Mielipiteitä sportsman X2 500 efi TL

[pihar]

Hei!

Tuossa on tullut ajatus että vaihtaisi ATP 330 tuommoiseen X2
Itse olen tykännyt tuosta lavasta ja olisi vähän tehoja ja maavaraa lisää ja retkuperä.
Mutta X2:ssa näyttää (ainakin kuvissa) moottori olevan kauhea takana, eli vehje on kovin perä painoinen. Onko tämä hyvä vai huono homma?
Lumessahan tuo voisi olla hyvä että keula nousee hangelle, mutta entäs muussa käytössä.
Kokemuksia X2 omistajat ja muutkin ja muitakin kommentteja / typpiivikoja ja mitä kannatta ostaessa tsekata vehkeestä ois kiva kuulla.

[jaket]

normi pollet on hirveän etupainoisia, luulisi tuon olevan vain tasapainoisempi. ja tuolla pitkällä akselivälillä varmaan toimii ok.

takapyörillehän on hyvä saada painoa.

[Maintenanceman]

Akku on varmaankin kaikkein kauheimmassa paikassa mitä ikinä Polariksissa on ollut.
Jos joutuu joskus vaihtamaan, niin kannattanee laittaa ns. apuvirran anto/lataus kaapelit jotka kiinnittää johonkin loogisempaan paikkaan (siis sen vapaan pään, ja suojattuna tietysti).
Näin on tehty joissain kelkkamalleissa kun akku on esim ilmansuodatinkotelon alla piilossa.
Em asiasta johtuen täytyy olla todella tarkkana jos joutuu vaikka kytkemään vinssin johdon/johdot akkuun, erittäin suuri vaara saada pikku räpsyt aikaiseksi kun lenkki/räikkä avaimella menee akun navalle.

[pihar]

Eli painojakauma voisi olla hyvä. Onhanse aika pitkä ja varmaan kömpelökin tavan spotsmanniin verrattuna. Tiedättekö onko tässä sitä turf perää niin kuin ATP:ssä?
Minnekkäs piiloon se akku on survottu?

[Maintenanceman]

Noissa X2 malleissa taitaa olla kaikissa turf perä, ainakin niissä joihin olen törmännyt on ollut.
Akku on moottorin etupuolella rungon päällä, tankin alla, pakokaasun takaisinkierrätys/lisäilman syöttöputket pakoputkeen on sijoitettu myös todella lähelle akkua. Vieressä sijaitsee myös öljysumppu.

[Vallu]

Mulla on just tollanen peli.

Vakirenkailla jää kyllä melko helposti hankeen kiinni mahastaan. Painopiste ja pitkä akseliväli sinällään ihan ok ainakin tiellä ajamista varten. Vähän se on herkkä ja kulmikas nopeammassa assuajossa Maxxiksen Dirteillä. Maastossa vähän kömpelön oloinen.

Akun saa vaihdettua kyllä. Vaatii vähän sorminäppäryyttä ja kärsivällisyyttä.

Huollot ovat merkkiliikkeessä kalliita ainakin siihen nähden mitä sillä rahalla saa.

Mut allround laitteena x2 ajaa kyllä asiansa.

Vallu

[jaket]

onkohan se turf perä toteutettu jotenkin erilailla kuin polariksen etuperä?

se taitaa olla ihan oikea perä jossa on täyslukko.

[sf-atv]

onkohan se turf perä toteutettu jotenkin erilailla kuin polariksen etuperä?

se taitaa olla ihan oikea perä jossa on täyslukko.

Ei ole samanlainen kuin edessä. On siis tasauspyörästö, jossa palalukko solenoidilla.

[Atv 400]

On siis tasauspyörästö, jossa palalukko solenoidilla.[/quote]

Onko noin.???

[jaket]

joo, tutkailin kanssa sitä peräjuttua netistä, ja jostain youtubesta löytyi jamppa, joka oli laittanut polaris RZR:ään turf perän, jenkeissä niissä ei ole turf perää, mutta englannissa on, koska tieliikennevehkeisiin se tarvitaan, tai vaaditaan.

Kehui sitä kovasti, että kääntyy pienessä tilassa ja ohjaus on kevyt. joutui lyhentämään vetoakseleita, koska se turf perä on leveämpi kuin normaali.

näytti ihan perusperältä ja toimii niin perä nostettuna, eli kun pyörittää toista, niin toinen menee toiseen suuntaan, ihan kuin autossa.

Siitä herää vain ajatus, miksei polarista saa sellaisella etuperällä.

[sf-atv]

On siis tasauspyörästö, jossa palalukko solenoidilla.

Onko noin.???[/quote]

Palalukko termi voi olla vähän väärä mutta on siellä akselin suuntaisesti liikkuva holkki joka kytkee nokat toisen osan reikiin ja tekee siitä 100% lukon. Näin ainakin niissä X2 malleissa joista olen turf -vikoja korjaillut.