Polaris Traktori, käyttökokemuksia

[atv mies]

Lapissa lappilaisittain ja lapin lait
Tuli tänään kiskottua traktori pollella kanto maasta irti, yllättävästi vakiorenkaatkaan eivät jättäneet maahan jälkiä, mutta se kanto kylläkin.
Kuvia blogissa.

[All-Terrain Vehicle]

Lapissa on reilua porukkaa, itekkin sieltä kotoisin

Ja aiheeseen liittyen, tuli itsekin tehtyä perjantaina pikkusen työhommia. Semmonen 8 metrinen venetraileri tuli nimittäin kiskastua kaverin maatilalle kesäsäilytykseen. Hyvinhän se mönkijän perässä tuli, ja valotkin toimivat hyvin valopistokkeen kautta. Oikean veneen siirron sai traktori tehdä ennen sitä, mutta olipa tuosta pikkutrakoristakin sentään jotain hyötyä

[All-Terrain Vehicle]

Uudet Polaris Ranger-traktorimallit nyt koeajettavissa Polaris Ranger-kauppiailla

http://www.polaris.fi/uutiset-ja-tapaht ... -koeajossa

[All-Terrain Vehicle]

Tulipa käytyä koeajamassa tuo Rangeri
Aika erikoiselta se tuntui ajella, ja keräsi kyllä katseitakin varmasti vähintään yhtäpaljon kuin mönkijä.
Omaan mönkijään verrattuna löytyi muutamia eroja:

+Rinnakkain istuminen
+Ehdoton kaksin ajessa
+Helppo jutella kyytiläisen kanssa
+Ei välttämättä kypärää tarvitse, varsinkaan jos kunnon "hyttä"
+Leppoisa istuma-asento
+Helppo ohjaamoon kulku
+Vaihteet tuntu paremmin loksahteleva
+Turf 1x4 vetotapa
+Kuljetuskapasiteetti

-Todella laiska
-Ei kiihdy läheskään niin ripeästi
-Rajoitin ei omasta mielestä ehkä niin toimiva
-Ohjauksen väljyys keskialueella
-Melko laajakaarinen ohjaus
-Maasto-ominaisuudet
-Mittaristo
-Liukkaanoloinen lattia
-Kiikkerä
-Ei niin nykyaikaisen ja viimeistellyn oloinen

Eli todellinen työkonehan tuo on, joten vielä pysyy vanha mönkijä

[MakeLe]

Nyt alko polle vähä temppuilemaan...

Kyseessä Sportsman 500 EFI Traktori -10 ajettu n.90h

Ongelmana on:

Käynnistyy hyvin ja tyhjäkäynti ok,mutta ajossa painettaessa kaasu kerralla pohjaan kone alkaa "röpöttää", kiihtyy ja ottaa kierroksia tosi huonosti. Hitaasti kaasua painettaessa ottaa kierroksia normaalisti.
Merkkiliikkeellä eivät olleet ilmeisesti kyseistä ongelmaa tavanneet, joten ajattelin kysyä onko täällä joku moiseen ongelmaan törmännyt?
Tulpan vaihdoin uuteen ilman mitään vaikutusta.
Mönkkäri on alkuperäisessä kunnossa, eli rajoitin on paikoillaan.

Ei tainnut muilla olla samanlaisesta ongelmasta kokemuksia?
Viimeinkin saan peräkärrin, niin pääsee käyttämään korjaamolla...
Ja toivottavasti syy löytyy

[atv mies]

Nyt pyörähti pollen mittariin 1000 kilometriä, polle on pelittänyt kaikin puolin hyvin.
Nyt alkaa jo ymmärtää pollen "sielunelämää".
Muutama juttu mikä on tullu huomattua:
-Näytössä lukee vaihteena olevan R mutta kun alkaa pakittaa huomaakin koneen ottavan vain kierroksia, ei liku mihinkään eli vaihteena on N. Luultavasti mennee väärään koloon ja kun keppiä työntää sentin etteenpäin N:lle niin tulee näyttöönkin oikea vaihde.
-Kun bensamittari näyttää puolta tankkia niin siellä on vielä bensaa 10-8 litraa.
-Rajoitin helppo ohittaa
-Hyvät vakio renkaat maastoonkin.
-Helekattin pehmee keula.
-Kulkee alamäkeen rajottimeen sen 55 km/h.
-Selkänoja helppo poistaa kun menee maastoon.

