Sportsman ja kallistuksenvakaaja

[kekkonem]

Moron.

Mikä on raadin mielipide kallistuksenvakaajan tarpeellisuudesta mettäkäytössä?

Omassa 450 sportsmanissa laitoin juuri vakaajan paikalleen talven jäljiltä. Ei ole kokomusta miten sen kanssa käyttäytyy, kun oli irti, kun koneen sain. Talvella ainakin niiasi kivasti jäällä ajellessa ja sai jyrkässä mutkassa tehtyä "kolmea jälkeä" kun yksi rengas oli kokoajan ilmassa. Tallissa koeistuttaessa tuntui ainakin olevan tukevampi.

Viikonloppuna olis tarkoitus lähteä kivikkoon rymyämään ja kiinnostais kuulla mielipiteitä asiasta. Eli vakaajalla vai ilman?

Talvella kun Polle heitti mut selästään, niin veikkaan että olis jääny kaato tekemättä, jos olis ollu hilppeet paikoillaan. Ei liike korjaantunut, kun kannosta otti vauhtia ja päätyi heppa kyljelleen.

[-P-]

Mulla on vakaaja paikoillaan, eikä oo tullu mieleenkään ottaa pois. Toimii hyvin vakaaja paikoillaankin. Se on huonosti toimivien alustojen ja autojen ongelma

-P-

[temetsu]

Vauhtiajoissa olisi hyvä olla paikallaan, mutta hitaassa möyrinnässä on parempi ilman.

Tiellä ajaessa tuo on ilman kyllä aikamoinen käärme, mutta oma ajo on metsäpainotteista joten ei haittaa.

[Janishell]

Tulipa itsekkin otettua kallistuksenvakaajat irti niin vehkeestä tuli vasta sen jälkeen kunnolla erillisjousitettu, aikamoinen haitake kyllä nämä vakaajat ovat maastomönkijässä.
Suosittelen myöskin kyllä laittamaan jäykemmät takajouset Sportsmanniin jos otatte vakaajat pois käytöstä, niin vähenee se mönkijän kallistelu ilman vakaajaa silloin myöskin.

[motocoyote]

Kallistuksenvakaajasta on hyötyä ainoastaan kun ajetaan kovaa mutkapätkää. Ite otin Bossista vakaajan pois välittömästi kun sen kotiin sain, enkä ole katunut.
Grizzlystä samaten.
Enkä tule koskaan sitä asentamaan takaisin paikalleen.

Se vaan on niin paljon parempi maastoajossa ilman, kestää olla huomattavasti isompi töyssy jonka päälle takarenkaan voi ajaa, siten että kaikki renkaat pysyvät maassa.

[qaw]

Yhtä hyvin etenee oli vakaaja paikallaan tai ei. Mutta noustessa jyrkkää mäkeä vinottain, antaa toinen takakulma periksi ilman vakaajaa, joten on isompi vaara kaataa laite. Siispä itsellä ainakin vakaaja pysyy kiinni.

[motocoyote]

Eteneehän se, vaan paljon mukavampi se maastossa on ilman. Turha niitä yli 20 sentin joustovaroja on tehdä ja hamuta jos joustot tapetaan kallistuksenvakaajalla..
Tai sitte on sama vaikka ostaa jäykkäakselinen Honda...

[hape]

Kyllähän se kallistuksenvakaaja on laitettu ensinnäkin ihan väärään päähän laitetta. Edessähän se kuulus olla jos totta puhutaan. Eturengashan se yleensä niiaa allensa hitaammissa vauhdeissa. Kovemmissa sitten takapää niiaa. Ja taitaa net oikiat maasturimiehetkin ottaa autostakin ne vakaajat pois. Turhaan sitä alustaa sillä vakaajalla jäykistää maastoajossa, ennen oli polaris mullakin ja vakaaja lens pois. Joustaahan se sen 5 cm eritahtia ku toinen takarengas, isommissa möykyissä menee samoin ku jäykkäperänen jos vakaaja paikollaan. Mutta jos pelkästään vahapurkin kanssa tykkää touhuta niin voihan se olla paikollaankin.

[FinnMack]

Mulla on vasen kall.vakaajan pystytanko tanko korvattu sisäkkäinmenevillä putkilla.
Kun haluan kallistuksen vakaajan toimivan laitan 6mm:n pultin läpiporatusta reiästä niin perä vakautuu.
Taasen jos möyriskelee hissukseen niin Bulttipois ja perä on täysin vapaa erillisjousitteinen myötäilijä!

Suosittelen!

[Eesti]

Mä otin just tänään kallistuksen vakaajan pois ja hämmästyin, kuinka paljon mukavampi laite on ajaa maastossa. Tieajoa mulla ei tule kuin nimeksi, niin veikkaanpa että vakaajaa ei tule takaisin ihan hetkeen. Nyt vain harmittaa, miksen aikaisemmin kyseistä "turhaketta" ole älynnyt ottaa pois. Tietysti nopeammassa ajossa puoltaa paikkaansa, mutta maastossa täysin hyödytön kapistus.

[saimi]

Tuo ins.tekn. FinnMack:n tekele kuulostaa hyvältä, tosin ittekkin ensimmäisenä otin vakaajan pois, vähenee ristiriipunnat ja tosiaankin pääse kaikki pyörät liikkumaan eritahtiin..

Kovemmassa vauhdissa joutuu vakiopyörillä siirtelemään painoa enemmän, isommilla pyörillä vähemmän. Pysyypähän vauhdit kurissa ja joutaa peilaileen vaikka itseään.

[Zuikki]

Tuo ins.tekn. FinnMack:n tekele kuulostaa hyvältä, tosin ittekkin ensimmäisenä otin vakaajan pois, vähenee ristiriipunnat ja tosiaankin pääse kaikki pyörät liikkumaan eritahtiin..

Kovemmassa vauhdissa joutuu vakiopyörillä siirtelemään painoa enemmän, isommilla pyörillä vähemmän. Pysyypähän vauhdit kurissa ja joutaa peilaileen vaikka itseään.

Mulla on kanssa vakaaja ollut pois jo parista koneesta. Mutta FinnMack pulttiliitos kuulostaa hyvältä, voisit tulla esittelemään sitä meidän pilttuuseen Raajärvelle (voidaan Saimin kanssa tarjota vaikka virvoittavaa juomaa ) ja katsellaan mitä peilistä näkyy.