Alkoi sitten tänään vilkuttamaan akun kuvaa mittaristossa kun laittaa valot tai kahvanlämppärit päälle.
Ja kun sitten mittasin tuota akun jännitettä niin ei näytä kun vähän yli 11 volttia. Eikös sen pitäs olla jotain vähän vajaa 14 volttia kun kone käy?
Onkohan jossain jokin sulake tai jotain tuolle lataukselle? Vai mikähän on hajonnut? Hyviä ideoita kellään?
Niin ja kyseessä on 600 -05 sportsman

En ole varma miten muissa Sp-malleissa on, mutta mun 500E -05 mallissa oli viallinen lataussäädin jo tehtaalta. Se oli huollolla tiedossa ja se voidaan jäljittää runkonumeron perusteella.

Testaa vielä tuo latausjännite ilman kuormaa. Jos nousee, niin todennäköisesti säädin. Joka tapauksessa kone takuuhuoltoon.

Samallalailla värkkäyttää tuo minunkin 2006 vuojen 500 sportman.
Olen omistanut kyseisen vehkeen nyt vajaan viikon, ja ekalla pitemmällä reissulla alkoi latausvalo vilkkumaan n.30km yhtämittaisen ajon jälkeen. nappasin parkit päälle, sillon myös latausvalo sammui (hetkeksi)...

Sen jälkeen vaihdoin uuden akun kun epäilin että entiselle tuli tunnit täyteen (jännite vaihdon jälkeen 12.7V mönkijän käydessä ja valojen ollessa päällä) ja taas pelasi muutaman päivän kunnes eilisellä reissulla kotiin päin palatessa alkoi taas vilkuttamaan. Nyt jännite akulla mönkijän käydessä ja valojen ollessa päällä 11.0V ja ilman kuormaa 11.3volttia. Startilla ei saa käyntiin vaan menee naruhommiksi.

Oiskohan tuostakin sitten se lataussäädin mennyt? kertokaa viisaammat mieli piteenne.

Ois kiirus, kun en omista autoa enään

Ennen kun antaa tuomion vialliselle latausjärjestelmälle niin kannattaa muistaa että koneissa on hyvin pienitehoisia latureita jotka yleensä heräävät lataamaan luvattuja tehoja vasta 2000-3000 kierroksen paikkeilla. Joten tyhjäkäynnillä jos mittailee niin pitää olla varma että akku on täysi. ajamalla akku ei välttämättä täyty täysin. Muistaakseni 500 sp laturin maksimi teho on 240 w Joten tuo miinus valot, muut sähkötoimminnot, akunlataaminen ja varsinkin kahvalämppärit jotka vievät tosipaljon virtaa niin lopputulos on nollan kupeessa tai jopa allekin tyhjäkäynnillä. Jopa 800 sp ssä on kahvalämppäreitä päällä pidettäessä virran riittämis ongelmia jos on pari lisävaloa. Ja kasisatkussa on huomattavasti isompi laturi.

Ja akku kuluu nopeasti loppuun jos se on aina alivarauksessa. Varsinkin pieniä akkuja pitäisi ladata verkkovirrasta muutaman kerran vuoteen.

Mikäs tuon kasisatku pollen laturin teho olikaan ??
Laskeskelin notta mulla oli moisessa valotehoa 245w ja kahva+peukku lämmöt olisko noin 50w eli 295w oli kuormaa tietysti koneen käyminenkin osasa ottaa tuolla yhistelmällä muutaman minuutin sai käytellä joutoa enne ku rupes viisarit vilkkumaan kaasuun koskeminen korjas asian.

nykyseltään jampissa kuormaa kertyy n.260w kärsii käytellä pitkäänkin joutoa ilman mitään merkkejä(tiiä sitte onko jampissa mitään varottimia virran riittämättömyydelle) ja vinssaukseenkin virta riittää tuon jälkeen !
tullu koitettua lumihommissa välillä kampe seisonu varttitunnin kaikki päällä jatkettaessa lumentyöntöä virta riittää auran nosteluun kuin ei mitään olisi tapahtunut !

vähän lipsahti offin puolelle mutta takaisin ruotuun palatessa sanottakoon että myös noita viallisia säätimiä on löytynyt 700cc pollesta ja sopisi kriteereihin moiset oireet.
Jos säädin on saman moinen kun seiskasatkussa on sen toiminta helppo varmistaa yleismittarilla ulkoa en mittaustapaa enää muista mutta joku hiljan saatimen mitannut voisi sen kertoa
Mittaus ohjeet kyllä löytynee todennäkösesti palstaltakin hakua käyttämällä

500sp 250 w 700sp 330 w ja 800sp 500w siinä laturien tehot. Jammussa voi hyvinkin olla erilainen tai erilailla käyttäytyvä laturi tuo mitä edelläkirjoitin on polariksesta opittua. Mulla on käytössä omassa koneessani hydrauliikka joka toimii sähköllä ja vie 800w käydessään. Omalla akulla ilman lisä akkua tekee lumitöitä noin tunnin jonka jälkeen akku aivan loppu. Ja sen ymmärtääkin mutta vertailuksi ATV Cupissa en voinut käyttää aina kahvalämppäreitä koska virta tuppas loppumaan. Valot vei virtaa 250W. vaikka 250w jäi muuhun ja lataamiseen. Ja kokoajan siellä ajettiin.

