Polariksen moottoriöljy

[Jones58]

Englannin kielisessä omistajan käsikirjassa (alkuperäisessä) Polariksen PS-4 moottoriöljyn viskositeetiksi sanotaan 5W-50.
Suomen kielisessä käsikirjassa saman PS-4 öljyn viskositeetiksi ilmoitetaan 0W-50.
Liekö kyseessä vahinko, vai onkohan kyseessä tahallisesta virheestä.
0W-50 öljyä en ole löytänyt muilta valmistajilta, kun taas 5W-50 öljyä valmistaa ainakin Mobil.
Näin saadaan asiakkaat käyttämään alkuperäistä öljyä koska sitä ei muilta löydy.
Jos PS-4 onkin oikeasti 5W-50 tilanne muuttuu.
Räjäytyskuvista katselin, että Pollen uudessa 570 moottorissa ei ilmeisesti ole märkäkytkintä, joten kytkimen lisäaineita ei tarvita, korjatkaa jos olen väärässä.

[Jones58]

KORJAUS !
Käsikirjoissa EI ole eroa PS-4 viskositeetin arvossa, vaan se on molemmissa 5W-50.
Minulle oli jäänyt jostain mieleen, että arvoissa olisi mainitsemani ero. Pystyin tarkistamaan suomen kielisen version äsken ja totesin , että minä olin väärässä.

[Kotisika]

Minua ihmetyttää Polariksen käsikirjan maininnat öljyistä. Suositellaan käytettäväksi Polaris PS-4 5W-50 full synthetic tai vastaavaa, mutta sitten seuraavassa lauseessa kerrotaan, että öljy on vaihdettava ehkä useammin jos käyttää muita öljyjä. Arvaan kyllä itsekin mistä on kyse; Polaris PS-4 täyssynteettinen 5W-50 4 litran kannu 67,90@ ja Mobil 1 5W-50 Peak Life täyssynteettinen 4 litraa 29,90
http://www.ajbike.fi/product_info.php?p ... _id=104416
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... i%C3%B6ljy

[sami1119]

Käytättekö tuota mobilia myllyissänne? Eiköhän se mobil ole oikein hyvää kamaa päästää sata tuntia.

[Jones58]

Minä aion käyttää Mobilin öljyä takuun päättymisen jälkeen.

[Mip]

Mitäs eroa noissa Kotisian linkkien öljyissä on? Puuttuuko Mobil 1 öljystä jotain ominaisuuksia?
Onko jotain muita vaihtoehtoja vielä näiden lisäksi?

[juicex2]

Ite oon mieltyny autossa ja pyörässä kendall öljyihin ja toiminu hyvin....nyt ku selvis että pollen öljy onkin 5w50 eikä 0w50 ni aattelin koittaa vastaavaa kendall öljyä...elite 4t racing 5w50

[lsv]

Minulla on Polaris Sportsman 570 EFI EPS T3a Forest vm. 2014. Eli takuu on päättynyt muutama vuosi sitten, mutta haluaisin kuitenkin pitää mönkijän ajokunnossa mahdollisimman pitkään.

Ajattelin että voisin kokeilla vaihtaa tuohon öljyt joskus kesällä. Kaikki huollot on teetetty aiemmin aina huoltoliikkeessä.

Onko öljyjen vaihto kuinka hankalaa?
En ole tehnyt ikinä mitään öljynvaihtoja mihinkään moottoriajoneuvoon. Viime kesänä yritin etsiä moottoriöljyn tyhjennystulppaa, mutta en oikein saanut varmuutta asiaan kun en pääse kunnolla mönkijän alle. Pitäisi olla joku koroke tai kaivaa maahan pieni kuoppa jossa mahdun tarkistamaan tyhjennystulpan paikan.

Voiko tuohon laittaa jotain yleistä täyssynteettistä moottoriöljyä (5W-50) vai pitääkö se olla Polariksen omaa öljyä?
Mönkijällä ajetaan mökillä vain kesäisin, kun välimatkaa on aika paljon eikä siellä tule käytyä talvella (tietä pitäisi lingota talvisin että pääsee perille). Talvisin on lunta vähintään sellaiset n. 40 cm.

Luin täältä keväällä että pitää käyttää Polaris-öljyä ja toiset käyttäjät on taas vaihtaneet yleisöljyihin. Öljynsuodatin pitää varmaankin olla Polariksen oma kun siihen paikkaan ei mahdu muunlainen öljynsuodatin.

Tämän jutun mukaan Polaris 550 XP on nirso öljyjen suhteen (varsinkin etuperän kanssa). Vaatii Polaris-öljyt. Vai tarkoittaa tuo kaikkia Polaris-mönkijöitä?

Onko tuo minun mönkijämalli miten nirso öljyjen suhteen?

[Sandman1]

Motille varmaan kelpaa yleisöljytkin, mutta ainakin etuperässä käytä polariksen omaa. Se etulukko on toiminnaltaan hieman semmoinen, että on nirso öljyistä. Vaikka se onkin ihan törkerön hintaista, niin toisaalta sitä ei mene paljon.

[JiiVee]

Moottoriöljyn vaihto on simppeli homma.
Ei tarvii tunkata/nostaa konetta ees maasta ylös.
Koneen pohjassa, hieman takapuolella on sellanen suorakaiteen muotonen reikä missä on öljyntyhjennysproppu, siihen käy isohko kuusiokoloavain. Öljynsuodatin löytyy akun etupuolelta. Älä kiristä suodatinta jeesuksen lujaan kiinni, käsitiukkuus riittää. Eläkä väännä öljyntyhjennysproppuakaan hampaat irvessä kiinni. Muista öljytä uuen suodattimen tiiviste ennenkun laitat paikalleen. Varaa pitkänokkainen suppilo ja vielä varalta siihen sopivaa letkua että saat lirutettua öljyn koneeseen, ei nimittäin onnistu suoraan purkista kaatamalla. Korkillinen ja kaatonokallinen öljynvaihtoastia on kätevä kerätä ja säilyttää jäteöljyä ennenkun ne vie hävitykseen.

Pari viikkoo sitten vaihdoin omaan koneeseen öljyt. Suodattimen kanssa 2l polariksen omaa öljyä tais olla jossain 30-40e luokkaa.

[sf-atv]

Haasteellisinta ollut joillain propun ja suodattimen ylikiristämisen välttäminen. Propussa vain muutama kierre ja lohkosta tulee kierre "alas" helposti jos vetää liian kireälle. Sama pätee myös Victoryyn.

[Sandman1]

Proppu on köykämiiniä, kuten lohkokin. Propussa on tiivisteenä o-rengas, jota ei todellakaan tarvi ylikiristää. Ihan piene räikän kanssa ranteella kevyesti kiinni. Nimim. Huollossa korkkasivat jenkat lohkosta. Ei ole kiva korjata meinaan...