Moi

Tein uuden aiheen ongelmastani jos se löytäisi näin enemmän asiantuntijoita!

Ongelmalaitteeni on Sportsman 500 2012 Efi T3. Oireena on että tasakaasulla pitkään (1-5min) ajettaessa ja aina kun kaasun painaa pohjaan saakka tulee näyttöön "Check Engine" ja kone alkaa pätkimään ja booaa ellei pidä kaasua pohjassa. Kun pysähtyy jää käymään korkeaa tyhjäkäyntiä. Kun sammuttaa, ottaa virrat pois ja käynnistää niin taas toimii kunhan ei aja liian kovaa tai paina kaasua pohjaan.

Vika ollut jo vuoden päivät ja on vienyt innostuksen tuohon laitteeseen. Polaris huollossakin maannut pari kuukautta mutta oikeaa ratkaisua ei löydy.
Vaihdettu on:
Bensapumppu
Mäntä + kansi
Lämpötila-anturi
Tulppa
Ilmansuodatin

Vikakoodeja ei anna muutakuin 58 joka liittyy flektiin, mutta se toimii normaalisti

Sellainen vielä tuli mieleen että siitä lähtien kun vika alkoi, muistaakseni, niin nopeudenrajoitin on alkanut rajoittamaan nopeutta mittarin näyttäessä 30. Ennen se näytti 40. GPS mukaan kulkee silti yhtä kovaa kuin ennen eli mittari näyttää nykyään sen 10 liian vähän.

Rajoittimeen on uusittu osaa, ja tutkittu sen rakenteen toimivan kuten kuuluukin. Nyt on nopeusmittarin anturi tilauksessa mutta epäilen sen vaikuttavan mitään.

Vähän kaukaa haettua mutta josko auttaisi diagnoosissa: Isäukon 850 Pollesta hajosi jännitteensäädin, joka aiheutti yli 18v latausjännitteen aina täyskaasulla ajettaessa. Seurauksena mm. ohjaustehostimen toimintahäiriöitä ja vikavaloa. Sammutus ja uudelleenläynnistys nollasi vaivat.

Koita mitata latausjännite ajossa, jos sitä ei ole vielä tehty. Jos ei ole käytössä tallentavaa mittaria, niin mittaus pitää tehdä kieli keskellä suuta.

Kiitos vinkistä, tuota ei vielä ole tarkistettu

Tutkittu on. Laite on nyt toisessa huollossa paremmilla tietäjillä mutta vikaa ei silti löydy. Ensimmäisessä paikassa nostettiin kädet pystyyn.

Ei anna yli/alijännitettä. Kaikki anturit toimii ja testilaite mönkijässä kiinni ajaessa ei anna mitään herjoja vaikka yhtäkkiä tuleekin "Check Engine" ja alkaa pätkimään.

On kokeiltu ilman ilman saantia rajoittavaa luistihässäkkää, eli ilman rajoitinta. Edelleen kestää ottaa kierrokset tappiin kun antaa hellästi pikkuhiljaa kaasua lisää. Mutta jos ryntäyttää peukun pohjaan niin tulee herja.

Huollossa veikkaavat nyt Ecu vikaa. Tutkinnat jatkuu..

Rzr:ssä oli jotain tonne päin viittaavaa , ohjaustehostin meni pois pelistä ja rupesi pätkimään.
Voisiko lämpö anturi antaa väärää arvoa ja kone olisi mukamas liian kuuma.
Voisiko jokin liitin olla löysällä ?

Lämpötila-anturi on uusittu ja flekti toimii kuten kuuluukin. Eikös näissä ole vain yksi lämpötila-anturi?

Nyt on Ecu vaihdettu ja toiminut toista sataa kilsaa hyvin. Ehkä jopa paremmin kuin vuoteen!

Mepi kirjoitti:Nyt on Ecu vaihdettu ja toiminut toista sataa kilsaa hyvin. Ehkä jopa paremmin kuin vuoteen!

Elektroniikkaa voi tehdä niin monella tavalla - niin että kestää pari vuotta olohuoneessa, ja sitten niin että kestää muutaman kymmenen vuotta satelliitissa, joka ensin ammutaan (aika kirjaimellisesti) avaruuteen, ja sitten siellä menee sen seitsemän säteilyvyöhykkeen ja hiukkaspurkauksen läpi ..