Yamaha 350 big bear 4x4

[Tapsar]

Öljyt vaihdettu, öljyksi meni nyt Motul 5000 10W-40 öljyt, kun kaikki paikat tyhjää niin 3,4L sinne upposi. On vaan todella työläs öljyjen vaihto kun pitää kaikki puskulevyn nostokahvan rautoja myöten purkaa pois... Montun päällä oli kyllä hyvä tehdä kun pääsi alle seisomaan, lattialla olisikin ollut jo jännää.
Kytkin toimii nyt ihan erilailla kuin sisällä olleilla tavallisilla moniaste mineraaleilla, kuumana kun ei mennyt enään vaihteet päälle ja varsinkin suunnanvaihto/aluevaihde rusahteli pahasti. Jonkin verran oli pohjarupun päällä metallia, pitää toivoa ettei ole suunnanvaihto sorvaantunut hajalle... Pakki aika tarkkalaitettava päälle, jotta lukittuu, mutta pysyy kyllä hyvin päällä, vaijeria pitää vähän säätää, L ja H menee hyvin päälle. Öljynsuodattimessa oli vähän mustaa muhjua, varmaan kytkinlevyistä?

Jakolaatikon ja etukardaanin välinen stefa vuotaa, kardaani oli kyllä kiinni kunnolla. Stefan vaihdosta kokemuksia?

Tulpaksi Ngk Iridium, tällä tuli paljon parempi/tasaisempi tyhjäkäynti kuin normi Ngk, joka oli myös lähes uusi.

Periin meni Comma 80W-90 GL-5 LS öljyt.

Kilometreistä ei kyllä ota varmuutta, tuon mittarin kun pystyy nollaamaan. Nyt tuli jo 200m lisää kun sepelikasaa tuupittiin.

Hankittavaksi meni imukaula, ilmansuodatin ja öljyroppu.
Imukaulaa on liimamassalla paikkailtu ja tyhjäkäynti vaeltaa välillä, joten saattaa vuotaa. Tekeekö tarvike imukauloilla mitään vai orginaali listalle?
Ilmansuodatin on aika heikossa hapessa, nyt öljytty suodatinöljyllä ja vassulla tiivistelty. Suodattimen merkillä väliä?
Öljyroppu on varmaan joskus hakattu auki taltalla...

[johny1332]

Öljyvalinnat osu ainaki kohillee ☺ nuilla pelaa jos se vähänkään on öljystä kiinni... jos perät tuntuu jäykille talvipakkasella tolla 80w-90 mineraalilla niin laita sitten se 75w-90 täyssynteettinen GL5 LS.... mobililta saa ainaki... noin. 16€\1L
http://www.motonet.fi/fi/tuote/597591/m ... jy-gl-5-1l tommonen

kannattaa sitä kytkintä koittaa säätää siitä ruuvista mikä on koneen kylessä jos ei meinaa kytkin irroittaa tai pitää... on tosi tarkka sitten säädöistään (muistaakseni siinä oli joku ruuvi mistä pystyy säätämään, se on se monilevykytkimen säätö..... keskipakokytkin (ensiökytkin) on sitten semmonen mitä ei pysty säätämään) jos oikein muistan. on nimittäin kauan siitä ku on tullu viimeks isokarhua rassattua niinkun oon kirjotellu.

edit: musta muju öljyssä\suotimessa on kytkimestä, tossa motissa se muju on normaalia sitten ku rupee olemaan alumiinia enemmälti niin kannattaa huolestua tai isoja metallilastuja. tuo on just se ku se suodatin on avonainen paperifiltteri niin kaikki muju näkyy silmällä niin herkästi.

off: kaverin cattii laitettii nyt maalla teboil monitra gl4\gl5 monitoimiöljy periin ku ei muuta ollu.... tuoha on semmonen monitoimi öljy mitä laitetaan traktorissa koneeseen\periin\vaihelaatikkoon\märkäjarruihin ja hydrauliikkaa.
tuntu toimivan mönkkärin perissäki ihan hyvin ku toi gl5 luokitus löytyy... jonkunlainen luistonrajoitin lisäaineistuskin on pakko olla koska toimii märkäjarruissa.... saattais jopa toimia mönkkärin motissakin mutta tämä ajatus hyvin varauksella.
viskositeetti on 10w-30 tossa monitrassa ja muistaakseni tuo vastaa 75w-80 peräöljy viskositeettia noin suurinpiirtein....
en voi suositella kenellekkään tuota öljyä mönkkäriin (edes periin), mutta pakko oli laittaa ku muuta vähänkään käypästä ei ollu ja kaupunkii 100km matkaa. mut hätätapauksessa toimaa ainaki ku ölpät tuli pihalle perästä (mut se on pitkä tarina)

[ahvena]

Itselläkin oli joskus pärrässä tuota Motulia. Hyvin sekin pelasi.

