Nyt alkaa oikeasti keinot loppumaan kesken. Tänään kävi vikakoodien luvussa ei ollut vikoja.
Uutta osaa/tarkistettu:
Bensapumppu ja suodatin uusittu.
Mikroreleet 2kpl uusittu.
Jännitteensäädin uusittu.
Akku uusittu.
Kaasuläpän asentotunnistin toimii testerillä tarkistettu.
Staattoria mitattu pitäis toimia. Saisko siihen vielä tarkat ohjeet joltain?
Mikä ihme voi olla vikana? Kaikki vinkit tervetulleita.
Hörähtää käyntiin mutta ei käy kuin juuri ja juuri kaasua pumppaamalla ja staattorin johdoista kun mittaa käynnissä tulee n.40 volttia eli vissiin toimii? Ja jännitteensäätimeltä lähtevät johdot kun mittaa liitin irti tulee 14.5 volttia mutta laittaa johdot kiinni tulee enää n. 12 volttia. Voiko olla staattori rikki?

Staattorin mittaaminen tietämättä tarkkoja ohmimääriä menee liki samalla tavalla, kuin normi tähteen kytketyn 3-vaihemoottorin. Wiki

Kolme piuhaa. Tässä tapaiksessa taitaa kaikki olla keltaisia.

Mittaa ekana, että runkoa vasten kaikista tulee ääretön, eli yhteyttä runkoon ei saa olla.
Seuraavaksi mittaa kaikki kolme johtoa ristiin, eli siten, että käyt kaikki kolme yhteyttä läpi. Kaikkien ohmimäärän pitäisi olla samaa luokkaa +- jotakin kymmenyksiä eroa. Jos joku poikkeaa huomattavasti, todennäköistä on, että sökö.

Terve ja kiitoksia hyvistä neuvoista. Mönkijän runkoon kun mittaa yleismittarilla keltaisista johdoista sama mistä niin piippaa eli yhteys runkoon? Onnistuuko staattori vaihtaa itse?

Mikään staattorin keltaisista johdoista EI NIMENOMAAN saa johtaa runkoon. Eli EI saa "piipata". Jos johtaa runkoon niin ei lataile ollenkaan.

Voiko tuosta johtua kaikki käyntiongelmat ja ettei ora kierroksia. Muuta kuin jarrukliinerillä?

Mistä sais Oulun alueelta nopeaa staattorin? Voin hakeakin tänään n.200 km säteellä oulusta

Staattori tilattu. Oisko kellään ulosvetäjää että sais vauhtipyörän pois kyseisestä vehkeestä?

Staattori vaihdettu ei pelaa. Oisko kellään lainata tai mistä löytyis käytetty HO Efi 500 ecu boksi sopii vm. 2005-2012.

Sami86 kirjoitti:Staattori vaihdettu ei pelaa. Oisko kellään lainata tai mistä löytyis käytetty HO Efi 500 ecu boksi sopii vm. 2005-2012.

Ei ole tarkoitus kurssia pitää mutta se sinun epäilyttävä ECU kannattaa siirtää toimivaan koneeseen ja siten todeta sen toimivuus. Jos siirrät ehjästä ECUn risaan koneeseen voi olla että siellä on muitakin vikoja eikä se ehjälläkään toimi.

No niin taas tutkittu lisää Ecu boksi ehyt. Missähän vika voisi enään olla?

Paljonko ajettu, Tunnit ja kilsat

Olisiko jako hypännyt?

Onko puristuksia, Kantaako ventttiilit?

Tuleeko kipinä? Jos ei tule, niin onhan stumppari pois päältä ja tarkistettu, että ei ole rikki. Askolassa oli Polle, jossa se nappi oli rikki ja vain kiilaamalla se nippareilla ylös, saatiin se käymään.

Kipinä tulee ja tunteja vajaa. 400 tuntia. Kilometrejä joku 3500km.

Sami86 kirjoitti:.....ja staattorin johdoista kun mittaa käynnissä tulee n.40 volttia eli vissiin toimii? Ja jännitteensäätimeltä lähtevät johdot kun mittaa liitin irti tulee 14.5 volttia mutta laittaa johdot kiinni tulee enää n. 12 volttia. Voiko olla staattori rikki?

Jotakin hämärää tässä nyt on. Tuossa alun viestissä oli minusta viite siihen että joko latauksessa ei riitä potku (lue : esim. staattorivika) kun jännitesäädin kytketään kuormaan (noitahan on akku ja periaatteessa kaikki 12V käyttävä elektroniikka, valot yms), tai sitten jännite putoaa siitä syystä että tasajännitepuolella on paha vuoto joka on suurempi kuin mitä laturi pystyy tuottamaan; tuo selittäisi sen miksi 14,5V tippuu 12 volttiin. Vai ymmärsinkö nyt oikein mitä tuo "johdot kiinni laittaminen" tarkoitti, eli tarkoittiko tuo jännitesäätimeltä lähtevän DC-liittimen kytkentää?

Minä ottaisisin seuraavaksi yleismittarin käteen, jännitesäätimeltä se DC-liitin irti ja akun +-napa irti. Ensin varmistusmittaus ettei tasajännitepuolella ole jännitettä ja sitten ohmimittaus pienellä vastusalueella siitä jännitesäätimen irroitetusta DC-liittimestä maata vasten. Sekä "akun suuntaan" että jännitesäätimen suuntaan. jos näkyy matala ohmimäärä (=muutama ohmi) vaikka virtalukossa ei ole avainta niin maavuoto paikannettu. Jos ei niin sitten pitäisi jatkaa kääntämällä virrat päälle (akku tietenkin irti) ja taas maavuotoa etsimään. Tästä eteenpäin haarautuu jo mahdollisuudet niin moneen suuntaan ettei ole enää mielekästä jatkaa selostusta.

-KpHr-

Noita hämäriä oikosulkuja tai vuotoja itse tutkin käyttämällä virtalähteenä oikosulkusuojattua DC-poweria ja mittaamalla virtoja pienellä pihtivirtamittarilla. Isot 1000A mittarit ei oikein sovellu tähän hommaan.

Jos kone ei käy kunnolla pitäisi varmistua koneen mekaanisesta kunnosta. Puristuspaine, ohivuoto, ajoitus, nokka-akselin kunto, imupuoli, pakopuoli jne. jne.

Lataa oikein. Ja puristukset 11bar ja jako kohdallaan. Alkaa oikeasti loppua mielenkiintokin. Missä lie vika.