LTR 450 Sisäänajo

[kt9180]

Vanteena minullakin on ITP:t, mutta niihin on "kairattu" itse kartiot Suzukin kartiomuttereita varten. Sen enempää asiaa ajattelematta ruuvasin ne alle ja eihän ne siellä pysyneet.. Epäilen ettei itsetehty kartio ole aivan samassa kulmassa, kuin mutterin kartio eikä ole purrut kunnolla kiinni. Uudet mutterit löysin paikallisesta liikkeestä ja vanteen haen tänään koneistamolta. Jos eivät ole saaneet täytehitsattua vannetta, niin tilaan uudet "pienireikäiset" vanteet ja laitan tavallisilla muttereilla.

Suzuki on kyllä ollut positiivinen yllätys, todella kevyen ja ketterän tuntuinen. Moottori tuntuu herkältä ja venyy pitkälle..

[mane-68]

Täällä on ainakin hyvin tyytyväinen ltr 450 omistaja. Kaverikin testas sitä viikonloppuna ja kun sai rahat hommattua nii taitaapi ostaa sellasseen heti ku sopiva löytyy

[junssi]

Täällä on ainakin hyvin tyytyväinen ltr 450 omistaja. Kaverikin testas sitä viikonloppuna ja kun sai rahat hommattua nii taitaapi ostaa sellasseen heti ku sopiva löytyy

Solaris nimimerk.. taitaa olla yks vm -08 ylimmääräisenä vai raaskiiko mies myydä sitä

[makotzu]

Täällä on ainakin hyvin tyytyväinen ltr 450 omistaja. Kaverikin testas sitä viikonloppuna ja kun sai rahat hommattua nii taitaapi ostaa sellasseen heti ku sopiva löytyy

juuh tänään kävin hakee...970km tuli ajeltua että sai.. ja taitaa olla Solariksen vanha kone ainakin huhut kertoo näin..

[Solaris]

Täällä on ainakin hyvin tyytyväinen ltr 450 omistaja. Kaverikin testas sitä viikonloppuna ja kun sai rahat hommattua nii taitaapi ostaa sellasseen heti ku sopiva löytyy

juuh tänään kävin hakee...970km tuli ajeltua että sai.. ja taitaa olla Solariksen vanha kone ainakin huhut kertoo näin..

ai kalajoen suunnalla kävit?
jos piikit ylimmääräiset niin voin ostaa..

[makotzu]

Vähä alempaa hain alavirrestä/lohtaja.

[junssi]

Vähä alempaa hain alavirrestä/lohtaja.

miltäs se lt-r:ä tuntunut

[Solaris]

Vähä alempaa hain alavirrestä/lohtaja.

joo, se on mun vanha peli, ja hyvin pitäs liikkua sen, uutta mäntää/kytkin hilua jne vaihdettu siihen.

[mane-68]

hyvinhän tuo liikku kunnes men eturengas tyhjäks ja hukku samalla venttiilikin

[makotzu]

Älä mane ilku... Juu hyvin se liikahtaa ainaki näin alottavalle harrastajalle... menee jo ohi topicin mut eikaise haittaa..

[junssi]

Se on hyvä että vehkeet liikkuu

[kt9180]

Nyt on pari viikonloppua ajettu jääradalla Suzukilla, täytyy kyllä sanoa että on todella positiivinen yllätys.
Alusta on vielä vakio, etupään esijännitystä on tosin löysätty jonkun verran, kun aluksi meinasi puskea vähän liikaa..

Seuraavaksi voisi ostaa madalluspalikat jotka siirtää etuiskarien alapäät ja säädettävän takalinkun. Jos jollain löytyy hyväkuntoisia käytettyjä niin olisin kiinnostunut..

Kun alustan saa kuntoon niin sitten voisi vielä yrittää optimoida kulkupuoltakin. Tällä hetkellä Cherry Bomp, vakioputkesta tulppa irti, ilmanputsarikotelon kansi irti, vakio välitykset ja 20" piikeillä GPS:ään 117km/h.
Ei jaksa vitosella mennä rajoittimeen. Olen yrittänyt jenkkifoorumeilta lukea vinkkejä, mutta on niin kirjavaa keskustelua ettei se riitä päätöksentekoon..

Kertokaapas omia kokemuksia, että mikä on paras putki Suzukiin?

Putkien paremmuutta kun verrataan, niin annetaan nyt painoarvoa suorituskyvylle, eikä niinkään äänille (kisaa en tule ajamaan).

Yoshimuran Japanin slipari, RS-5 kokoputkisto, vai mikä?

Vai saako viriputkella enää merkittävää hyötyä verrattuna vakioputkeen ilman spark arresteria?

Ps. myös käytettyjä laadukkaita pakoputkistoja saa tarjota..

Jos laitan kokoputken, niin onko Cherry Bomp enää optimi, vai kannattaako laittaa jo powercommander ja viedä laite dynoon?

Lähtökohta on kuitenkin se, että viritysnokkia enkä bigbore kittejä en tule laittamaan.

