Grizzly 700 lämpö ongelmat!

[johny1332]

Venttiili ei ole korkissa vaan siinä vieressä tankissa. Venttiilin vaihtamalla toimivaan on porina lakannut monilla kuten myös minulla.

onko se venttiili vakiona sitten semmonen jossain malleissa että päästää ilmaa vaan sisäänpäin? (se ei toimiva malli)

[Logibear]

Venttiilissä on ollut toimintavikaa, en muista mikä se vika itseasiassa on mutta sitä ei ole ilmennyt kaikilla kuitenkaan eli valitettavaa laatuvaihtelua.

Tässä pari linkkiä pensan kiehuntaan:

http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?vie ... wtopic=331

http://www.grizzlycentral.com/forum/gri ... iling.html

[OffiOsku]

Osittain asiaan liittyen mut 550. missäs tuossa on anturi joka ohjaa flektiä?

[Vilkutin]

660:ssä on syylärissä, muistaakseni vasen reuna, ylikuumenemis valo on koneen oikeella puolella termarikotelossa.

[Prefect]

Vieläkö muilla grizzlyt ylilämmenneet? Eilen tein aika raskaita lumitöitä reilu 2 tuntia, ja kone kävi aika lämpöisenä, hyvin suli lumet katteiden päältä. Flekti pyöri aina välillä. Lämmön merkkivalo ei näyttäytynyt. Jokin porinakin kuului kun koneen sammutti. Uskoisin sen olleen tuota edellä mainittua bensan kiehumista, mutta se ei kyllä lakannut heti vaikka korkin avasi. Eikä sihahtanut korkki avatessa. Mutta bensan pinta vaikutti poreilevan hieman.

Suurin ongelma oli lämmetessä nouseva tyhjäkäynti. Aluksi tyhjäkäynti nousi vain kääntäessä ääriasentoon. Kone pyrki hiipimään erittäin hitaasti. Tämän olen huomannut pari kertaa aiemminkin, kun kone ollut todella lämmin. Nyt lopuksi tyhjäkäynti nousi niin korkeaksi sarvet suorassakin, ettei vaihteita saanut vaihdettua. Pakko oli odotella että jäähtyi. N. 10 min sammuksissa ja kaikki oli taas normaalia. Lieneekö vikaa vai ominaisuus??

[SvaR]

Ei ole ollut -07 mallin jölkeen ongelmia.

Tuo tyhjäkäynnin nousu kääntäessä johtu itellä aikoinaan tiukalla olevasta kaasuvaijerista. Sekin loppu kun laitoin ne kahvoilta tulevat kaikki johdot ja letkut parempaan/oikeaan lärjestykseen.

[ViiMax]

Nyt lopuksi tyhjäkäynti nousi niin korkeaksi sarvet suorassakin, ettei vaihteita saanut vaihdettua. Pakko oli odotella että jäähtyi. N. 10 min sammuksissa ja kaikki oli taas normaalia. Lieneekö vikaa vai ominaisuus??

Joko vika selvinnyt ? Voihan siellä olla pieni imuvuoto jossain joka nostaa joutokäyntiä sekä kuumentaa konetta. Imukaulat yms kumiliitokset kannattaa käydä lävitse ettei vedä ilmaa mistään välistä.

[Prefect]

En ole yhtään ehtinyt vielä tutkia, varsinkin, kun toimii kuin ajatus kun vaan ei aja tulipalokuumaksi. Normi lämpöisenä ei siis edes yritä nostaa kierroksia vaikka kääntää sarvet aivan ääriasentoon. Siksi ei haluasi uskoa ilmavuotoonkaan..

Oon miettinyt että ekana taidan koittaa säätää kaasuvipuun hieman välystä. Sitä kun ei tunnu olevan yhtään. Tuntuisi järkeenkäyvältä, että jos vaijeri on kireällä jo kaasun ollessa lepoasennossa, se kiristyy helposti liikaa jos esim. metallinen vaijerinkiristysruuvi moottorin päässä lämpölaajenee moottorin lämpöjen ollessa ylhäällä. Ja miksipä ei koko vaijerin kuori voisi lämpölaajentua moottorin päässä. Kai sekin taitaa metallia olla.

Se kun vain pitää ajaa niin pirun kuumaksi että oireet ilmaantuu, ettei tahdo aika riittää tutkiskeluun..

[ViiMax]

No kato ainakin perusjutut läpi, syylari että on puhdas, jäähdytinnesteen raja sekä ettei järjestelmässä ole ilmaa estämässä kiertoa. Myös ne kurkut ja kumit lävitse kun ei ole kummonen tarkastaa. Kaasarin vaijerin liika tiukkuus ei ole syy koneen liikalämpöisyyteen, mutta loogisesti voi olla jossain jumissa tai liian kireelle vedetty esm. nipparilla jos stongaa kääntäessä nostaa kierroksia.

[Prefect]

Nyt sitten lämpesi grizzly tosissaan. Syy tosin selvä, risu flektin välissä, mönkijä kiinni suo-ojassa helle kelillä. Ensimmäinen mistä huomasin jotain olevan vialla, kun höyrypilvi nousi moottorista. Ilmeisesti paisuntasäiliö purskautti nestettä pakoputkelle. Kone sammuksiin ja ihmettelyä joku minuutti, kunnes höyryäminen lakkasi. Mönkijä käyntiin ja vinssin ja vedon avulla ylös ojasta. Sitten syttyi lämmön merkkivalo, ja älysin vasta tarkastaa flektin pyörimiseen. Odottelin koneen aika viileäksi ja ajelin kotiin. Kotona nestepinnan tarkastus, ja paisuntasäiliö oli tyhjä. Ei varmaan mennyt kuin desi, ja oli ylärajassa.

Nyt sitten tapahtumien jälkeen, muutaman kymmenen minuutin ajon jälkeen paisuntasäiliön pinta laskee maximista minimiin. Öljyn pinta vaikuttaisi nousevan tikussa.. Oon ajanu ehkä noin 1 tunnin.. Öljy kyllä vaikuttaa normaalilta, ei ainakaan vaahtoa tms.. Kun öljyn täyttötikun ottaa pois koneen käydessä, öljyä lentää metrien päähän.

Onko sama ruveta avaamaan kantta?? Jos on, mitä tulee ottaa huomioon? Pitääkö ostaa valmiiksi muuta kuin kannen tiiviste? Miten kannen pultit yms??