Yamaha Raptor YFM 700R

[Bansku81]

Ei ole Yamaha, mutta huutelen silti täältä toisesta pöydästä

Itse ollut myös ajatus tehdä Dinlistä enemmän "touring" henkinen, vähän jousitusta pehmentämällä, kuljetus tilaa lisäämällä ym. Lisä polttoaineen kuljetuksen ratkaisin itse noilla Dicen 3L kannuilla jotka askartelin kiinni nerfeihin. Eivät ole tiellä, ei nosta painopistettä, eikä tee taka painoiseksi.

[Jani_rr]

Hyvässä paikassa kanisterit. Mulla on samanlaiset kannut, ja koitin kans about samaan paikkaan mut kiinnityslenkki ei mennyt tuosta paksummasta kohdasta. Sais kait sen modattua, mut mulla on nyt takarenkaan vieressä nerffissä kiinni. Siellä on ohuemmat kapulat. Toinen tulee takaritsalle, tai etumaskiin. Pitää suunnitella, ja tosiaan suurin tarkoitus on itselläkin pidentää noita reissuja, ja hyvin 8l riittää. Pirulainen kun noi etupamput on foxin kaasut, niin ei viittis hirveesti "ilmaa" päästellä pois, kun en ole varma missä niihin saisi paineet takaisin Pehmeyttä haen minäkin. Menee nyt jo pienemmät töyssyt aika nätisti, mut lisää tahtois.

[Kaarna]

Tuli heräteltyä talviunilta oma raptori
Mitään rajumpaa revittelyä ei viitsinyt vielä tehdä, sillä renkaat oli talven jälkeen aika löysät. Tyydyinkin vain kevyesti rullailemaan tallin edustalla

[Kaarna]

Jahas, kuva ei ilmestynytkään tänne... no koitetaan uusiksi

Tuli heräteltyä talviunilta oma raptori
Mitään rajumpaa revittelyä ei viitsinyt vielä tehdä, sillä renkaat oli talven jälkeen aika löysät. Tyydyinkin vain kevyesti rullailemaan tallin edustalla

[Rakuyo]

nyt kun te lisko/rapu miehet ootte omien iso ja pikku liskojen kans värkkäilly täs vuosia niin kuka osais kertoa et millä sais tuon liikenteessä/asfaltilla ajon rauhoitettua helpoiten/parhaiten. tuossa nyt muutamana päivänä käyny purkaan kuumetta ton vermeen kans nopeilla kiihytyksillä sekä hieman tasakaasulla (gps:llä vauhtia mitaten) ja laitehan on kirjaimellisesti halvatun ilkeä ja pahapäinen.. potkua löytyy enemmän mitä odotin ja tuntuu että tankorepii kädet irti.. kovassa vauhdissa jos omalla kaistalla pitäis pysyä niin mahoton paikka olis..... elikkäs mitä tolle olis tehtävissä? Heti ensimmäisenä ohjaukseen iskaria tilaamaan? vai lyyäkkö etupäätä ja taka päätä levitykseen? vai onko pakko suorittaa molemmat? Itselleni sain vihdoin hommailtua yamaha raptor 700 Special Editionin ja onhan kyseistä mallia tässä yritetty saada jo lähes 6-7 vuotta jatkuvien pettymysten saattelemana. no nyt se kuitenkin viimein tuli ja laitehan yllätti itseni enemmän mitä osasin odottaa.. kyseisessä liskossa commander 5 ja gbr putkisto,keula veetty iskarin alapäähän tulevilla palikoilla alemmas ja perästä löytyy myös madallus palikka+ säätö sille. eteen tuli matkaan n.4-4.5cm spacerit joita en vielä ole paikalleen laittanut.. katsastukseen pitäisi tuo viedä mut alko sen verta lunta justiinsa illasta sateleen että taidan päivällä ainakin siirtää ajoreissua konttorille.

kuitenkin joku kohta kysyy niin vastaan etukäteen.. löytyy myös vaporin mittari jossa n.6000km / tunteja en muista enkä tähän hätään pysty tarkistaan koska lisko vielä kaverini hallilla.

ps.kun tätä foorumia lisko kuumeissani lueskelin vähintäänkin riittävästi oli tääl kovat jutut aina menossa, mihin on kaikki entiset mestarit kadonneet?

