Grizzly 660. kone leipokiinni!

[Harmaaotso]

laitetaanhan tännekkin vähän stooria.. eli jammu nyt sitten otti ja leikkas kiinni. 10km sähkölinjan ajoa -5 asteen pakkasessa ja lopuksi reilulla kädellä vajaa kilsan suoraa tietä.. koneesta loppui puhti muttei sammunut, äänikin muuttui. siinä sammutettiin kone ja kappas eihän se enää käynnisty.. vetämälläkin puristuksia vähänlaisesti..
vian selvitys: öljyä sen verran että juuri mittatikku kostui.. loput öljyt ilmanputsarinkotelossa. puristukse mitattiin mittarilla.. hyvä että viisari värähti. no siinä sitten kone auki ja mäntä oli jokseenkin kärsineen näköinen .. männänrenkaat sulanut kiinni mäntään.
ei tietoa mikä aiheutti tämän. joko tuli kone tiensä päähän? yli 500h.. kilometrejä jotain 4500-5000.

[kekkonem]

Mulla 750 h / 9000 km ja rapiat. Ei ole tullut vielä tiensä päähän...

Öljyt täytyykin tarkistaa ennen viikonloppua...

[Janne 450R]

Olisko ollu koneen huohotus tukossa/jäässä?

[japit]

[tpl]

Siihen öljytikkuun kuuluu katsoa, vaikka vähän liiankin usein. Oppii kummasti kun tekee kytkinlevyn vaihdon (autoon) ulkona -20 lämmössä, vie auton jääradalle ja ajaa kaksi kierrosta ja kone selvä, eiks kukaan kattonu öljyjä Sillon oli ikää muistaakseni 16, mutta kyllä se opettaa, ei ole sen jälkeen öljyt loppunu vielä....

[johny1332]

huohotuksen jäätymiseen en kyl usko... on se putki\letku sen verran lämmin koko ajan ku ajaa... ja lämmin öljyhönkä menee kokoajan läpi... ja tuskin menee tukkoonkaa ihan helposti jos ei mikään orava nyt ei oo päässy putsarin sisään...

Ennemmin lähtisin hakemaan ongelmaa jäähytyksen puolelta, jos muualla koneessa ei näy vaurioita ku männässä\pytyssä.... esim. paljonko on jäähytysnesteen pakkas kesto?, onko termostaatti jumissa?, onko vesipumppu kunnossa?

voiteluongelmaankaan en kovin helposti usko, koska jos tikussa on ollu vähänkin öljyä niin eikös se märkäsumppu koneessa voitele vielä männän helmaa ihan loistavasti pärskevoiteluna?? ainakin omien tietojen perusteella... öljypohjassa kuitenkin sitä öljyä voi olla vaikka kuinka ainakin tossa jammun koneessa vaikka tikussa ei näkyis mitään (tosin ei oo terveellistä ajaa, jos ei oo oikee määrä öljyä)

[Emil]

Joku syyhän siihen pitää olla, että ne öljyt oli ilmansuodattimen kotelossa. Eli sitä öljyä on saattanut olla koneessa liikkeelle lähdettäessä.

Huohotusjärjestelmien jäätyminen yleensä ottaen ei ole harvinaista, koska koneen sisälle kertyvä kosteus höyrystyy, kerääntyy letkuun, ja jäätyy. En tosin osaa tässä tapauksessa hahmottaa sitä, että miten jäätymisen vuoksi öljy joutuisi ilmanputsariin. Ennemminkin kasvanut kampikammion paine painaisi vaikka akselitiivisteen pois paikoiltaan.

[japit]

[ATC]

Eipä ole mitenkään havinaista että pullauttaa öljyt ilmanputsarikoteloon, molemmat oman 660set harrastivat samaa kun ajoi pidemmän aikaa kaasu auki, ei silti kone mennyt kertaakaan, mutta on tuolla paikallisella pajalla niitäkin nähty.
Savuksesta tiesi että on aika puhdistaa ilmanputsari ja lisätä öljyä.

[Emil]

Pääseekö öljy valumaan ilmanputsarikotelosta takaisin koneeseen? Jos ei pääse, niin tuommoinen konehan vaatii sitten huohotussäiliön, josta öljy valuu koneeseen takaisin. Varovasti arvioiden kuulostaa vähän suunnitteluvirheeltä, jos ei moottoriöljyt pysy moottorissa.

Yksi öljyn tehtavistähän on jäähdyttää moottoria. Ei riitä että öljyä on juuri sen verran, että pumppu sitä saa imettyä. Öljyä pitää olla sen verran riittävästi, että se ehtii vähän jäähtyä öljypohjassa. Liian kuuma öljy ei enää voitele niin kuin on tarkoitus.

[Roosa999]

Pääseekö öljy valumaan ilmanputsarikotelosta takaisin koneeseen? Jos ei pääse, niin tuommoinen konehan vaatii sitten huohotussäiliön, josta öljy valuu koneeseen takaisin. Varovasti arvioiden kuulostaa vähän suunnitteluvirheeltä, jos ei moottoriöljyt pysy moottorissa.

En minä ainakaan haluaisi putsarikotelossa käynyttä öljyä takaisin koneeseen. Putsarikotelo on varsin likainen sisältä ja sinne saattaa uittohommissa mennä tilkka vettäkin. Kyllä ne öljyt kuuluu koneeseen ja jos sieltä poistuvat normiajossa, on jossain tukosta tai vuotoa.

[Emil]

En minä ainakaan haluaisi putsarikotelossa käynyttä öljyä takaisin koneeseen. Putsarikotelo on varsin likainen sisältä ja sinne saattaa uittohommissa mennä tilkka vettäkin.

No hyi että. Nyt kun sen kerrot, niin en minäkään. Enpäs tiiä mitä aattelin.

Se olisi eri juttu, jos huohotushöyryt menisivät ilmansuodatin elementin ja kaasuläpän väliseen osuuteen. Niinhän se monissa paperisuodattimella varustetuissa moottoreissa on järjestetty.

[japit]

[Emil]

No noinhan sen pitäisi olla. Jotenkin sain käsityksen, että tässä tapauksessa koneöljyä oli enemmänkin ilmanputsarikotelossa, kuin mitä normaalin huohotuksen mukana kertyy.

[johny1332]

minkätakii ne öljyt oli siellä putsarin kotelossa?? .... no jos lähetään yksinkertasesti siitä... että sehän kertoo vaan siitä että koneessa on ollu öljyä kiinnileikkaamis hetkellä... ja kiinnileikkaamisen syystä puristukset kadonnu ja paineet vuotaa männänrenkaiden välistä alakertaan ja tätä kautta puhaltanu öljyt paineen mukana yläkertaan juurikin sinne putsarin koteloon...

näin käy esim jos kone on melkoisen väljä\paljon ajettu... niin painetta vuotaa männänrenkaiden välistä vähäsen... puristusten huonoontumisen syystä... tosin pienemmässä muodossa