Polaris Traktori, käyttökokemuksia

[pusikkoon]

Itellä oli 2010 mallin 500EFI traktorissa myyntihetkellä jotain 520h/15 000km

Vähän kanssa riippuu missä käytössä peli on ollut jotta kestäyyyttä voi relevantisti arvioida suhteessa tunteihin. Maastoajo, sekä työkäyttö rasittaa huomattavasti enemmän kuin nakkikiskan ympäri pyöriminen. Lähes kolmenkympin keskituntinopeudesta päätellen tämä laite ei ainakaan tainnut paljoa maastoa nähdä..?

[polaristraktori]

Omalla ajettu 841h/melkein 18000km
Ja vielä toimii..
Variaattori kaipaisi vähän parempaa huoltoa.
Siis 500efi 2010 ja uutena ostin.

Öljyt vaihdettu ajallaan ja pari remmiä varulta. Varista ruvennu kuulumaan laakerin vikinää nyt 5vuoden jälkeen.
Oikeestaan ainut vika takuuaikana: jarruvalon katkaisija joka vaihdettiin pari kertaa takuuseen. Aamulla huomasin sen olevan taas mykkä.
Ja töitä ja hupia ajeltu tällä vehkeellä sopivissa määrin..
Jotkuhan saa rikki vaikka rautakangen..

[All-Terrain Vehicle]

Vähän kanssa riippuu missä käytössä peli on ollut jotta kestäyyyttä voi relevantisti arvioida suhteessa tunteihin.

Juu ei tosiaankaan kaikkia 15 000km maastossa ajettu, mutta osa kuitenkin ja melkein samansuuruisella keskinopeudella se taisi olla kone josta alunperin kyseltiin. Mutta melko vakuuttunut kuva itsellä on Pollen kestävyydestä maastokäytöstässäkin, kun lähinnä niiden parissa tuli asepalvelus suoritettua. Vanhemman mallisissa BiggBosseissa oli jo ongelmia, mutta uudemman mallisista ei mennyt kun lähinnä vanteita ja renkaita. Ja siellä ajettiin maastossa, tietysti kunnioitettiin yhteistä omaisuutta mutta kuitenkaan kenelläkään ei ollut niissä omaisuuttaan kiinni niin otettiin kyllä kaikki irti ja toimi. Yöllä lähettiin käynnistelemään hangesta vehkeitä niin Pollet laakista tulille milloin vain ja kaikki toimi, kun muita sai aina ropata ja vähän jännittää pysyykö nipussa, mutta tämä meni jo vähän muihin kuin mönkijöihin vertaamiseen. Mutta ei tosiaan pelkkää neliveto-ongelmaa ja vetareiden paukkumista voi olla, kun sielläkin kesti vaikka kuinka haettiin rajoja.

[eda]

Jonkinlainen loppuyhteenveto, malli 500 HO, noin seitsemän vuoden kokemukset: Hajonnut valokatkaisin, korjattu takuuseen, kaukovalon painike jäätyy edelleen turhan helposti. Vaihdekepin alapäästä särkyi pieni muoviosa (noin 5 euroa), korjattu nippusiteellä. Lisäksi muutama sulake palanut , kun liian ahtaasti tuupattu lisävarusteiden johtoja, jolloin yksi hankautunut. Ei ollut iso korjauskohde. Yksi vetarin suojakumi vaihdettu. Akku uusittu kerran. Huollot kerran vuodessa.

Toisin kuin täällä usein yhtenä totuutena julistetaan, yhtään hihnaa ei ole mennyt, ei myöskään vetoniveliä eikä mittaritauluja. Polariksen neliveto on traktorimönkijäkäytössä mainio. Jos tuolla nelivedolla ei työpuuhissa pärjää, niin ei millään muullakaan.

Bensaa kulunut työkäytössä kohtuullisesti. Viihdekäyttäjäksi ei ole ehtinyt. Ajomatkat ovat olleet enimmäkseen lyhyitä, mutta käyttötunteja on tullut viidensadan tienoille.

Renkaat vaihdettu tuumaa isommiksi, mistä oli omat etunsa. Kuitenkin alkuperäinen koko oli näppärämpi eikä lisännyt leveyttä niin kuin nykyiset.
Laturin teho on vaatimaton, minkä vuoksi pitää seurata, miten mm. kahvanlämmittimiä käyttää.

Kaikkinensa luotettava peli.

[Polle_AWD]

Neljäs Polaris mutta ensimmäinen 850XP traktori tallissa. Mittarissa 4h ja olis muutama kyssäri:

- Resonoiko muillakin voimansiirto noin 40km/h nopeudessa? (H-alueella) Tuntee perseen alla ja sarvissa...
- Asfaltilla kun ajaa niin vähän vetelee, aurauskulmat?
- Muutama raidetangon pää vähän väljä jo uutena. Voiko itkeä takuuvaihtoa?
- Vasen eturengas vähän soikea, oikeneeko ajan kanssa? Voiko itkeä takuuvaihtoa?
- Holkki variaattorissa paikallaan. Kierrokset saa rajoitinta vasten jo puolessa välissä kaasuvivun liikerataa. Normaalia? MAX 7500rpm...