Paljon kysymyksiä, vähän tietoa

[Solaris]

Nyt on pari viikonloppua ajettu jääradalla Suzukilla, täytyy kyllä sanoa että on todella positiivinen yllätys.
Alusta on vielä vakio, etupään esijännitystä on tosin löysätty jonkun verran, kun aluksi meinasi puskea vähän liikaa..

Seuraavaksi voisi ostaa madalluspalikat jotka siirtää etuiskarien alapäät ja säädettävän takalinkun. Jos jollain löytyy hyväkuntoisia käytettyjä niin olisin kiinnostunut..

Kun alustan saa kuntoon niin sitten voisi vielä yrittää optimoida kulkupuoltakin. Tällä hetkellä Cherry Bomp, vakioputkesta tulppa irti, ilmanputsarikotelon kansi irti, vakio välitykset ja 20" piikeillä GPS:ään 117km/h.
Ei jaksa vitosella mennä rajoittimeen. Olen yrittänyt jenkkifoorumeilta lukea vinkkejä, mutta on niin kirjavaa keskustelua ettei se riitä päätöksentekoon..

Kertokaapas omia kokemuksia, että mikä on paras putki Suzukiin?

Putkien paremmuutta kun verrataan, niin annetaan nyt painoarvoa suorituskyvylle, eikä niinkään äänille (kisaa en tule ajamaan).

Yoshimuran Japanin slipari, RS-5 kokoputkisto, vai mikä?

Vai saako viriputkella enää merkittävää hyötyä verrattuna vakioputkeen ilman spark arresteria?

Ps. myös käytettyjä laadukkaita pakoputkistoja saa tarjota..

Jos laitan kokoputken, niin onko Cherry Bomp enää optimi, vai kannattaako laittaa jo powercommander ja viedä laite dynoon?

Lähtökohta on kuitenkin se, että viritysnokkia enkä bigbore kittejä en tule laittamaan.

Paljon kysymyksiä, vähän tietoa

onko laite 06 , 07 vai 08?

mulla olis powercommanderi tarjolla jos haluat säädättää pelin, cbrm yksiköllä crosseissa pärjätty mutta jäällä taitaa olla eri juttu .
kokeiles pienempää etuhamppia tai isompaa takaratasta? 13 löytyy käytettynäkin (likainen) kotoa -o niin pääset 5 rajoittimelle.

yoshimuran yapani putkella tulee kyllä alas vääntöä mukavasti tiedä sitten onko tehokkain, olis sellanen korjattavissa oleva ylimmääräinen myös edullisesti.

itsehän käänsin 06 nokka-akselia niin sai vääntöä peliin mutta ei se oikea viritys oo mutta vaikutti silti.

pitää tarkistaa oliko tuolla tallissa vielä nuita crj madalluspalikoita vai myinkö ne jo.. uusi tietysti löytyy.

[pormestari]

Nyt on pari viikonloppua ajettu jääradalla Suzukilla, täytyy kyllä sanoa että on todella positiivinen yllätys.
Alusta on vielä vakio, etupään esijännitystä on tosin löysätty jonkun verran, kun aluksi meinasi puskea vähän liikaa..

Seuraavaksi voisi ostaa madalluspalikat jotka siirtää etuiskarien alapäät ja säädettävän takalinkun. Jos jollain löytyy hyväkuntoisia käytettyjä niin olisin kiinnostunut..

Kun alustan saa kuntoon niin sitten voisi vielä yrittää optimoida kulkupuoltakin. Tällä hetkellä Cherry Bomp, vakioputkesta tulppa irti, ilmanputsarikotelon kansi irti, vakio välitykset ja 20" piikeillä GPS:ään 117km/h.
Ei jaksa vitosella mennä rajoittimeen. Olen yrittänyt jenkkifoorumeilta lukea vinkkejä, mutta on niin kirjavaa keskustelua ettei se riitä päätöksentekoon..

Kertokaapas omia kokemuksia, että mikä on paras putki Suzukiin?

Putkien paremmuutta kun verrataan, niin annetaan nyt painoarvoa suorituskyvylle, eikä niinkään äänille (kisaa en tule ajamaan).

Yoshimuran Japanin slipari, RS-5 kokoputkisto, vai mikä?

Vai saako viriputkella enää merkittävää hyötyä verrattuna vakioputkeen ilman spark arresteria?

Ps. myös käytettyjä laadukkaita pakoputkistoja saa tarjota..

Jos laitan kokoputken, niin onko Cherry Bomp enää optimi, vai kannattaako laittaa jo powercommander ja viedä laite dynoon?

Lähtökohta on kuitenkin se, että viritysnokkia enkä bigbore kittejä en tule laittamaan.

Paljon kysymyksiä, vähän tietoa

itsellä toi rs-5 kokoputkisto ja cherry!tyytyväinen oon ollu kun ton putken hommasin!kyllä toi putki vääntöä tuo lisää!loppu on enää kuskista kiinni

[kt9180]

Jatkan vielä putkikeskustelua...

Jenkkifoorumeilla vannovat Dasa -merkkisen putken nimeen, jenkkityyliin "ainut vaihtoehto ltr:ään"

Onko kenelläkään kokemusta?

Saako Dasaa Suomesta?

Hehkuttavat myös FuelATV intakekittiä, lupaavat 3,25hv lisää. Mitäs mieltä olette?