Ainiin, tuli kanssa mieleen että minkäs takia toi etuvalo on peitetty tollasella mustalla tarralla tjms. mitään erityistä syytä sille?

Marsunpaisti kirjoitti:Ainiin, tuli kanssa mieleen että minkäs takia toi etuvalo on peitetty tollasella mustalla tarralla tjms. mitään erityistä syytä sille?

en tiiä, mutta luulisin että valoa ei ole hyväksytty tieliikenteeseen?

tieliikenteessä valoja tulee olla parillinen määrä

temetsu kirjoitti:tieliikenteessä valoja tulee olla parillinen määrä

Tuolla valojen määrällä kun ei ole mitään merkitystä tieliikenteessä kunhan pisteluku ei ylity.
Eli peitetty valo ei vaan ole E hyväksytty.

Jaoin tankovalo keskustelun omaksi jutukseen, kun lipesi siitä tarrakeskustelusta.

Yksi syy minkä takia valo on peitetty saattaa myös olla se ,ettei ajovalo saa kääntyä ohjauksen mukaan.

Hmm mitäpä jos tankovalo toimiikin työvalona ja sen saa kytkettyä erikseen ajovaloista pois. Saattaa olla hyvät ainekset hedelmälliseen väittelyhetkeen paikallisen konstaapelin kanssa

Joissain autoissahan nuo ajovalot ainakin ovat kääntyneet ohjauksen mukana jo jonkin aikaa > http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/merc ... t-autoihin . Itse muistelen että se olisi ehkä liian korkealla tieliikenne käyttöä ajatellen

Hieman tutkiskeltuani vaikuttais olevan edelleen voimassa tuo parillinen määrä valoja. Lisäksi jos ei ole e-hyväksytty, niin tuokin on esteenä. Ja ajovalon pitäisi sijaita etuakselin etupuolella. Lisäksi mönkijöillä voi olla omat lainsäädännöt(L6e,T3 ja L7e

Parillista määrää ei tarvitse olla. Ainakin omalla kohdallani viime katsastuksessa alkuperäiset kuralla täyttyneet valaisimet toimivat parkkeina ja varsinaisena etuvalaisimena toimii yksi H4 valaisin. Valomääräykset kun tulkitaan menevän moottoripyörien mukaan L7e:ssä. Ja tämän seikan katsuri kävi tarkastamassa takahuoneen puolella. E-merkintä piti löytyä kaikista lyhdyistä. Katsastuksen jälkeen H4:n löysi paikkansa eväslaatikosta. Siinä se on paremmin suojassa.

Traktoreissa kait samat valosäännöt autojen kanssa

temetsu kirjoitti:Traktoreissa kait samat valosäännöt autojen kanssa

Traktorimalliin saa laittaa ja palaa yhtäaikaa niin monta työvaloa kuin lompsa tai kantavuus kestää.Kunhan ovat kytketty erillisen kytkimen kautta ja merkkivalo on kuskin näkökentässä.Mutta ei niitäkään sitten loimotella kioskilla käydessä.

temetsu kirjoitti:Hieman tutkiskeltuani vaikuttais olevan edelleen voimassa tuo parillinen määrä valoja. Lisäksi jos ei ole e-hyväksytty, niin tuokin on esteenä. Ja ajovalon pitäisi sijaita etuakselin etupuolella. Lisäksi mönkijöillä voi olla omat lainsäädännöt(L6e,T3 ja L7e

Mitäs jos toi valo toimii lisävalona... Muistaakseni tuo valojen oltava etuakselin etupuolella sääntö onpi poistunut. Ainakin atuojen osalta... En nyt tähän hätään löytänyt sitä lakipykälää, mutta se meni jotenkin niin että etuakselin takapuolella olevat valot ei saa häikäistä kuljettajaa...

Pollen stongavalon osalta se tarra on vaan kun se valo ei ole E-hyväksytty. Periaatteessa ajoneuvossa ei saa olla yhtään osaa jossa ei ole tuota tyyppihyväksyntää?

rattoriman kirjoitti:

temetsu kirjoitti:Traktoreissa kait samat valosäännöt autojen kanssa

Traktorimalliin saa laittaa ja palaa yhtäaikaa niin monta työvaloa kuin lompsa tai kantavuus kestää.Kunhan ovat kytketty erillisen kytkimen kautta ja merkkivalo on kuskin näkökentässä.Mutta ei niitäkään sitten loimotella kioskilla käydessä.

Toimiiko tankovalo sitten normi pitkien kanssa, ns. kolme pitkää päällä yhtäaikaa? En löytänyt mistään, että pitäisi olla merkkivalo näkökentässä??!!??

No nyt alkoi sitten muakin kiinnostamaan tämä valopolitiikka.
Tankovaloa tuskin saa käyttöön liikenteessä jos laillisesti haluaa ajella, mutta niistä "normivaloista" sen verran,
kun vakiot vaikuttavat aika himmeiltä niin saako niiden tilalle jotain parempaa, vaikka xenoneita tms.
Päteekö niihin joku laki esim. kirkkauden suhteen?

Onko joku kokeillut tuunata tuohon tankovaloon H1 polttimoa? vaikuttas olevan näistä peruspolttimoista lähinnä orkkispolttimoa.