Eroja ja kysymyksiä

[Jappa]

Onko eroja jenkeistä tuodulla ja Suomesta ostetulla Suzukilla(Eiger).
Kannattaako ostaa ameriikan tuliainen? Missä maassa Suzukia tehdään onko se japanialainen vai onko jenkki tekoinen, vai onko niitä tehty kummassakin maassa niinkuin Yamahalla on.
Mites Suzukin varaosa ja muu tarvike palvelut toimii Suomessa. Olen kuullut et Suzukilla tökkis toiminnot mut mites todellisuudessa? Olen lukenut ton Suzuki Eiger ketjun ja muut läpi ja vaikuttaa Suzuki hyvältä vehkeeltä vai?

Joo selvis eilen, ei oo tässä kylässä Suzukin edustusta enää Hyvin näyttää maahantuojan markkinointi ja muu toimia

T:Jappa

[tompula]

Eiköhän mahda ainakin Eiger ja KingQuad tulla ameriikan maalta. KingQuadin valmistus ainakin siirtyi v. 2006 alussa jenkkilään. Valmistuskilvessä lukee SMAC jos tulee/on tullut jenkkilästä. Maahantuojan toiminnasta ei onneksi tarvinnut hakea kokemusta.

[TRX]

Öljynsuodattimen olen saanut Pyörästä ja Moposta kun taitaa lähes kaikkiin Suzukeihin toimia sama filsu. Tänään soittelin vetarin suojakumia kun eilen tonnin huoltoa tehdessä huomasin yhden olevan halki mutta ei ole hyllyssä ja kestää viikosta kolmeen riippuen mistä tulee.
Menin muuten kysymään samaa kumia All Rightista ja niiden osakatalogistahan ei selviä kotikonstein että onko niillä -07 KQ 700:een kumia, ei selvinnyt tiskilläkään vaan pti vain uskoa että "kaikissa japseissa on sama", tilasin kumminkin ja pitäisi tulla alkuviikosta.
Menin sitten vielä Motonettiin kyselemään tuon litraisen Suzuki Alton kumia (vm 86-89) ja niillä oli yksi kotona, hintaa kokonaiset 8 euroa sis. pannat ja rasvan, tarvike All Rightista 20:- ja orkkikisesta en tiiä. Just katsoin tuolta tekiniikkaosiosta että oliko paketissa samat koodit mutta jos tuo nyt sinne passaa niin olisi tietysti suotavaa että Motonet ottaisi niitä enemmänkin hyllyyn, jos tuo tarvike käy niin jätän sen reserviin sillä niitä varmaan menee lisääkin. Mutta ensivikon alussa yritän ehtiä vaihtamaan ja silloin olen viisaampi.

[tompula]

Originaali suojaskordari maksaa kohtuuliset 56 egee...

[TRX]

Alton kumi on paikalla ja aivan samankok. mutta pannoissa oli snadi ero eli niillä ei saanut sitä tiiviisti istumaan mutta hain kapeat klemmarit joilla kumi sittaa hyvin.
Jos jollain on kokeumusta asiasta niin voisi kommentoida; en keksinyt millä ulompi nivel on kiinni vetarissa, en löytänyt mitään millä se olisi voinut olla kiinni enkä uskaltanut kopauttaa joten jouduin ottamaan koko vetarin pöydälle ja sisemmästä löytyi sokat ja sen otin eka irti jotta sain sen ulomman kumin vaihdettua, ei siinä mitään sillä sehän on hyvä että tulee puhdistettua, tarkastettua ja vaihdettua niihin vaseliinit mutta, mutta.... jos se ulompi on todellakin yhtä puuta vetarin kanssa niin sattaa olla kohtuuarvokas. Toisaalta silläkö on ratkaistu (esim. Pollea vaivaavat) nivelongelmat ?
No kaverilta tuli Linkusta etuperän läpi n.6x30 mm ruuvi, siis teki reiän ulostullessaan ja uusi murikka on tulossa ja siitä projektista voikin tulla mielenkiintoinen ja varsinkin sen vanhan avaamisesta sillä kiinnostaa kovasti että mistä se ruuvi on irronnut.

[tompula]

Alton kumi on 100% varmuudella samasta muotista !!!

Ulkonivelessä on muistaakseni pyoreä lukkorengas, joka aukeaa vetämällä ( käytännössä lyömällä 10 kg:n hienosäätölekalla ), itse irroitin kerran etunivelen ja kyseinen liitos on h??????n kireä.....Japanilaiset käyttävät samaa konstruktioo myös autojen nivelissä.

Nippisiteen rakenteella toimivat metalliset pannat ovat hyviä vetareiden kiinnitykseen. Löytyy autotarvikeliikkeistä.

[Oops]

Tuntuu noi nippusiteetkin kestävän, ainakin näin kesällä, kumin kiinnityksessä

[jr]

Ulkonivelessä on muistaakseni pyoreä lukkorengas, joka aukeaa vetämällä ( käytännössä lyömällä 10 kg:n hienosäätölekalla ), itse irroitin kerran etunivelen ja kyseinen liitos on h??????n kireä.....Japanilaiset käyttävät samaa konstruktioo myös autojen nivelissä.

Rakenne vissiin sitte sama ku Kawassa, ulommassa nivelessä oli lukkorengas. Aikani sitä murjoin kovasti muovivasaralla, eikä tahtonu irrota millään. Lopulta se sitte lähti seuraavalla tavalla kevyesti: koko vetari kiinni ruuvipenkkiin, muutama kohtalaisen kevyt napautus muovivasaralla vetarin suuntaisesti siihen "laakeripesään", mikä sitte lieneekään nimitys, *plop* ja irtos. Koko hässäkän piti vaan suorassa, kyl siinä alkuun meinas mennä usko...

Nippisiteen rakenteella toimivat metalliset pannat ovat hyviä vetareiden kiinnitykseen. Löytyy autotarvikeliikkeistä.

Tommottis tosiaan kannattaa hommata, eikä maksa paljo mitään. Iha pikkase ku lykkää vielä rasvaa kumin ja pannan väliin, menee helpolla pirun kireelle. Uppoo ku wanhaan naiseen.

[TRX]

Yritän tänään ehtiä vaihtamaan takaa sisemmän kumin ja pitänee tutkia tuon ulomman iroitus samalla.
Ostin muuten Motonetistä kaikki 5 Alton kumia ja ainakin tuohon AllRightin tarvikekumiin errattuna se Alton kumi on paksumpaa materiaalia.
Se AllRightin tarvikekumi ei muuten käy ainakaan -07 KQ:n.
Niin ja M.Netissä lupasivat tilata lisää kumeja ja väittivät että Koivusella on niitä kotona.