Polaris Scrambler XP 850

[j.v]

Kun oot varmaankin harrastellut tuota mönkimistä maastossa paljonkin, niin onkos tasaveroisia xp kanssa metsässä, vai on nykyinen peli mukavampi. Onko noista säädettävistä kepeissä etua tuolla metsä mönginnässä, verrattuna xp:en alustaan mikä käsittääkseni toimii maastossa hyvin. Neliveto taitaa toimia samalla tavalla.

Mun mielestä ( vanha oli 850 xp 2010) oli parempi, pelkästään jos ajelee vaativassa maastossa , sehän on semmoinen pehmee sohva ja myötäilee kaikki epätasasuudet tosi hienosti. Jonkun verran tullu testattua eri variaatioita kepeissä mutta , riipuu niin ajotavasta ja reitistä , mikä kellekkin on sopiva , jos haluu mennä reippaasti tai sit jos pitää taas mönkiä , niin käytän ite vähän eri klikkereitä, jousipaineita en ole lähtenyt muuttamaan juurikaan. Neliveto on lajinsa paras ja voin sanoa että on tullu ajeltua monella laitteella. Tää laitehan on parhaimmillaan jollain jouheella reitillä missä voipi mennä joskus vähän kaasullakin , mutta myös täysverinen mettäkone jos vaan raaskii pommittaa. Voin suositella lämpimästi.

[Jewha]

Tarkoitus ei ole nyt kettuilla mutta miten pystyt arvioimaan laitteen maasto-ominaisuuksia jos sulla ei vielä ole edes pohjapanssari kiinni? Itse en ainakaan ilman kunnollista panssaria kovinkaan kummoiseen maastoon viitsisi ajaa.

[j.v]

No , kyllä laitteessa on jonkunlainen panssari ja niin kuin aiemmin taisin sanoa tarkoitus olisi tehdä kunnollinen. Noi reitit missä ollaan ajeltu pääsee kyllä ilman panssariakin läpi mutta joutuu toki hieman säästelemään. Kokemukset siis ovat perusreiteiltä (askola , myrkylä , wurth , valio , oma ajoalue ). Toki hieman hittiä on tullut ja sen takia täytyypi ennen kesää saada kunnon panssari tehtyä. Mutta vertauskohtana pidän ajeluporukkaa millä aika usein liikutaan , johon kuuluu 3 kpl rene, 1 outti, 2 xp 850 , pari 400ho pollee ja 2 hondaa , nuihin jos vetraa mihin scrambler menee niin ei tartte hävetä edes ilman panssaria jos vaan raaskii pommittaa. Suurin hyöty tulee keulan suuresta maavarasta , jos sen saa yli loput tulee kyllä perässä . Nyt valitettavasti taitaapi tulla ajoihin pakollinen tauko kun toi käsi sai vähän siipeensä ja lekurin tuomio oli alustavasti että hauis jänne poikki alapäästä , mutta huomenna tiedetään lisää magneettikuvien jälkeen , täytyypi vaan toivoa että ortopedi oli väärässä.

[Jewha]

Ok, siis ihan oikeasta käytöstä kokemukset. Tosiaan ihan mielenkiinnosta kyselin että miltä pohjalta fiilikset. Hyvä että on hyvä.

[ATC]

Jewhalta ihan hyvä huomio tuon panssarin osalta. Wanhalla ei ole ollut yhdessäkään Pollessa muuta panssaria kuin tehtaan teräspanssari ja sillä on menty paikasta kuin paikasta. Kääntäen taas muissa ei ole koskaan ollut tehtaan panssari vaan ihan kattava jälkiasennuspanssari. No pois lukien pari Yamaha Rhinoa kun niihin ei saanut valmista ja oli helpossa käytössä.

[moilanen]

No, eipä ole minulla ollut Pollessa mitään jälkiasennuspanssaria. Tämä talvi varsinkin on ollut tuolla jäillä melko haasteellinen; korkeita harjanteita ajopolanteella mutta eipä mitään haavereita ole kyllä käynyt. Eilen juuri, lämpimien päivien jälkeen kiinnittelin tuonne puhtaaseen pohjaan noita puskulevyn tappeja, samalla katselin alakertaa, ei näkyviä vaurioita vaikka monet kerrat on viime viikkoina oltu "mahastaan" kiinni. Tielle tullessakin nuo aurauspenkat muodostavat jo kohtuullisen liukumäen; originaali panssari ja onnistunut 4-vetojärjestelmä ja eipä ole ollut ongelmia.

[Roosa999]

Mitäs äijät höpöttää?
Ei sillä Pollen omalla panssarilla voi mennä yhtään haasteellisempaan paikkaan. Tässä kohtaa laskettakoon kivikot ja kannokot sellaisiksi. Jos hiekkadyynillä ajaa tai lumisilla reiteillä, niin silloin toki pärjää ilmankin, mutta onhan se nyt selvää, että yhtenäinen, astinlautojen yli jatkuva panssari on on sekä konetta säästävä, että etenemistä parantava varuste. Ja kyllä, olen ajanut ilman ja kanssa.

