Käyttöohjekirja käskee ottamaan öljysäiliön alaletkun irti ja laittamaan uuden tiivistys aineen kierteeseen. Kuitenkaan sieltä ei sitten valuteta mitään? Miksi muuten Pollessa on tuommoinen erillinen öljysäiliö?

Sitten se järjestelmä pitää myös paineistaa, siis noissa säiliöllä varustetuissa malleissa.
Sekin neuvotaan ohjekirjassa.

Polle_AWD kirjoitti:Käyttöohjekirja käskee ottamaan öljysäiliön alaletkun irti ja laittamaan uuden tiivistys aineen kierteeseen. Kuitenkaan sieltä ei sitten valuteta mitään?

Tämä kiinnostaa minuakin, miksi letku tulisi irroittaa ja laittaa takaisin kiinni, avaamisen ja kiinnittämisen välissä ei neuvota tekemään mitään toimenpiteitä?
Onko tämä vaan keino saada huoltoliikkeille enemmän työtunteja

Janne 450R kirjoitti:Sitten se järjestelmä pitää myös paineistaa, siis noissa säiliöllä varustetuissa malleissa.
Sekin neuvotaan ohjekirjassa.

Joo tuo paineistus kuuluu öljynvaihtoon myös.

Polle_AWD kirjoitti:

Janne 450R kirjoitti:Sitten se järjestelmä pitää myös paineistaa, siis noissa säiliöllä varustetuissa malleissa.
Sekin neuvotaan ohjekirjassa.

Joo tuo paineistus kuuluu öljynvaihtoon myös.

Ja se koneen käyttö on sitten vain max 2 sekuntia, muuten on öljyä joka paikassa ja joutuu menemään letku kauppaan.

Oli ainakin ennen, siinä letkun päässä, semmoinen sihti, joka piti puhdistaa, ja siksi se letku piti käyttää irti.

Polle_AWD kirjoitti:Miksi muuten Pollessa on tuommoinen erillinen öljysäiliö?

Kyseessä on kuivasumppuvoitelu, missä koneen öljypohja pysyy kuivana kun pumppu imee öljyt sieltä sinne säiliöön. Säiliöstä sitä pumpataan voitelukohteisiin.
Systeemin etu on siinä että voitelu jatkuu vaikka mönkijä olisi kuinka kallellaan tahansa.

vaihtelin moottoriin öljyt mutta paineistus vaiheessa en saanut suhinaa kuulumaan vaikka toistin useita kertoja sen paineistuksen, pitäiskö tässä jättää suosiolla peili parkkiin.

"Systeemin etu on siinä että voitelu jatkuu vaikka mönkijä olisi kuinka kallellaan tahansa."

systeemin haitta on se, että jos mönkijä käyttöiän aikana yksikin käyttäjä mokaa öljynvaihdon paineistuksen, niin moottori kärsii.

huono systeemi. periaatteessa kallistusongelmat voi ratkaista öljypohjan muodolla ja hyvällä pumpun pickupilla.

Onko tuossa koko hommassa perimmiten kyse siitä että estetään öljypumppua vetämästä ns: kuivia ensimmäisen käynnistyksen aikana öljynvaihdon jälkeen? Periaatteessahan se käy vain öljypumpun päälle joka tietenkin särkyessään voi aiheuttaa moottoririkon jos ei ehditä sammuttaa ajoissa. Mutta laakereillahan on kyllä öljykalvo suojanaan että niiden päälle se ensimmäinen käynnistys ei pitäisi käydä.

Janne 450R kirjoitti: Ja se koneen käyttö on sitten vain max 2 sekuntia, muuten on öljyä joka paikassa ja joutuu menemään letku kauppaan.

Mulla on tällainen aika ohjeissa:
Run engine at IDLE for 10-15 seconds

Niin tästä nyt ei vissiin sitten ole yksimielisyyttä, että irroittaakko se alempi letku öljynvaihdon yhteydessä vai ei?

Ite koen kyllä ton öljynvaihdon aika hankalaksi kun manuskaa lukee. Miksi ei vaan voi valutella vanhoja pois ja pistää uusia tilalle?

Mitenkäs muuten tuo mikä jää tuonne kampikammion pohjalle tuo kupillinen wanhaa? Panssari on mulla alla, onko porukat poraillu tyhjennyspropun kohalle reikää vai imassu esim. öljynsuodattimen reijästä letkulla vanhat moskat pohjalta pois?

Mielestäni sportsman 500 H.O vm.2004 kohdalla ei puhuta mitään mistään paineistamisesta ohjekirjassa,
Eli voiskos joku kertoa mistä vm alkaen tuo paineistaminen on kyseessä?..
Eiköhän omassa mallissani ole ihan vaan alaletku irti ja proppu ja valutella säiliö tyhjäksi?

Ainakin 05 malleista lähtien eli näissä "viirulamppu" 500polleissa pitää ilmata järjestelmä. Ite käytin konetta n.10sekuntia, silloin yläletkussa tuntui sormiin selvä paine.

Lohkosta kannattaa myös pudottaa öljyt kuten ohjekirjassa neuvotaan, eli panssariin reikä oikealle kohtaa. Kahvikupillinen "rapaöljyä" vaikuttaa jo nuin pienessä öljytilavuudessa. Jos ei muuten niin ainaki sotkee uudet kirkkaat öljyt

Onko jotain erityistä otettava huomioon öljynvaihdossa Sportsman 500 H.O vm.2004:ssa?