Polle 850-09 piiputti (konerikko?) VIDEO LISÄTTY!

[Tötterö]

OT: Jaappanilaisilla on ilmeisesti tuon moottorin kanssa jotain tekemistä..

Bemarin koneessa on näppinsä Psa-konsernilla.

[ITP]

Niin tarkennuksena tarkoitin tuota pollen konetta.

[Tötterö]

Voiko 2 sylinterisessä olla jako 180 astetta pielessä ?

Rupes mielikuvitus jyllää....

[Jussi]

jos sylinterit rinnakkain tai kuten boxerissa, jako voi olla 180 astetta pielessä. Jos sylinterit V muodossa, ne eivät voi olla

[Tötterö]

Nyt alkaa olla liikaa valvottu.

Täytyy heittäytyä avuttomaksi, mutta miten tarkistan ajoituksen XP850?
Alamerkki kohdillaan ja nokka-akselin hahlot tasan tiivistepinnan kanssa.
Niinhän ne on taas kun kiertää kampea kierroksen ..

Nyt tuntuu että sekoan lopullisesti

[FinnDRZ]

jos sylinterit rinnakkain tai kuten boxerissa, jako voi olla 180 astetta pielessä. Jos sylinterit V muodossa, ne eivät voi olla

Täh? Ei sylinterien astekulmalla liene merkitystä, nelitahtikoneessa kampura pyörähtää 2 kertaa yhtä nokka-akselin pyörähdystä kohden. Eli jako voi olla 180 sivussa...

Kyseistä konetta en tunne, mutta normaalisti säätö menee että kampuran ajotusmerkki kohdalleen, nokan merkki/merkit kohdalleen kun 1 pytyssä on puristustahti päällä.

[Jock]

En oikein ymmärtänyt kysymystä, mutta kun katsoin nuo moottorin ajoitusohjeet, niin voihan tuosta sellainen ajatus syntyäkin, kun väsyneenä moottoria kasaa. Tuo nokka-akselin ketjupyörä voi tuntua olevan oikein kahdessa asennossa tuon ohjeen mukaan, koska kaksi merkkiä ovat linjassa kannen tiivistepinnan kanssa. Pyörän kiila kuitenkin määrittää oikean asennon.

[Tötterö]

Jock osas samastua ja nukutun yön jälkeen toikin selkis.
Hyvä että nyt muutkin samaa mieltä

[sf-atv]

Kampiakselin asentoanturin avulla tahdistetaan ensimmäisen kahden kierroksen aikana toiminta. Nokka-akselin asentoanturia ei ole, sen korvaa tod.näk. imusarjan alipaineanturi vaikka sitä ei missään mainita.

[Jock]

Silloinhan sen voisi kai asentaa myös tuo kiila alaspäin? Mietin tuota samaa, mutta oletin, että kampiakselin tunnistin sekoaa, koska tahdit on 180 astetta "pielessä". Tuossa ei siis ole mitään mekaanista virranjakajaa, vaan kaikki tehdään elektronisesti?

[Tötterö]

Ei jakajaa ei yläkerrassa tunnistimia.
Vain kammen asennon tunnistus.

Yhden anturin kautta kaikki elektoniikan säätö ?

Edut: Jokuhan jo kirjottikin ylle.

[sf-atv]

Nykyään on monessa moottorissa jätetty nokka-akselin asentoanturi pois. Painetiedosta moottori tietää onko imutahti päällä. Saabin moottoreissa oli vielä hienompi konsti. Käynnistyksessä annetaan kipinä joka kierroksella mutta tulpan kärkivälistä mitataan plasman johtavuutta ja siitä saadaan työtahti selville ja tahdistus tapahtuu.

[Pelimies]

Mitenkä on projekti edennyt, jokos vastoinkäymiset on kääntynyt kokemukseksi.

[Tötterö]

Teletapiaa .
Juuri olen vasta lähdössä laittaa kömpijää kasaan eli konetta paikoilleen .

Itse moottori on ollut auton perässä jo yli kuukauden päivät, mutta kaikki muut projektit ovat "viivystyttäneet" hommia.

Tänään sataa sopivasti joten talliin mars.

[Tötterö]

Taas on äheletty ja muisteltu mikä menee minnekin tai jättää menemättä.
Eniten vastusti magneeton koppa jossa vesipumppu. Ei halunnut vaan mennä mitenkään paikoilleen vaikka kuinka taisteli.
Tuntui kuin ohjuritapit olisivat kasvaneet tä sitten vastapelurin reiät kutistuneet .

Taas siis ollaan edetty piiiitkän tauon jälkeen.