700 Etuperä temppuilee

[make72]

Ok kiitti tiedosta , pitää kaivaa se tuolta hangesta ja sulatella niin näkee onko prikka paikallaan.

[make72]

Eipä siinä ollu muuta ko tökkäs akselin paikalleen.

[Pertunmaa]

Niinhän siinä kävi, että etuperä päästi uhkaavan rutinan ja sitten tuli hammas kyljestä läpi.

Ihan normaali luminen mäki, hieman alkoi keula pompottaa, lisäsin kaasua ja se oli siinä. Olihan homma saada vehje pois maastosta kun etupyörät meni lukkoon. Nostetiin vinssillä kaverin Hondan selkään.

Purin etupää ja öljyt oli aivan maitoa. Liekkö ottanut syksyn uimakilpailuissa vettä ja jäätynyt, kun ollut koko talven kylmässä.

Onko kellään vastaavia kokemuksia?

Huolestuttavana huomiona, kun nostin perän ilmaan ja kaasuttelin vaihde päällä -> etukardaani ei pyöri.

Osaatteko sanoa pitäisikö sen aina pyöriä? Eikös nelivedon ja lukon kytkentä tapahdu etuperän kyljessä olevalla murikalla?
Onko kardaanin etupäässä olevalla jousella jotain merkitystä tähän?

[mönky]

Pyörii mun käsittääkseni aina.Voi tulla kalliskin remontti...

[Pertunmaa]

Ja tulihan se kallis remontti.

Paskaksi meni sekä etuperä, että kone. Huh huh.

Etuperästä oli hajonnut pari hammasta, jotka hirtti etuperän kiinni. Siinä vaiheessa allekirjoittanut urpo antoi lisää kaasua, jolloin koneen päässä etukardaanin takimmaisen laakerin pesä oli murtunut, eli särki lohkon ja pullautti karnaania sivuun.
Etuperässä oli aivan maitomaista öljyä mutta arvoitukseksi jää onko jäätynyt ja se aiheuttanut särkymisen vai mikä hemmetti tämän selittää.

Onko kellään käynyt vastaavaa?

Aivan uskomatonta, että sinne ei ole tehty mitään "heikkoa kohtaa", joka särkyisi eikä antaisi kaiken särkyä.

Etuperän tilasin jenkeistä, á 1200€.
Kone on nyt pajalla purettuna, uudet lohkot, laakerit, rattaita jne tilattuna. Kustannusarvio 3-4.000€.

Tähän mennessä olen ehtinyt ajaa upouusilla Engansin kaasuiskareilla n 1,5km.

Ei muuten ole ihan halpa harrastus tämäkään ;-(

[sualapahkina]

täällä näyttää olevan ollut muutamalla kingin etuperän kanssa kinaa. mulla olis semmonen murhe että revin rankakärryä perässä 700 kingillä lukko päällä mettässä, ja parempaan maastoon päästessäni kytkin lukon vivun pois päältä, valo jäi palamaan tauluun (niinkun normaalistikkin se vaatii vähän kääntelyä ja liikkeelle lähtöä pois kytkeytyäkseen). Tällä kertaa se sitten ei lähtenyt millään pois päältä vaikka nelivedon nappia ja lukon vipua vääntelikin, pakitteli käänteli yms. No ajoin hissukseen kotiin ja nostin etupyörät ylös ja pyäräytin niin pyörii eri suuntiin. eli lukko ei olekkaan enää päällä eikä lukon vivusta tapahdu mitään. nelivedon nappulasta painaessa rele vetää sivuposken alla jännitteensäätimen vieressä.
siis lukon merkkivalo palaa taulussa edellleen ja lukon rajottimet rätkyttää kun kaasua painaa.

etuperän ympäristöstä en mitään poikkeavaa löytäny eikö johdot näytä saaneen osumaa yms..

eli onko kellään käyny vastaavaa, tai osaako neuvoa mistä vikaa lähtis hakemaan?

etuperään hyvää räjäytyskuvaa jossain?

[Pertunmaa]

Moro

Eli neliveto kytkeytyy päälle ja pois normaalisti ja sen hoitava solenoidi toimii keulalla ok?

Jos toimii niin sulakekin lienee silloin kunnossa.

Piuhat tarkistettu ettei esim mikään oksa ole tökännyt etuperän kyljestä sisään meneviä piuhoja?

Oletko kokeillut ihan perinteisen resetin, eli akusta kengät irti hetkeksi?