Jep vikakin oli löytynyt. Mangeetto, staattori ja joku muukin härpäke tulee uusia sitten.

Ohops. Eli suomeksi koko latausjärjestelmä uusiksi. No se on yks tapa korjata vika.

Laitteletko palautetta kun oot tovin testaillut että miten remontti vaikutti ongelmiin.

he joo pistän kommenttia... Onneksi tuota remonttia ei tarvinnu ite maksaa, vaan meni liikkeen piikkiin koko juttu.

Nonii eilen hain mönkijän takasin kotiin, ja tässä oon nyt 70km ajellu käyttäen mahdollisimman paljon virtaa. Lataus tyhjäkäynnillä 14.0-14,3V

Olivat vaihtaneet mm. johtosarjan, latausvermeet, mangeeton, vilkkureleen... ja vissiin jotain muuta.

Ongelma on kuulemma alkanut siitä kun on joskus menty liian syvälle veteen, niin käsikäynnistimen kahva on ollut huonosti paikallaan, josta olikin vetassu sitten vettä tuonne mangeeton puolelle, eikä ole tyhjennetty sitten uimisen jälkeen.

Joten kehtotan tarkistamaan ennen ojienylityksiä yms. juurikin tuon kahvan että on kunnolla paikallaan, muuten saattaa tulla kallis remontti.

Ja takuusenko män

joo liikkeen myöntämä takuu... ku eihän tuo kerenny olla mulla kuin viikon päivät, kun alkoi temppuileen...

Jaaa pelashan se vuojen päivät tuo lataus!!.. Akun jännite näyttää n.10,5-11volttia tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ei juuri kummene

Akku vuoden vanha -> c-tekkiä käytetty "säännöllisesti" n. 1kk välein ollut latauksessa ja välillä saattanut unohtuakin roikan nokkaan pitemmäksiki aikaa, mutta eikai sen pitäis tuola laturilla haitata. Akku vettä on minimin ja maksimin puolessa välissä, eikä ole tarvinnut lisäillä. Välillä olen käyttänyt sitä roppua auki käsikäynnistimen pohjasta ja viimeksi sieltä tuli joitain tippoja ulos (0,1-0,2dl?) Käytin kumminkin sen kopan auki ja puhaltelin paine ilmalla enimmät pois ja jätin siihen puhaltamaan auton sisätila lämppärin vähäksi aikaa. Laitoin kopan liiman kanssa kiinni.

Mistäs alkais ettimään vikaa?

Heittäkää kysymyksillä, jos on jotain mielenpäällä..

Ittellä samaa ongelmaa -06 500 HO:ssa. Ei lataa sitten yhtään. Mittailin tota staattoria, niin vaiheiden väliltä irtoo jotain 0.3-0.5 ohmia. Jännitteensäätimelle ei tullu lainkaan jännitettä ainakaan maita vasten. Koko koppa oli aivan paskanen sisältä, putsailin sen mahdollisimman hyvin, mut kuinka tota staattoria uskaltaa putsailla? Vai onko mitään järkeä ees koittaa putsailla? Onkos tuohon staattoriin mitään korjauskonsteja vai onko ainoo mahdollisuus ostaa uus?? Ja pistäkääs vielä infoo, että kuuluuko staattorin käämit olla yhteydessä siihen staattorin runkoon? Kiroo, kiittää ja kumartaa!

Vanha ketju mutta heitetäämpä tänne kysymys ku naapurin 500 polle sportsman vuojelta 98-97 tai jotain niiltä paikkeilta herenny lataamasta.
Paikallinen korjaamo oli jotain 800 € osaa tyrkyttäny, mutta jäi epäseleväksi mikä osa kyseessä.
Koitin mittailla sen mitä osasin ja akulle ei tuu yhtään virtaa käyessä.
Syynäiltiin se lataus sääjin esille syylärin kylestä ja sieltä 3 piuhaa jokka menee magneetolle.
2 keltasen piuhan jotka menee sinne magneetolle väliin ku pisti mittarin niin 0,8-1 ohm näytti lukemaa ja koneen käydessä tyhjäkäynnillä niihin keltasiin tuli 5-6v jännite, kierroksilla nousi sitten yli 14 mutta siitä palikasta ei virta kyllä etene akkuun päin punaista piuhaa pitkin, eli lieneekö tuo säädin joka sökö vai onko vika sittenkin sielä staattorissa.
Mahtaako nuo vastus lukemat olla niinkuin kuuluu ?