[moilanen]

No, nyt pitää omakin kommenttini laittaa. 2011 500 ho; uskomattoman luotettava peli, kilometrejä kertyi +12 000 ja käyttötunteja +500. Venetreilerin vetoa, lumitöitä, polttopuutöitä. Aina lähti käyntiin, vaikka siinä niin surkean pieni akku onkin. Säteilylämmitin hoiti tiukimmat pakkaset. Ei minulla ollut kahvalämmittimiä, ei peukkulämmittimiä, ei lisävaloja, kun en tarvinnut; vinssin käyttö normaalia lumitöissä. Aina riitti akussa potkua(ylläpitolaturi). Variaattorin hihna oli alkuperäinen kun vaihdoin tuohon 570 ACE:een. En kaivelemallakaan löydä ko Polariksesta ongelmia. Ei minulla myöskään ollut ylikokorenkaita, en tarvinnut, ei erikoispintoja. Carlisleilla pärjäilin, en muuten koskaan tarvinnut ketjujakaan.

[Polle_AWD]

Edellisten epäkohtien lisäksi, ohjaustangon ylälaakeri on väljä. Ohjaustangon kolisee käsille montuissa.
Mittarissa 17h. Kohta ensimmäisen huollon aika niin katsotaan maahantuojan kantaa.

[sf-atv]

Edellisten epäkohtien lisäksi, ohjaustangon ylälaakeri on väljä.

Ohjausakselissa ei ole laakeria vaan kumimaisesta aineesta helat.

[Polle_AWD]

Laakerin virkaa se siinä toimittaa ja laakereitahan on monenlaisia.

Takuuseen menee raidetangonpää, eturengas ja ohjausakselin yläpään laakeri.

Tosin ostin jo kaikki uudet ProX raidetangonpäät niin sitä ei tarvitse vaihtaa.

[Puuhanalle]

pari vuotta tehty mettätöitä n. 500 mottia tuotu tukkeja mettästä kärryt mutkalla, aurattu teitä sohjossa ja lumessa, menee ja kukkuu vaan.
toimii muutamaan huolta lukuun ottamatta kuin se kuuluisa Buick,
aijoo muistakaan huoltoon mennessänne tarkistaa oikeat ID numerot koneistanne että tulee oikeat ohjelmat poksiin,
mulla oli väärät(Italialaiset)ensin ja kun saatiin oikeet (jenkki) ohjelmat niin koneet tehot kertautu ainakin 5llä.

[polaristraktori]

No niin..
Ensimmäiset 6 vuotta takana, seurauksena 1000 tuntia ja 17000 km.
Koneella tehty rangan ajua, lumen aurausta sekä satunnaista mutamöyrintää ja muuta hupiajua.
Huollot tehty aina noin 100 tunnin välein (takuu aikana) ja kaikki eikun toimii vaan, ei ole katkenneita vetareita...
eikä muitakaan tyyppivikoja.
Raidetangonpäät pitäisi vaihtaa niin ois taas ku uus venäläinen.
Lisävarusteeksi kertyny mutarenkaat (itp mayhem 26") ja polariksen omat telat, (jotka lisää polttoaineen kulutusta aivan v^&*$ti..) työvaloja pari eteen ja yksi taakse.

Moottori remppa alkaisi varmaan olemaan ajankohtaista (jakopää ja sen semmosta männän vaihtoo) mutta korjataan sitten ku jotain särkyy.. mitä sitä ehjää rikkomaan huvikseen

Edit: alkuperäinen kytkin kesti n.16000km, siihen tehtiin huoltoa joka makso 250€ jonka avulla ulina ja vikinä pysy poissa kuukauden päivät. Nyt paikalla cv-tech kytkin ja voin kertoa että aluksi moottorijarrun puuttuminen aiheutti parikin tilannetta...

[Jukeli]

Tälläinen mietityttää.. eli tuo ohjaustehostin. Onko se niin tarpeellinen ja hyvä, että se pitää olla? Jos ostaisit käytettyä niin olisitko valmis maksamaan käytetystä Pollesta jossa o.tehostin saman hinnan kuin uudesta jossa ei ole? Kovasti tekisi mieli Polle käydä talliin hakemassa.

[JiiVee]

Tapauskohtainen juttu. Onko käytetty miten hyvin varusteltu? Renkaat? Tunnit?
Uudessa ei ole sitten juuri mitään varusteita ja kaikki ylimääräinen maksaa.

Edellisessä koneessa (-09 500efi) ohjaustehostinta ei ollut, ja uuden koneen tilasin ilman tehostajaa. Vaan maahantuojan "kämmin" seurauksena sain tehostetun koneen.
Nyt kun on yks talvi takana lumitöitä ja yks kesänseutu puunajoa niin en mistään hinnasta enää luopuisi tehostajasta.

Ilman tehostajaa pärjää kuitenkin vallankin hyvin, jos sellaiseen ei ole tottunut.

[Mepi]

Mä en enää ostaisi mönkijää ilman ohjaustehostinta