Vielä tarvitsisi:
-Peruutusvalo pimeelle kaudelle (kellään olis vinkkejä peruutusvaloksi sopivista valoista, asennuksen helppoudesta yms...)
-Nastat talvelle.
-Vinssi (Polaris tai Warni muihin en koske)
-27" mudlitet olis ihan jees.
-Jotku lisä- tai työvalot keulalle.
-Kahvan- ja peukunlämppärit
-Tuulilasi.

[All-Terrain Vehicle]

Samat huomiot olen myös tehnyt. Tuo vaihdekeppi tosiaan meinaa ittelläkin välillä vähän jumittua. Mutta eipä tuo niin suuri vika ole, kun pikkkusen heiluttelee nii auttaa.

Itse olen melkein kaikki nuo "parannukset" suorittanut, ja voin kyllä suositella.

Jotain pientä vielä puuttuu:

Pohjapanssari
Kohta uudet renkaat (3700km vakioilla takana)
Peukun- ja kahvanlämppärit
Navigaattori
Ehkä puskuri

Tuossa näkyy tuo oma peruutusvalo:



Tuo nyt vaan on joku motonetistä ostettu peruutusvaloumpio, ja siihen käypänen lamppu. Mutta ihan hyvin on omiin peruutteluihin riittänyt tähän asti. Eikä hintaakaan paljoa yli 10€ ollut. Asennus onnistui helposti mukana tulleella kiinnikkeellä, jolle porasin vain reiän johonkin lattarautaan minkä takaa löysin. Pitää ottaa joskus vaikka tarkempia kuvia kysi

[atv mies]

Kiitos vinkistä
Joo ja auttakkee tyhmää!
Mistä saadaan virtaa / heräte lisä-/pakki-/työväloille sportsmaneissa mieluiten virtalukon takaa vai onko tämä pakko tehdä suoraan akulta, kumpi tapa on helpompi? Missä tämä herätteen/ virran antajan paikka sijaitsee?
Tietenkin jos joku jaksaa selittää miten nämä lisävalot kokonaisuudessa asenneetaan niin saa auttaa!
Laite on 500 Sportsman EFI traktori 2010

[All-Terrain Vehicle]

Otettiin "kiihdytyskisa" tuossa joku aika sitten kaverin kanssa jolla samanlainen Polariksen efi 500 traktori paitsi vuosimalliltaan se on 2009 ja mullla on 2010. Noh molemmat oletettiin tietenkin, että siitä tulee melko tasainen koitos, sillä molemmat laitteet ovat likimain samanlaisia. Ainoat erot ovat iässä ja kilometreissä, kaverilla siis 2009 malli ja jotain 15 000km, tsellä 2010 laite, ja jotain 3500km. Toinen merkittävä eroavaisuus oli rengastuksessa, hänellä katurenkaat ja minulla vakio BearClawit. Lisäksi minulla oli tuulilasia ja tavaralaatikkoa, mutta sillä nyt ei pitäisi olla tuommosissa vauhdeissa väliä.

Eli niinkun paikaltaan lähtiesssä minulla alkuunsa lähti laiskasti liikkeelle kone, ja hänellä ampaisi (jos niin nyt voi sanoa). Mutta niinkun siinä 10m matkalla jäin jälkeen sen 3 metriä jo varmaan? Ja asvaltilla tehty "mittaus", että ei kai tuo voi pelkästään renkaista johtua? Hankala itse sanoa kun tuntuuhan se itsestäkin laiskemmalta tuo oma kone kun mitä uutena, mutta tietenkin siihen on tottunut, että varmaan siitä lähinnä johtuu.