Onko perässä varmasti kunnon öljyt, ettei lukko jää kuivuuttaa osittain "huulille"?
Joku näitä enemmän purkanut osaa varmaan kuvata paremmin miten lukon päälle kytkentä tapahtuu mutta hämärästi muistan ihmetelleeni sitä miten yksinkertainen juttu se on, eikä sitä tainnut ohjata mikään solenoidi tms vaan haarukkamallinen osa ikäänkuin liukuu akselin avulla. Nyt on todella epä-pro termistö käytössä mutta juuri siksi se ei aina lähde heti pois päältä ja jos on harvoin käytetty tai on hieman huonot öljyt niin ei välttämättä johdu muusta.
Korjatkaa muut, jos puhun palturia.

Laittele infoa miten korjaantui kun korjaantuu.

[sualapahkina]

eli selvennän vielä sen verran että neliveto siellä on päällä eikä lähde pois millään, taulussa kuitenkin lukon merkkivalo myöskin. nelivedon nappulasta rele naksahtaa mutta kytkentämoottori ei inahdakkaan. lukon vipu ei tee mitään.

purin ehtoolla jo hiukan, otan kytkentämoottorin irti tänään ja koitan toimisiko irtonaisena.

öljyt on suht tuoreet ja niinpoispäin. perä on toiminut 120tuntia mitä olen sillä ajanut niin moitteetta ja kytkeytynyt todella hyvin.

youtubesta löysinkin perän purku videon missä näkyy tuo mekaniikka hyvin !

[sualapahkina]

nyt olis purettu ja vika löyty. susukin tyyppivika! eli etuperän pakasta oli pultit löystyneet ja yks pultti irronnu kokonaan.
seurauksena lukon kytkentähaarukassa jälkiä ja pieniä halkeamia + valurautanen mötti jota kytkentämoottori pyörittelee oli kahdessa osassa. haarukka rapiat 60euroa ja valurauta murkula 160euroa. eli kohtuu kustannuksilla pääsee. nyt vaan 12,9 lujuuden pultit ja nordlock prikat alle !! täysin saman homma tapahtu vuos sitte linhai kanssa. siinä vaan potkas kuoret paskaksi.

suosittelen jokasta isommilla pyörillä susukiaan kiusaavaa avaamaan tuon perän ja vaihtamaan pultit ja sinne alle nordlocit niin ei löysty.

perä oli helppo irrottaa, kardaani lähti kun itsestään ja vetaritkin isolla talttapäällä avittamalla. hommana varsin simppeli ja samalla laakerit stefat on helppo vaihtaa sitte.

[Pertunmaa]

Hyvä että ratkesi.

Juuri samaa luin aamulla joltain jenkki-palstalta. Silläboli kaikki rataskehän pultit irronneet.

[sualapahkina]

Nyt on uudet pultit, 12,9 kuusiokolopultit 8x16mm 6kpl, ja niiden alla 8mm nordlock prikat + lirautin vielä locktite kierrelukitetta jokaseen.

Elämäni kalleimmat pultit+prikat muuten, n.15e kuusi pulttia ja prikkaa
no mutta joo jos sillä säästyy perärikoilta niin ei ole kallis.

Loppuviikosta vielä perän osat ja viikonlopuksi ajoon !

[sualapahkina]

tossa vielä kuvatuksia suskan kanssa tahiville.

tuossa kunnossa pultit oli perää avatessa.
https://www.dropbox.com/s/qivwdxs462hqv ... .13.58.jpg

uusilla pulteilla:
https://www.dropbox.com/s/n62pc91chwbr3 ... .54.53.jpg

vaihtoon menneet osat:
https://www.dropbox.com/s/t2k97esjhod8u ... .13.51.jpg

uudet osat tuli neljässä päivässä tehtaalta ja kone on kasassa taas !

[Pertunmaa]

Hyvä että tuli kuntoon.

Aika hyvä tuuri ettei enempä särkynyt.

NImimerkki uuden etuperän tilannut.

[jaket]

Hurjan näköistä kun pultit on melkein pudonneet irti.

Mitähän nuo sisäkehän tummat pisteet on?

[sualapahkina]

Tummat pisteet vaikuttais syntyneen kovasta lämmöstä tuola sisälä kun sielä on niiitä salmiakin muotosia palikoita jokka viuhuvat urissaan vimmatusti eestaas, sillon kun toinen etupyöristä ruopii ja toinen ei.

Kaikki vaikutti olevan kuitenkin kunnossa sielläkin joten en huolestunu niistä sen enempää. liekö öljyt olleet joskus huonot/ vähissä??