Polaris 550 xp 2009 vaihdelaatikko

[Haaparanta]

Elikkä tuli ostettua tuollainen TEE-SE-ITSE-MIEHEn tekemä etukuormaajalla varustettu Polaris.

Vaihdelaatikon siirtäjän akseli (joka menee laatikkoon sisälle) oli poikki. Eli vaihde oli jäänyt H:lle.
Onko kukaan avannut laatikkoa ja vaihtanut akselia?
Olisiko kuvia avatusta vaihteistosta tai ihan räjäytyskuvaa aiheesta kellään?

Meneehän tuo ihan yritys-erehdys periaatteellakin, mutta jos saisi joltakin asian tehneeltä parit kultaiset vinkit niin ei tarvitsisi tehdä kolmesti asiaa.

Onko näihin laatikkoihin Tihennys sarjaa tai vastaavaa kukaan nähnyt maailmalla?
Kerta purattaa auki niin samallahan nekin sinne laittaisi...

[Woozie]

Jos lontoo taipuu niin tuolta näkee räjäytyskuvia varaosanumeroineen.
http://parts.polarisind.com/Browse/Brow ... =A09ZN55AL

[Haaparanta]

Kiitoksia paljon.
Pitääpä tehdä tilaus paikalliseen merkki liikkeeseen.
Onko noista välitys sarjoista kellään kokemusta?

Ilmeisesti pari akselia ja ketju vaihdetaan laatikkoon?

Oli vain 14% hidastusta mitä löysin ebaystäkään.
Tässä vissiin eri loota kuin 570ssä?

[vaughan]

Kysäsepä tuolta välityksen lyhennyksiä http://www.atv-harjajarvi.fi

[Haaparanta]

Ei ollut tähän malliin.
Nyt alkaa vertailemaan xp hammas rattaiden hammaslukuja eri mallien kesken.
Jos vaikka selviäisi joku malli joka olisi valmiiksi tiheämmin.

[Haaparanta]

Laatikko irroitettu ja rengaslukkosokka oli palasina laatikon sisällä.
Ilmeisesti joku variaattorin tyylinen jousi setti mistä oli kappaleina.
Melkoisesti oli hilettä myös liikkeellä.
Taidan uusia samalla laakerit kun kerta laatikko on levällään.
Pitää jenkeistä tilailla
http://www.speedwerxstore.com/index.php ... ail&p=2013

[Haaparanta]

Jos joku haluaa rempata vaihteistoa niin tässä olisi vaihdelaatikon laakerit ja stefat.
Toimittaja ETRA

Nämä ovat halvempaa ja vain 100astetta kestäviä eli eivät mihinkään rallipeleihin.
Samoja saa myös nitriittisenä jotka kestävät 250astetta eli saman kuin OEM.
2kpl 35x47x7
2kpl 25x47x7
1kpl 35x62x7
YHT noin 30e

Laakerit on paljaita ja C3 välys luokalla
6kpl 6205
6305
6007
6304
6203
6303
2kpl 6004 Tupla suojattu. En osaa sanoa miksi, alkuperäisistä tämä oli ainut suojattu.
YHT noin 100e

Asentaminen on vielä tekemättä eli 100% sopivuutta vielä ei ole!!!

[Haaparanta]

HUOM!!!!
Korjaukset ja sopivuudet edelliseen viestiin kun ei voi muokata.

Laakerit on paljaita ja C3 välys luokalla

4kpl 6205
6305
6007
6304
6203
6303
2kpl 6004
1kpl 6205 Tuplasuojattuna
Laakerit sopivat samoin stefat. Vertailuun tulossa myös 850:sen laatikko jolloin varmistuu sopivatko osat myös siihen niinkuin luullaan.

Irroitus työkalu variaattorille:
alkuperäinen PA-48595.
Kaksi pulttia pultti kaupasta musta 3/4 UNF16 75mm pitkä ja
jatkoksi halkasijaltaan 16mm riittävän pitkä pultti josta sahattu n.105mm pituisen jatkotapin.
Testattu ja erittäin toimivaksi todettu. Ei tarvi hitsata ja pultin pituutta(16mm) voi sitten säätää jos tuntuu jäävän kierrettä liian vähän vanhemmassa variaattorissa.

[Haaparanta]

Etuperään Demand Drive Fluid 2877926
ADC järjestelmä neste 2877926
Koneeseen PS4 2877263
Vaihteisto AGL 2878071
Takaperä Angle Drive Fluid 2877808
Alustarasva All Season Grease
Kardaaniin U-Joint Grease (musta rasva

Polaris 550 xp 2009 ADC EPS

Etuperän takastefa vuosi.
Perällä ajettu jonkin aikaa ilman öljyjä mutta ei massiivista tuhoa havaittavissa.
Pientä hilua magneetti propuissa.

Laakerit 3kpl etuperään olivat
3234390 = 16006 suojaamattomat 11e/kpl

Stefa perän kardaanilähtöön
25x32x7 4e/kpl
alkuperäinen oli hieman kapeampi mutta koska upotus syvyys antoi myöten niin laitoin tuon.

Ohjauksen laakeri joka oli perän päällä oli imaissut mutaa ja vaati vaihtoa myös.
SKF 172 6205-2RS1 Ylaakeri 13e/kpl. 6205 mutta kartio reunuksilla.

Puslat meni myös vaihtoon mutta ne varmaan sorvailen itse nylonista 30x1000mm 11e/tanko
16mm sisäreikä ja loput sitten vähän alkuperäis mukaillen.

Etu jarrupalat meni myös vaihtoon
Bronco 78-05038 25e/pari (yksi rengas)