[johny1332]

sanoisin ainakin 350 kokemuksen pohjalta että jos haluaa hyvän ajettavan niin kaikki keulaa madaltavat palikat pois koska ne muuttaa camperia negatiiviseksi\negatiiviseen suuntaan joka aiheuttaa aivan hirveen ajettavuuden (kavahtelua) ainakin omasta mielestä.
sen jälkeen kun kaikki negatiivista camperia lisäävät komponentit on poistettu keulasta ja jos edelleen ohjaus kavahtelee\hajeskelee niin säädetään aurausta 0.5 senttiä keulaan.
mut tosiaan 350 ohjausgeometria on erilainen että kaikki säädöt mitkä auttaa siinä ei varmasti ehkä päde 700... ja onhan tuo ohjaus vähän mielipide asiakin, ite en tykkää jos joka urasta lähtee hajeskelemaan,

pikkurapua pystyy nyt ohjastamaan yhellä kadellä lähes satasen vauhissa melkein tiellä kun tiellä (jos rajotukset antaa myöten ) ja minusta se on aika saavutus. verrattuna siihen mitä se oli ku mulle tuli.

edit: mutta ootellaan nyt isojen poikien kommentteja isompien liskojensa kanssa jos ovat vielä maisemissa
edit2: lisäystä vielä sen verran että ainakin omalla kohdallani tosiaan taka-madalluspalikka sekä levityspalikat AUTTOIVAT positiivisesti ohjattavuuteen, mut tosiaan keulaa ei kestäny madaltaa yhtään ainakaan vakio tukivarsilla, veikkaan että säädettävillä tukivarsilla tulisi hyvä jos niissä on erikseen camperin säätö, eli esim. ylätukivarresta pystyy säätämään yläpalloniveltä

[Rakuyo]

Kiitän vastauksesta.. muistin kyl tämän että nuista palikoista ollu keskustelua että muuttaa tuota camberia ja sitä itsekkin eilen katselin että aivanko olis hieman negatiivisen Suuntaan mutta tarkasti tätä ei kyllä voi silmämääräisesti todeta.. JJP:n ja pepsimoton vastauksia odotellessa joilla taitaa olla eniteen näistä levitys ja madallus hommista henk.kohtasta kokemusta ja eniiten isolla liskolla tienpäällä ajosta kokemusta.

[johny1332]

tuli vielä mieleen että kannattaa nyt välykset ainakin tutkia tarkasti, ensimmäisenä tuli mieleen jos kiihdytyksessä vetelee vasemmalle tai oikeelle niin taka-akselin laakereiden tarkistus, sekä etutukivarsien puslien tsekkaus. myöskin swingin laakeroinnit\nivellykset kannattaa tarkistaa mahdollisista väljistä.

[Rakuyo]

Aika paljon oon sitä tossa repiny ja ravistellu jaja kohtuu jäykältä tuntuu paikat pitää viel tsekata lähipäivinä.. miten ko tuo pitäs käyä leimaileen niin tuleeko commander 5 ja tehoputkesta sanomista? E hyväksynnät löytyy kaikista kumeista,valoista,putkesta mut tuo commanderi mietityttää. Ja kyllähä tuo on ihan oikeasti pirullisen vihanen kampe on. Satakakskytäkaks ottaa mittariiin niin lyhyellä matkalla että jää varmasti moni prätkäki haisteleen savuja. Joutuuko tolle tekee jotai ettei katsuri tapa itteään tolla ja hylkää sen takia että vetojalöytyy..?


