Hei
Onko kenelläkään tuosta Pollen 850 XP:stä käyttökokemuksia.. Onko toimiva? Vaihtoehtona CAN AM 800 EFI XT p
Kumpi parempi? (hankkimassa isoa mönkkäriä) kertokaa mielipiteenne

Kalle

No kun selaat ja luet täältä muutaman sivullisen niin saat melko kattavan kuvan mitä mieltä tämän foorumin käyttäjät ovat. Eli varmasti puolesta ja vastaan niin kuin kaikessa asiassa. Itsellä ei Canasta ole kokemuksia, joten en voi verrata. Jotkin asiat ovat taatusti kummassakin parempia, täytyy vaan itse tehdä valinta. "Kylmien tyyppien" perusteella Polariksessa itse koin ajoasennon paremmaksi. Satula on kapeampi ja jaloille enemmän tilaa. Moottorissa tuskin hirveitä eroa on, paperilla Cana tehokkaampi ja siinä taitaa pystyä valitsemaan ohjaustehostimen jäykkyyttä parista vaihtoehdosta. Pollea paremmin käytettynä tarjolla jos ei uusi ole kiikarissa.

800 Canan vaihdoin 850 Xp Polleen.Olen ollu tyytyväinen muuten mutta samassa ajossa Pollen kulutus 30% enemmin.Ja orkkis renkaat on paskat talvikeleillä.

mikki kirjoitti:800 Canan vaihdoin 850 Xp Polleen.Olen ollu tyytyväinen muuten mutta samassa ajossa Pollen kulutus 30% enemmin.Ja orkkis renkaat on paskat talvikeleillä.

Siis orkkisrenkaat on IHAN KAUHEAT talvikelillä, ajelin vähän kovemmassa pakkasessa ja ne taitaa ollakkin muovia ne renkaat, on ne NIIN liukkaat.......

Aivan totta. Alkoi auraaminen olla vakiomuovirenkain mahdotonta ja siksi tilasin mattamustat ITP SS212-vanteet ja XTR radialit (27/9&11/14) alle, tulis vaan pian...

Mites tuo XP850 ohjaustehostin pelaa, muuttuuko tehostus nopeuden mukaan ja onko ohjauksessa tuntoa ?

Muuttuu se hieman, ei nyt mitenkään isosti. Ja on siinä jonkin lainen tunto... Itselle se oli aluksi ehkä turhan kevyt, mutta nyt tuntuu tosi asiallisesta ja en enää säästäisi tässä. Tosin tehostamattomassa olis 3l isompi tankki. Se ois plussaa...

xp 850 pollea tekis mieli, tarjouksia kyselty.
- onko tehostin välttämätön?
-kannattaako maksaa tonni enemmän et sais 2010 malliln (onko muutokset tulleet tarpeeseen)

Käsittääkseni XP850 2010 mallia on hinnoiteltu vain EPS mallina.

Eikös -10 muutokset juuri helpota rengastusta ? Vakio kumit on kuitenkin aika olemattomat. Muutenkin mitä sivusta seurannut juuri 850xp taisi tulla hiukan liian aikaisin markkinoille, tehoja on paljon ja ei kaikki paikat tunnu kestävän sitä. 550xp taas ollut varmempi laite, alhaisemmat tehot säästää paikkoja.

Turbo kirjoitti:Käsittääkseni XP850 2010 mallia on hinnoiteltu vain EPS mallina.

kuis paljon hinta ero oli 2009v vakion ja eps mallin välillä? (ei paljon tullu seurailtua polaris juttuja )

jamppu kirjoitti:

Turbo kirjoitti:Käsittääkseni XP850 2010 mallia on hinnoiteltu vain EPS mallina.

kuis paljon hinta ero oli 2009v vakion ja eps mallin välillä? (ei paljon tullu seurailtua polaris juttuja )

tehostin 9300 ja ilman 8300

Itse en jättäisi tehostinta ottamatta. Kun siihen tottuu, ei viitsi ostaa kampetta ilman tehostajaa. Jatkossa se tulee taatusti vaikuttamaan myös käytettyjen ostajien ostointoon, veikkaan että tehostamattomia on jatkossa vaikeampi myydä.

Catiska kirjoitti:Itse en jättäisi tehostinta ottamatta. Kun siihen tottuu, ei viitsi ostaa kampetta ilman tehostajaa. Jatkossa se tulee taatusti vaikuttamaan myös käytettyjen ostajien ostointoon, veikkaan että tehostamattomia on jatkossa vaikeampi myydä.

joo en jättäis tehostinta pois ku jammussakin se on.
voisikko catisca kertoo tosta xt-p 800, ku se on ollu toisena vaihto ehtona.

Ja kun tehostimen softa vaihdettiin uusimpaan versioon tuli tunnokkuutta paljon lisää. Eli ohjaus kävi vähän raskaammaksi. Paljon parempi nyt.