http://www.polaris.com/en-us/atv-quad/s ... igh-lifter

http://www.polaris.com/en-us/atv-quad/s ... igh-lifter

850 malli kohtuullisen mukavasti hinnoiteltu ja räyhäkkään oloisia pelejä. Polariksen tavasta käyttää värejä saisi moni muukin valmistaja ottaa mallia.

On kyllä rouhee peli ja kiinnostaa kovasti, tuleeko Suomeen ?

Kyselin jälleenmyyjältä, myöhemmin syksyllä tulee saataville.

Toivottavasti tuossa on vahvemmat vetarit/etuhäkki hässäkkä, kuin persu versioissa .

Ainakin kunnon banaanit siellä on



Stiffer suspension springs are tuned for mud specific riding conditions.

Miten muuten muilla noi vetarin takuu asiat mulla menny vasta 5 tälle kesälle viimeksi kesti kaikki 2h ja taas pajalla

Tervetuloa palstalle.

Oletko onnistunut jo uudesta HL version jostain hankkimaan ennen julkistusta?

Pysytään siis aiheessa.

vonjuki kirjoitti:Miten muuten muilla noi vetarin takuu asiat mulla menny vasta 5 tälle kesälle viimeksi kesti kaikki 2h ja taas pajalla

Takuuseen eteen Rhino-vetarit,ei Yamahalle mitään sukua,ovat RReilusti vahvemmat mitä alkup.
Taakse takuuseen vm-2010 vetarit,ovat niinikään jämerämpää tekoa niin akselin kuin maljojen osalta.

Samaiset akselit kytketty tänään uuteen 850 SP-polleen..
Ei tarvi murehtia kestääkö vai ei..

Sorry OT

Kävin tänään vähän kyselemässä paikallisesta Polaris liikkeestä ja hinta-arvio tuolle 1000 high lifterille n. 20k. Toivottavasti lopullinen hinta jää tuosta reilusti alemmas. 850 high lifter hinta-arvio n. 15-16k. Ei hyvältä näytä hinnat, jos vertaa esim. Canan xmr malleihin. Mutta odotellaan ensin viralliset hinnat ja sitten mietitään mitä tehdä...

Ainoa laillistettu arvaaja on meteorologi ja ne saa vielä siitä hommasta liksaa. Odotellaan vaan hintoja ja sitten lopullinen lista/netto on vielä oma lukunsa.

Vaikka vielä arvaillaankin, niin jo jenkkihintoja katsoessa aika suuri ero hinnassa 850 (9999S) ja 1000 (13999S). Hepoissahan tuo ero on vaivaiset 7.
En ole tota tonnista päässyt hirveästi kokeilemaan, mutta kokeillessa en suurta eroa ole huomannut, ja saahan tuolla muutamalla tonnilla viriteltyä vähän niitä heppoja lisää

1000:ssa on aluvanteet, heavy etupuskuri ja vinssi, joita 850:ssä ei ole. Eli niistä tulee helposti se pari tonnia jo lisähintaa.

Nyt kun sillä silmällä katsoo, niin onhan toi tonninen huomattavasti paremmin varusteltu, jo mainittujen lisäksi parempi penkki ja tangossa tuo kelkoista tuttu roikuntahärpäke.
Silti ehkä vähän suolanen toi hintaero, mutta näillä asioilla se selittyy jo.

850:stä puuttuu myös EPS ohjaustehostin!!!

Ilmankos jenkki videoissa puhuttiin markkinoiden halvin 850 mud racer.

Se $4000 hintaero hukkuu jo näihin varuisteisiin, jotka 1000:ssa vakiona:

Electronic Power Steering
Industry-first center mounted mud bar
High mounted 3,500 lb (1587 kg) winch & tow hooks
14" (35.6 cm) custom aluminum wheels

Onko kukaan käynyt kyselemässä suomihinnoista / saatavuudesta / ylipäänsä suomi tietoa ?