[moilanen]

Ei muuten tämän talven jäiset harjanteet polanteella häviä yhtään kiville ja kannoille; auravallitkin ovat lämmön ja pakkasen melkoiseksi kovettamia. Jos minulla olisi tuommoinen kaukalo tuolla mönkijän pohjalla, saisin kyllä sanoa hyvästit kalastuskäytölle talvella. Vesi ja sohjo hakeutuu väkisinkin sinne panssarin päälle ja koloihin ja sinne jää, aiheuttaa mahdollisesti vahinkoa jäädyttyään nivelille ja suojakumeille. Yhdessä mönkijässäni oli pohjapanssari ja kokemukset siitä. Pollen harvahko panssari toimii kohtuullisesti sohjon suhteen, enimmät vedet valuvat pois; sulattelemaan sitä jäistä sohjoa sieltäkin joutuu, umpiparssarista ei onnistuisi kuin kuumalla vedellä.
Minä kun en mitään extreamia harrasta, käytän hieman päätäni, enkä edes yritä mahdottomia ja kokemuksistani otan yleensä opiksi ja neuvoksi.

[j.v]

Mitäs äijät höpöttää?
Ei sillä Pollen omalla panssarilla voi mennä yhtään haasteellisempaan paikkaan. Tässä kohtaa laskettakoon kivikot ja kannokot sellaisiksi. Jos hiekkadyynillä ajaa tai lumisilla reiteillä, niin silloin toki pärjää ilmankin, mutta onhan se nyt selvää, että yhtenäinen, astinlautojen yli jatkuva panssari on on sekä konetta säästävä, että etenemistä parantava varuste. Ja kyllä, olen ajanut ilman ja kanssa.

Mielipide , kyllä voi jos vaan raaskii kolistella , tosin astinlautojen alla olevat poikkituet on kovilla ( olen joutunut korjailemaan jo molemmat ). Etenemistä tosin parantaa varsinkin juuri astinlautojen panssarointi. Juuri tuon takia rakentelen 3 osaisen panssarin ( astinlautojen alle omat palat ja koneen etuosasta kohoumaan asti oma pala ) taka osa tässä vaiheessa oli tarkoitus jättää vakoi muoviksi. Syy miksi en halua vastaavaa kuin uhri tai vastaava on juuri edellämainittu kuran ja jään jumittuminen koneen ja panssarin väliin.

[jukka81]

Kevät aurinko alkaa lämmittämään ja mönkijäkuume sen myötä monella nousemaan. Onkos kellään tietoa tai edes huhuja rämblerin myyntimääristä kotosuomessa Uuteen ei meikäläisen pennoset tule ilman loton päävoittoa riitämään joten katse on suunnattava käytettyyn tulevaisuudessa jos moisen haluaa

[Zuikki]

Tuossa pari viikkoa sitten kyselin Mikkeli, Jyväskylä, Pieksämäki ja Seinäjoki kauppiailta niin Seinäjoki oli myynyt tyhden ja muut 0 kappalette. Mitenkähän muulla Suomessa? Eli eipä ole tainut scrambler myydä niin kuin kauppiaat olisi odottanut ja jos siitä tulee joskus rattori niin toivottavasti ei hinta enää tuosta paljon nouse

[TRX]

Toukokuun aikan tulee traktori sekä L7e mallit Scramblerista, hinnat 15.990:- ja 17.915,08:-

Jarkko Kettula
Brandt-Polaris Oy

[j.v]

No juma tsukka , taidan laittaa tommosen rakun seuraavaks.

[poke]

Team Industries which make the transmission - not clutch - for Polaris also makes a 14% or so gear reduction kit that will help those wanting big tires. The clutch is extremly soft and is very nice for trail riding but definately not up to par for any type of aggressive trail riding. I have a full STM setup - Rage 6 and driven which made a huge difference. There are lots of little power enhancments similar to Can Am that can be done to make big gains.



My only complaint with Polaris is honestly the community. The Polaris forums are not really interested in more power so the aftermarket support just does not exist so I have to watch the SXS Razr guys and see what they do. The power plants are similar but not the same so swapping parts is also a no-no

Tuossa hieman keskustelua sämpylästä, meikäläisen renessä ollut muutaman vuoden STM Rage 8, kuin myös STM driven.
Voi vain kehua kytkintä, taitaisi tuo 14% välityksen lyhennyskin olla poikaa isoilla kummeilla.

[tonzka]

Kertokaaha rämpylän kaikki heikot lenkit. Itellä ois vakavassa harkinnassa kyseinen laite