[All-Terrain Vehicle]

Voiskohan johtua pelkästään rengaspaineista 0,3 vrt. 0,5? Eilen pistin lisää ilmaa renkuloihin ja alko tuntumaan paljon ripeämmältä ja muutenkin mukavammalta. Pittääkin kokkeilla jossain suljetulla alueella uudestaan kaverin konetta vastaan niin selviää, että onhan mulla varmasti koneessa kaikki kunnossa

[atv mies]

Jos kaverillasi oli katurenkulat ja sulla Bear Clawit niin esim.vierintä vastuksessa tulee suuriero ja sitten katurenkaat saattoivat olla vähän isommat, tuumanki ero halkaisijassa on yllättävän suuri vaikutus , sillä siinähän renkaan kehä pienenee tai suurenee. Mitatkaapa kaverin kanssa reidän renkaiden halkaisijat "palojen päältä". Renkaiden kokomerkinnät saattavat olla samat muuta sitten todellisuus voi olla eri juttu

[-JPO-]

Ainoat erot ovat iässä ja kilometreissä, kaverilla siis 2009 malli ja jotain 15 000km, tsellä 2010 laite, ja jotain 3500km.

Varmaan noi kilometritkin vaikuttaa aika paljon, sun kone on vielä uudenkankea.

[All-Terrain Vehicle]

Jep, varmaan se sitten vaan nuista renkasta ja koneen kulumisista kiinni. Eli halpa remontti, kun ilmaa vaan renkaisiin lisää

Ei paha kun mönkijässä 4000km mittarissa, niin sanotaan että uuden karhea ja ei ole vielä tarpeeksi kulunut. Pätkällä 2-tahti kelkalla kun on päälle 4000km mittarissa on se jo elämänsä nähnyt, ellei pura koko konetta osiin ja pistä uusiks

[moilanen]

Noista käyttökokemuksista; reilut 1000 km on takana 500 ho traktorilla 2011vuosimalli. Enpä voi moittia härpäkettä. Edellinen Polarikseni oli 2000-mallia ja tämä nykyinen tuntuu olevan aivan toiselta planeetalta.
Käyttöä on ollut kalareissuille, mukana pienehkö peräkärry pyydyksien ja tarvikkeiden kuljetukseen, on päässyt maastoitse aivan veneen viereen (maanomistajan lupa on) ja veneen siirtelykin on nyt aivan luvallista ja laillista ilman venetraileria. Oma venetrailerini kun ei ole katsastettua mallia; valot hoituvat magneettikiinnitteisellä setillä ja ne kulkevat perän alla olevassa varusteboxissa aina mukana. Metsästä aettu tukkeja, melkoisia kuormia. Jaksaa muuten tasaisella asfaltilla nikottelematta kiskoa kuormaa isollakin puolella.
Tuo puskulevyn pikakiinnitys on iso edistysaskel verrattuna aiempaan tappi/sokka-systeemiin. Kun opettelee ajamaan tarkasti aisojen päälle; loksahtaa näppärästi vinssiä käyttäen paikalleen. Irroitukseen laittelin oman työkalun, nyt ei tarvii ryömiä laitteen alle kiinnittämään aisoja.
Polttoainekulutuksia olen mittaillut; normiajossa 9-10l/100km ja maastotyössä n 2-3l/h. Ei mielestäni kovin paha.
Nelivetosysteemi, vaihteisto ym hallintalaitteissa en oikein moittimista löydä ja puuhommissakin tuota voimaa on minun tarpeisiini riittänyt aivan hyvin.
Rankakärryssä kun on normaali vinssi, ottaa virtansa perävalopistukasta ja mönkijän käydessä tyhjäkäyntiä, kuormantekoon on virtaa riittänyt.
Kyllä tämä EU-traktori oli melkoinen edistysaskel ja palvelee aivan erinomaisesti tarpeitani. Rajoittimilla en ole päätäni vaivannut; kerkiän hyvinkin tuolla vajaalla 50km/h vauhdilla, ei ole kiire minnekkään.
Senverran kuitenkin tuosta rajoittimesta, että se mitä ilmeisemmin on toteutettu variaattoriin, vaikka huoltomies toista väittikin, koskapa voimaa on riittänyt hyvin pahoissakin paikoissa. Se rajoitettu kaasuvivun liike kun estää liian tehokkaasti kierroksien saamista.

[FinnMack]

Siinäpäs oli leppoisaa ja asiallista luettavaa,kerrankin oli kokoajan myönteistä kerrottavaa.

Itse myös samoilla linjoilla edellämainitun kanssa Pollen otteista.