Ps. Sen verran lisää et 60kmh pystyy ajaan kohtuu ok.. siitä ko nostaa vauhtia nii sillon on kaikki kaistat omassa käytössä..jos ottaa täyden kisakiihytyksen nii keula pysyy maassa mutta lähtee repimään itteään joka suuntaan.. luin vuosia sitte et heti ehoteltiin tota iskaria ohjaukseen mut taas rapakon toiselta puolelta Google haulla hakenu nii paljon sanottu että turha kampe mut tiiä sitten. Isoja poikia odotellessa

[johny1332]

Periaatteessa leimalla tai tieliikenteessä ylipäätään pitäisi olla rajottimet paikallaa. Mutta nyt kun kerta sonta on jo niin sanotusti housussa. Eli rajottimet sunmuut on ilmeisesti heitetty kuikkaan.. en halua tähän ottaa enempää kantaa henkilökohtasesti muutenku että: putkisto jos on e hyväksytty nii se on lähtökohtasesti ilmeisesti ok. Power commanderin irroitus sekä ruuvin kiertäminen kaasulipareeseen rajoittimeksi melko tiukalle voisivat edesauttaa leiman saamista. Power commanderi ei hukkaa karttoja vaikka sen irroittaa.

[Rakuyo]

Emmä ala tota commaderia irti repiin. Jotain muuta kyl tehä. Tuoha on L7e niin kai tuolla nyt saa ajaa tiekohtasten rajotuksien mukaan eli jopa 60,80,100kmh?
Eikös nuo mopona ajamiset ole vähän pikkupoikien ja tissiposkien hommaa? Itestähä se on kiinni ja omasta päästä miten nuita tehoja käyttää ja missä..

[Mare79]

Kannattaa laitella ne rajoittimet kiinni katsastukseen. Tulee äkkiä muuten ruumiita, kun sattuu kokematon katsuri kohdalle. http://keskustelu.sammysatv.com/search. ... sf=msgonly

[Rakuyo]

Hahha.. hyvin oli käyny.. kyl se on semmone homma että varottelen etukäteen ja jos vaikuttaa epäilyttävältä katsurin ajo taidot käsken suosiolla noussa pois ja ajan ite.. sen verta kauan tän liskon eteen tehty töitä ja nähty näläkää ettei tarvi kenenkään muun siihe koskea ellei ole pakko. Eikä varsinkaan jos ei ole ajotaitoja. 2 kertaa tuo on aikasemmin katsastettu eripaikkakunnilla eriomistajilla samoilla palikoilla ilman mitää muutoksia et taidan kokeilla riskillä.. kyseisessä linkissä kysyttii lopussa että kuka maksaa jos katsuri paskoo niin se menee konttorin piikkiin... ei omistajan. Sama pätee autoissa.

[Rakuyo]

Mikäli ketään kiinnostaa niin raptori meni katsastuksesta tänään läpi. Mitään en muuttanut. Madallukset paikallaan,commander,koko toinen putkisto gbr. Opastin mistä pakki toimii ja muut. Tämänjälkeen katsuri hitaasti ja varovasti pakitti,löi 1 silmään ja hyvin hyvin hitaasti ja varovasti ajeli sisälle ja sammutti välittömästi. Nosti keulan ja tarkasti välykset. Pyysi minua käymään vilkut,valot,jarrut läpi. Pyysi voisinko laittaa takavalon alle punaisen värisen heijastin tarran johon vastasin kyllä. Ei muuta. Laput käteen ja hyvää matkaa.

[Kaarna]

Noniin, ei sitten kuin kovaa ajoa!
Tuohon vetelyyn ja rimpuiluun... vaikka oma 700cc onkin ei-tieliikennemalli, niin on sillä välillä lyhyttä asvalttipätkää tullut vedettyäkin. Mitään vetelyä tai vastaavaa en ole havainnut, vakiopalikat kiinni ja ohjeiden mukainen aurauskin on säädettynä.
Hiekkatiellä on tullut sen 120km/h päästettyä gps:ään ja tuntuu silloinkin olevan täysin hallittavissa, eli kannattaa mittailla josko aurauksissa olisi säädettävää.