tuosa pihalla siirtelin vähän romuja ja yhtäkkiä katos valot ja mitari meni pimeeksi. neliveto katos tietty ja kun sammutin niin senjälkeen ei virtoja ollenkaa. jonku minuutin päästä taas pelas. touhut jatku ja kohta taas sama peli. jonku minsan päästä taas valot palas. ihme romuja kun aina joku tilanne päällä vm-04

Villi arvaus. Jokin piuha menee maihin. Mulla oli aikanaan sama vika, kun jalkajarrun piuha oli hiertänyt eristeen rikki.

Todennäköistä on et sulla on oikosulku jossain.Pollen Sure Power purkissa on automaattisulakkeita ja ne katkaisee virrat jos tulee oikkari jossain. Toimii vähän ajan päästä taas kun ovat jäähtyneet.

Itellä oli samanlaisia oireita lisäksi rupes kone pätkiin ja sammu.Vaihdoin akun nii rupes pelaan.akku oli (poikki)

eilen lähdin ajeleen ja testaan että pelaako niin pelas ihan normaalisti. 20 kilsaa maastossa. tänään sitte kelkka uralla reipasta vauhtia ja valot katos.. no huudon kans liinat kiinni sammutin ja avaimesta käyntiin ja loppu ajan pelas. tuossa kaverit meinas virtalukkoa.. pitää se alkaa jostain vika hakemaan.

Väitän vahvasti oikosulkua jossain johdossa...

Stongaan menevästä kaapelinipussa on oikosulku tai syöttö kaapeli on poikki.Stongan kääntäminen on vähitellen katkaissut luultavasti jonkun kaapelin.
samoja vikoja on úsein vanhemmissa keskuslukoissa kuskinovissa..............siis autoissa.

ei paista aurinko risukasaan ei ymmärrys loppui tuon virta homman kans. keltanen rajoitin nappi meni oikkariin ja vaihdettiin uus paketti kun oli ymmärrys että olis sielä vika. nyt ne valot ja nelikko katoaa taas. mistähän sais tilattua noita osia suoraan kämpille kun alkaa suivauttaan tuo valohoidon anto pikku hiljaa.. totta se olis viisain nyt sitte vaihtaa tuo kaasu puolen paketti kun ottaa nelikon päältä tai pois niin tekee häikän. tässä alkaa herään mietteet että onkohan jammussa tai hondassa tällasia lasten tauteja vanha vihtahousu oon ajanu oikein uskosta että tekis sellaset roihut ettei tarttis arpoa että missä se vika olis mutta ei muuta ku valot ja mittari pimeeks ja taas toimii vähän aikaa..

Oletko tarkistanut mittaristoon menevän liittimen. Multa katos kanssa neliveto ym. kun liitin oli päässyt löystymään/aukeamaan.

Onhan kaikki polttimot ehjät? Jos (palaneen polttimon) langat pääsee pyörimään polttimon sisällä niin aiheuttaa oikosta ja jostain käsittämättömästä syystä ainakan Kissassa polttaa valojen sulakkeen sijaan pääsulakkeen, joka taas aiheuttaa latauksen loppumisen ja sitä kautta ongelmia...

EDIT: Luin vielä ajatuksen kanssa nuo oireet ja ihan sama homma oli itsellä vielä eilen, kunnes kurkistin niitä polttimoita.

valot kyllä palaa kaikki ja liittimet ovat kiinni eikä hapettumia löydy mistään ja johtosarjat ovat ehjät.. kone kun lämpiää ja nopea neliveto päällä nakkaa häikän ja sen jälkeen koko ajan millä vaihteella tahansa.. miten se tuo sähkönelikko käytännössä pelaa, kun nappilla nelikko päälle niin sieltä menee käsky joka pyörälle.. esim jäällä ajaessa kun pyörät lyö välillä vähin tyhjää niin tekee häikän. eikö se tee sen vian liikajännitteen saamisesta. mutta se että mitenhän osaan sen paikantaa että mikä osa mun pitää vaihtaa. mahtava tunne kun pari vuotta kone pelas ettei mitään ja nyt tulee remppaa vika toisen perään ja sitte sellasia ettei riitä järki.mettä hommat painaa päälle ja polle vilkkuu kun haminan kaupunki vaikuttaako jännitteen säädin tällasiin hommiin.. mutta jos se on mykkä niin eikö sen pitäis koneen tiltata heti kun sen laittaa käymään?

Mun pollesta hajos jännitteensäädin, ajovalojen polttimot meni rikki samantien ja mittari välkytti akun kuvaa, lataus jännite oli n. 16-17 voltin välillä.
Ei taida olla sulla sama vika.

Ainakin 2005 mallit ja uudemmat on tehty niin että siellä on etuperässä (etuvaihteisto) käämi ja käämi saa aina sähköä kun nappi on awd-asennossa. Etuperään tulee kardaani ja se pyörii takapyörien vauhtia koko ajan, jos etuperän ja siihen tulevan kardaanin nopeusero kasvaa niin etuperä nappaa mekaanisesti kiinni siihen kardaaniin. Tämä käämi vain "aktivoi" etuperän. Minkäänlaista sähköistä älyä ei noissa ole, eli neliveto kytkeytyy ihan mekaanisesti nopeuseron avulla. Tässä tapauksessa jos nelikossa olisi vikaan niin se polttaisi sulakkeen heti kun neliveto kytketään napista päälle. Takapyörät on samaa puuta jatkuvasti keskenään mutta etupyörät pyörii toisistaan riippumatta niin kauan kun etuperä kytkee etupyörät pyörimään ja silloin myös etupyörät on keskenään samaa puuta. Tosin näissä vanhemmissa tais olla lukot siinä pyörän navassa. Se nelivedon kytkentä menee sen mittariston kautta siksi, koska se mittaristo estää sähköä menemästä sinne etuperän käämille jos neliveto aktivoidaan liian kovilla kierroksilla päälle. Eli nelivedon kytkeytyminen ei pitäisi tehdä mitään sähköhäikkää muuta kuin silloin kun se kytkimestä laitetaan aktiiviseksi. Eli sen pitäisi oireilla heti kun se käämi saa sähköä, tosin voihan olla että jos käämi lyö tärinästä maihin kun nelikko aktivoituu ajossa.