700 grizzlyn rajoittimien ohitus?

[pommipoika]

Eikös se ohitin nappi sarvessa oo justiin näitä tilanteita varten siihen ylettää sormella vallan kivuttomasti. Et kai sinäkään kokoaikaa kiinni oo jotta pohjassa pitäs jatkuvasti olla ?

Ja vakiovanteet pitäs vaihtaa jo ekana päivänä muutenkin on se vaan nii kaatumaherkkä peli vakio rattailla !

ei tuo nappi kyllä sitä rajoitinta ohita? vaan pitää lukon päällä peruuttaessa.
tarkotitko vanteita vai renkaita?
kiitos,tämä selvä!

[SvaR]

Eikös se ohitin nappi sarvessa oo justiin näitä tilanteita varten siihen ylettää sormella vallan kivuttomasti. Et kai sinäkään kokoaikaa kiinni oo jotta pohjassa pitäs jatkuvasti olla ?

Ja vakiovanteet pitäs vaihtaa jo ekana päivänä muutenkin on se vaan nii kaatumaherkkä peli vakio rattailla !

ei tuo nappi kyllä sitä rajoitinta ohita? vaan pitää lukon päällä peruuttaessa.
tarkotitko vanteita vai renkaita?
kiitos,tämä selvä!

Kannattas lukea käyttöohjeet.
Se nappi ohittaa etuperänlukon rajoittimen eli se pohjassa kulkee lukot päällä kovempaa kuin sen 30kmh.

[motocoyote]

Eikös se ohitin nappi sarvessa oo justiin näitä tilanteita varten siihen ylettää sormella vallan kivuttomasti. Et kai sinäkään kokoaikaa kiinni oo jotta pohjassa pitäs jatkuvasti olla ?

Ja vakiovanteet pitäs vaihtaa jo ekana päivänä muutenkin on se vaan nii kaatumaherkkä peli vakio rattailla !

ei tuo nappi kyllä sitä rajoitinta ohita? vaan pitää lukon päällä peruuttaessa.
tarkotitko vanteita vai renkaita?
kiitos,tämä selvä!

Yamahan neliveto ei ole samanlainen kuin Polariksessa. Yamahan neliveto on lukot päällä 100% tönkki aina ja joka tilanteessa, se ei salli pätkääkään pyörintänopeuseroja millekkään renkaalle, toisin kuin Polariksessa. Yamahan neliveto on lukot päällä 100% myös peruuttaessa, aina.
Juuri sen vuoksi lukkoa ei kannata käyttää ellei sitä tosissaan tarvitse, koska 100% lukko päällä revittäessä voimansiirto on kovilla. Se harmaa ohitinnappula on nimenomaan nopeusrajoittimen ohitin, lukkoon sillä ei ole mitään yhteyttä.

En tiedä tehostimella varustetusta Yamahasta, mutta ainakin tehostamaton 660 Grizzly on lukko päällä niin raskas ajettava että ei todellakaan kaipaa enempää huippunopeutta, eikä sillä ole mitenkään mieluinen ajaa kuin vain sen verran kuin on ihan pakko.
Ja jos vähänkään omistaa kuljettajan pelisilmää niin niitä pakkoja tulee aniharvoin.

Nimim. n.3500km yamahan mittarissa, ja siitä yhteensä maksimissaan kilometri lukot päällä. Yhden kerran olen rajoittimen ohitinta kokeillut että tiedän sen toimivan.

[pommipoika]

sitä oon painelle enkä oo muuta huomannu kuin että saa toisenkin eturenkaan vetämään peruuttaessa vai onko se niin,että se ohittaa 30kmh rajoittimen ja uusi tulee 40kmh kohalla vastaan?

[motocoyote]

sitä oon painelle enkä oo muuta huomannu kuin että saa toisenkin eturenkaan vetämään peruuttaessa vai onko se niin,että se ohittaa 30kmh rajoittimen ja uusi tulee 40kmh kohalla vastaan?

Kokeilehan uusiksi...

[pommipoika]

no täytyypi juu...

[SvaR]

sitä oon painelle enkä oo muuta huomannu kuin että saa toisenkin eturenkaan vetämään peruuttaessa vai onko se niin,että se ohittaa 30kmh rajoittimen ja uusi tulee 40kmh kohalla vastaan?

Jos millään viitit niin lue se käyttöohjekirja.
Ei tule toista rajoitinta.
Napin kun painat pohjaan niin häviää nopeusnäyttö eli sen jälkeen siinä madot ajaa toisiaan takaa.

[rulez]

sitä oon painelle enkä oo muuta huomannu kuin että saa toisenkin eturenkaan vetämään peruuttaessa vai onko se niin,että se ohittaa 30kmh rajoittimen ja uusi tulee 40kmh kohalla vastaan?

