2009 850 xp ongelmia ollut koneen kanssa, huono käynnistymään, liikkeelle lähdössä tahtoo nyykähtää ja kuumenee todella nopeasti. Sen verran sain tietoa huollosta, että bensanpaine pitäisi olla n. 3bar, mittasin niin oli puolet siitä. Tämän arveli olevan syynä kaikkiin ongelmiin -> menee laihalle -> kuumenee ja hyytyy lähdöissä ja tehon puute. Kaikki kuulostaa loogiselta. Ainoa mikä ei kuulosta loogiselta on tuon bensapumpun hinta, yli 400 € . Mietin vaihtoehtoja ja tutkin nettiä, ja biltemasta löytyi tankkiin asennettava pumppu, jossa tuotto juuri tuo 3bar hintaan 45€, ajattelin että ei korkealta putoa jos testaa. Ja kappas, pumppu on käytännössä lähes sama kuin originaali, ehkä noin millin paksumpi ja 5mm pidempi, jopa sähköliitin on sama. Eli pienellä modaamisella menee alkuperäisen paikalle, lähes "heittämällä". Ja paineet on sen 3bar mitattuna, ajattelin että jopa oli helppo ja halpa korjaus. Mutta ei ihan, nyt ei tarvitse starttipilottia kylmäkäynnistyksessä, mutta kauan saa silti startata, mutta lähtee viimein. Tehot palautui ja röpellys liikkeelle lähdössä hävisi.
Kuumenee edelleen, pienellä ajolla alkaa flekti huutamaan. Huomiona se että yläletku ja jäähdytin on todella kuumat, mutta alavesiletku on aivan kylmä, eli vesi ei jostain syystä kierrä läpi, onko joku purkanut tuota että mistä alkaisi vika etsimään, kun ei viitsisi ihan summassa alkaa purkamaan.
Ja toinen tietysti tuo kylmäkäynistys, miksi starttaa niin perkeleesti, lämpöisenä lähtee kyllä loistavasti käyntiin. Tulpat on uudehkot, ilmanputsari on puhdas.

Veikataan vesipumpun siipiä..

Täältä myös ääni vesipumpulle.

Nyt sain aikaiseksi purkaa tuon vesipumpun, ja se on kyllä virheetön. Siipipyörä on ehjä ja on kampiakselin päässä kiinni. Eipä siinä oikein muita vikakohteita voi olla.
Otin termostaatin irti ja sekin aukeaa viimeistään kiehuvassa vedessä, oli infrapunamittarista patterit kaput niin en saanu sen tarkempaa arvoa.
Vedet tulee jäähdyttimestä läpi, jäähdytin on puhdas ja myös koneesta tulee vedet läpi... Mitäs nyt, ajattelin kasata ilman termostaattia, niin sillä ainakin näkee onko termari rikki. Ehdotuksia?

Tekis mieli sanoa että alavesiletkussa on sisukset rikki ja kun vesi alkaa kiertää paineella niin siellä joku repales kääntyy ja tukkii sen putken.

Testasin ilman termaria, ja näyttäis pelaavan, korkki auki kun ilmailin, niin jäähdyttäjästä näki kuinka vesi virtasi ylhäältä alaspäin. Eli kyllä kierto toimii. Nyt mietin et ajaisiko ilman termaria, tuntui aika nopeasti kuitenkin lämpeävän käyntilämpöiseksi kuitenkin. Tuskin hirveästi on haittaa, talviajoa on tosi vähän, ja kesällä se lienee auki kokoajan kuitenkin. Toisaalta eihän tuo varmaan hirveitä maksa, ihmettelen vain miten se voi hajota noin, että aukeaakin vasta kun vesi kiehuu.

No harvemmin se rikkoutuu noin päin. Yleensä rikkinäisellä käy kylmänä. Saako sen väärinpäin paikalleen? Silloin ainakin ois lämpöongelmia. Voiko ilmakupla tehdä tuon?

rmake kirjoitti: Nyt mietin et ajaisiko ilman termaria

Ei ole suositeltavaa. Osta uusi termari jos kerta vanha on jumissa. Kyllä niitä autoissakin on ollu jumissa samalla tavalla, ei tuossa sen erikoisempaa ole.

Vaihda uusi termari niin on varmasti ehjä.

mulla oli joskus samaa vikaa (eri merkkisellä laitteella) mutta siinä oli jäähdyttäjän säiliön korkki hajalla eikä muodostanu painetta järjestelmään vaihdoin korkin ja vika oli poissa ! tosin se kyllä lähti käyntiin ihan normaalisti muistaakseni.

Päivitystä tähän. Ongelmat pahenivat ja kylmäkäynnistys oli jo lähes mahdotonta. Flekti huutaa 5min. tyhjäkäynnin jälkeen.
Ratkaisu: Uusi veden lämpöanturi, ja kaikki viat poissa. Viallinen anturi antoi kylmänä arvoa 380ohmia, kun pitäisi olla 2500ohmia. Kone luuli siis olevansa lämmin, vaikka oli kylmä, ja vastaavasti tuon viallisen anturin käyrä oli tietysti noussut ylöspäin jolloin seurasi "ylikuumeneminen" ja pätkiminen kun ecu sai väärää tietoa.
Uusi anturi alkuperäisenä mukavat 75€, jenkeissä ~$40. Vaan bronco merkillä saa tarvikeanturia hintaan 19.90€ ja pelaa kuin junan vessa, Duell myy.

Tällaiset korjaustarinat on mukavaa luettavaa. Siis selkeästä viallisesta komponentista seuraus jonka tajuaa.

Joo niin on... Helpommalla varmaan olis päässyt kun olis vienyt huoltoon ja tarkastettu tuon anturin arvot, tosin en tiedä pystyykö niitä lukemaan testerillä. Vikakoodiahan se ei anna jos anturi ei ole mykkä. Kokeilin ottamalla töpselin irti, silloin kyllä syttyi vikavalo heti.
Vika vaan eteni niin salakavalasti ettei sitä heti hoksannut... Jälkeenpäin ajateltuna, luonnollisesti, asia on suht selkeä....

Testeri näyttää moottorin lämmön asteina, joten olisi sen pitänyt siitä näkyä jos katsoo.