Onko foorumin KQ kuskeilla esiintynyt kytkimen vingahdusta/rääkäisyä liikkeelle lähdettäessä?. Eli tartuntakierrokset nousee normaalia ylemmäs ja veto alkaa äkäisemmin rääkäisyn saattelemana. Tätä esiintyy ainakin omassa koneessa vaan silloin tällöin, eikä siis ole jatkuva vaiva. Mietin vaan että mistä tuota ongelmaa voisi lähteä paikallistamaan, kun en ole varma onko vika märkäkytkimessä(käpälät jumittaa/kuluneet?) vai variaattorin kytkimen takertelussa tai hihnassa.. Nyrocia koitin kahlata läpi mutta en ainakaan pikaisesti löytänyt vinkkiä tämän tyyppiseen vaivaan.

Joo, tekee tota välillä. Veikkaan että öljyn laadulla on oma vaikutuksensa. Mulla oli vähän aikaa 5w30 auton talviöljyt koneessa, ei toiminut ollenkaan, kytkin haukkasi ylhäältä ja oli "on-off" tyyppiä. Vaihdoin 10w40 prätkäöljyt tilalle niin alkoi pelaamaan.

jos on kuivalla kytkimellä varustettu peli niin vaihda jäykempi 2 varin jousi. Vaihtaa nopeemmin pienemmälle. Veikkaan, että toisinaan varsinkin kun jarrulla ottaa vauhdit pysähdyksiin niin jään ns. isovälitys päälle eli hihna kytkimellä löysällä ja 2 varissa ei ole palautunut ulkokehälle. kun painat kaasua tämä tuntuu korkeemmilta kytkentä kierroksillta..

Itellä poistui kun putsasin varin sekä kytkimen hyvin ja vaihdoin epin keltaisen jousen.

Jep, puhdistus ja uusi hihna auttoi täälläkin. Tosin sorvasin samassa yhteydessä Coopin 3 tai 3.5 kytkinmodiksen. Piti laittaa linkkia aiheeseen Nyrocilla, mutta koko on foorumi näköjään kadonnut??

Tässä: http://nyrocatv.com/techtip.cgi?viewtopic=579&show=1

Ittellä oli vielä kk takasin 700 kingi ja siinä oli varin rääkäisy silloin kun oli jarruttanut voimakkaasti ja lähti liikkeelle uudestaan niin silloin vaati isommat kierrokset kuin normaalisti ilmeisesti vari hihna ei palautunut ja siitä kiljaisu! mut Kingi on varma peli rääkyi tai ei on yli neljän vuoden kokemus laitteesta, mut vaihtu Canan 500 T3 traktoriin kun Kingistä ei oikein järkevän näköstä traktorii!

Tuo on varsinkin vanhempien kelkkojen kanssa tuttu ongelma, kakkosvarin jousi on kuoleentunut ja/tai vartsussa on sontaa sisällä. Isolta vauhdilta (eli isoilta välityksiltä) kun jarruttaa äkkinäisesti niin kakkosvartsu ei ehdi sulkeutua ja välitykset muuttua alkuasentoon. Silloin rääkäsee, ja kytkentäkierrokset nousevat siksi kun remmi jää löysälle --> kytkimen lautasten on kiristyttävä enemmän, eli tarvitsee enemmän kierroksia, tarttuakseen hihnaan.