Laites on rikki/väärin kasattu tai jotain sinne suuntaan jos lukot kiinni ei pakilla vedä kaikki 4 pyörää jatkuvasti ilman napin painamista!
Kuten ylempänä sanottiin lukon kytkeytymiseen/päälläpysymiseen pakilla nappula ei vaikuta sitte pätkääkään


Ja vannteet kera renkaiden muuttaa kamppeen ajettavuuden aivan eri tasolle ja enää 28" rattailla ei jaksa vakio jamppi kyllä kelata vauhtia rajotinta vasten !
vakio vanteilla meinaa joku tassu nousta heti pienessäkin kaarteessa, jarrutuksessa laite on erittäin kiikkerä myös maastossa vakio vanteilla ja renkailla. Itte en tohtinu vakioilla 5km pitempää päästää.

et:stä en tiedä mutta jonkinverran sitä on noissa itp-c5:sissa enemmän ja 7" leveitä ovat kummassakin päässä

[johny1332]

niin siis tässä on ilmeisesti kyse monesta eri jampin rajotuksesta...

normi kiekka rajotin, joka on jokaisessa vermeessä sen takia ettei kone mene ylikierroksille eteenpäin mentäessä pitkällä tai lyhyellä vaihteiston alueella... (tulee vastaan pitkällä alueella ainoastaan jos tehot\väännöt riittää puskemaan laitetta eteenpäin... 700:ssa vakio karhussa puhutaan noin 100 kilometrin tuntinopeudesta) <<< joku voi kertoa täsmälleen oikean lukeman (esim omassa 450:ssä tehot eivät riitä viemään konetta rajottimelle asti, joka on minusta hyvä asia, koska se kertoo että välitykset ovat hyvin onnistuneet)

lukot päällä eteenpäin mentäessä rajotin on 35km\h ja taaksepäin muistaakseni 17km\h (joku voi korjata oikean nopeuden jos oon väärässä) ja harmaan napin painaminen vaikuttaa vain ETEENPÄIN mentäessä jonka jälkeen näyttöön tulee lukema 00 (jossa siis kiertää noi "madot" toisiaan) tämän jälkeen laite ohittaa 35km\h ja kelaa kierroksia\vauhtia normaalisti ennenkuin napista päästetään irti

ja sit on tosiaan tää pakin rajotin (mistä äsken mainitsinkin lukot päällä ajettaessa) mikä on ihan sama mikä veto käytössä joka tulee tosiaan siinä 17 km\h kohdalla vastaan (ei riipu kierroksista vaan pelkästään nopeudesta)... kyseistä rajotinta EI VOI ohittaa millään napin painalluksella

ja yamahassa on aina se veto käytössä niin eteenpäin kuin taaksepäinkin mentäessä mikä on valittu käytettäväksi ja sitä ei voi muuttaa millään muulla kuin vedon uudelleen valitsimisella (ei tosiaan mistään muista nappuloista)

esim. jos on lukot kytketty niin se on se 100% könttä veto jokaisessa renkaassa niin eteenpäin kuin taaksepäinkin mentäessä ilman mitään ihmeellisyyksiä tai namiskojen painamisia...

ja minun mielestäni tämä koko systeemi on aivan halvatun hyvin tehty\suunniteltu ja toimii aivan loistavasti itse en ainakaan sitä muuttamaan menisi!!!!

[SvaR]

700 rajoittimet: 15kmh pakilla ja lukot päällä eteenpäin 30kmh.
Ikänä en ole sitä viimestä rajotinta löytäny. Ilmeisesti aina ollu sen verta pyörää alla ettei jaksa...eipähän kierrä ainakaan yli.

[johny1332]

niin ja sit siinä on sekin että sitä viimestä kiekka rajotinta ei välttämättä kuulekkaan ku kone huutaa täyttä ja renkaat\vari pitää oman äänensä...

oon ite huomannu että nyt talvella kun on pohja ja vanteet täynnä tota lunta ja jäätä niin ainakaan toi 450:nen ei jaksa kelata ku jonku vähän vajaa 80 mittarii... kesällä sit ottaa kilpa-ajo asennossa varmaan taas sen vajaa 90 riittää miulle

[Repro]

Vielä enemmän OT: Rotary Valve kannella sais likipitäen minkä tahansa 4-T koneen helposti kiertämään vaikka 10 000 rpm eikä oo pelkoa venttiilien sekoamisesta ja jakopään rasituksista, kunhan vain alakerta on tasapainossa ja laakeripukit jäykistetty + moottorinohjaus päivitetty luonnollisesti.
Eivät vain siellä firmassa punaniskajenkit osaa näköjään vastata sähköpostiin, tai sit on markkinoita kotimaassa sen verran ettei tarvitse vaivata päätään ulkomaan markkinoilla.

mikä kauppa mahtaa olla kyseessä?

http://www.coatesengine.com/

[Repro]

Tuolla setillä saisi kierroksia vähän korkeammalle ja pakkirajoittimen pois.
http://www.partsforatvs.com/default.asp ... 5&cn=Power

[samtron]

Oisko jollakin ohjeita rajottimien poistoon ko vehkeestä? työkäytössä ei tee mitään, kun ei jaksa lyhyellä puolella mennä mihinkään, kun rajotin huutaa jo vastaan. Onko normaalia että lyhyen puolen merkkivalo vilkkuu mittaristossa kokoajan, ja ei kulje etes 20 kmh. muilla vaihteilla pelaa normaalisti. Vasta muutama tunti ajettu, ja muuten loistopeli! Kiitos vastanneille jo etukäteen!

[SvaR]

On normaali et vilkkuu ja et ei kulje yli 20kmh lyhyellä puolella.

Ja hyi sinua mitä kyselet ihan näin julkisesti, täällä kuule tulee hirmu järkytys kukkahattutädeille (ja sit kellään ei ole hauskaa) kun rajoitin asioita kyselet ja vieläpä pois sen haluat.