Ja tietty kun öljyistä puhutaan, niin ei pidä koskaan unohtaa kuningas-Delvaccia

[Tapsar]

Imukaula tuntuukin nyt olevan vähän hankala tapaus. Tarvikeosat on toimittajalta loppu, toimitusaika ? Alkuperäinen maksaa 166€
Onneksi nykyinen on jonkinlaisessa kunnossa, täytyy sitten leipoo jotain sikamassa jos nykyinen paikkaus alkaa hajoamaan...

Onko tuohon kytkimen säätöön jotain lisä vinkkejä ohjekirjan lisäksi jos sitä kokeilee säätää? tosin mielestäni siinä ei ole säätötarvetta, kunhan tyhjäkäynti pysyy alhaisena.

Onko kaasuttimeen olemassa jotain tarkempaa huolto-ohjetta? Raäjäytyskuvat kyllä löytyy. Otan sen irti ja pistän sopivina palasina ultraääni pesuun.

[Tapsar]

off: kaverin cattii laitettii nyt maalla teboil monitra gl4\gl5 monitoimiöljy periin ku ei muuta ollu.... tuoha on semmonen monitoimi öljy mitä laitetaan traktorissa koneeseen\periin\vaihelaatikkoon\märkäjarruihin ja hydrauliikkaa.
tuntu toimivan mönkkärin perissäki ihan hyvin ku toi gl5 luokitus löytyy... jonkunlainen luistonrajoitin lisäaineistuskin on pakko olla koska toimii märkäjarruissa.... saattais jopa toimia mönkkärin motissakin mutta tämä ajatus hyvin varauksella.
viskositeetti on 10w-30 tossa monitrassa ja muistaakseni tuo vastaa 75w-80 peräöljy viskositeettia noin suurinpiirtein....
en voi suositella kenellekkään tuota öljyä mönkkäriin (edes periin), mutta pakko oli laittaa ku muuta vähänkään käypästä ei ollu ja kaupunkii 100km matkaa. mut hätätapauksessa toimaa ainaki ku ölpät tuli pihalle perästä (mut se on pitkä tarina)

Monitra tai vastaava STOU öljy voisi hyvinkin toimia näiden moottoreissa/vaihteistoissa ja miksi ei perissäkin. Monissa noissa öljyissä on monipuoliset luokitukset ja ne toimivat todella vaativissa kohteissa. Tosin mitään kokeilu halua ei ole

Laitetaan periin synteettistä jos tarve on ja kauhea polte ajelemaan kovilla pakkasilla. Sekä koneeseenkin ohuempaa jos tarve on.

[johny1332]

imukaula on korjattavissa sopivalla vulkanisoituvalla aineella. esim. nestemäisellä kumilla. edit: sikaflexillä vois yrittää myöskin
suosittelen kuitenkin uusimista. koska jos se vuotaa pahasti moottori on laihoilla ja polttaa venttiilin\mäntään reiän. enemmin tai myöhemmin.

mitä kaasariin tulee niin lyöt vaan kokonaan atomeiksi HUOM! jos CV kaasutin eli kalvokaasutin niin EHDOTTOMASTI kaikki kalvot pois ennenkuin rupeaa puhaltelemaan paineilmalla\puhdistamaan. paras on ku lyö atomeiksi täysin.
käsittääkseni vanhemmassa big bearissa on ollu keihinin perinteistä "luistikaasutinta" sekä uudemmissa Mikunin CV "kalvokaasutinta"...

[4ntti]

Tulpaksi Ngk Iridium, tällä tuli paljon parempi/tasaisempi tyhjäkäynti kuin normi Ngk, joka oli myös lähes uusi.

Minkä tulpan tarkalleen laitoit?

[Tapsar]

imukaula on korjattavissa sopivalla vulkanisoituvalla aineella. esim. nestemäisellä kumilla. edit: sikaflexillä vois yrittää myöskin
suosittelen kuitenkin uusimista. koska jos se vuotaa pahasti moottori on laihoilla ja polttaa venttiilin\mäntään reiän. enemmin tai myöhemmin.

mitä kaasariin tulee niin lyöt vaan kokonaan atomeiksi HUOM! jos CV kaasutin eli kalvokaasutin niin EHDOTTOMASTI kaikki kalvot pois ennenkuin rupeaa puhaltelemaan paineilmalla\puhdistamaan. paras on ku lyö atomeiksi täysin.
käsittääkseni vanhemmassa big bearissa on ollu keihinin perinteistä "luistikaasutinta" sekä uudemmissa Mikunin CV "kalvokaasutinta"...

Tuon laihalla käymisen riskin takia tuo pitääkin uusia, kuormaa tuo tuntuu kestävän hyvin ja lähtee näillä 15C°keleillä hyvin pienellä ryypyllä, joten tuskin tuo nyt kovin pahasti vuotaa.

Kaasutin on tällainen jossa vasemmassa kyljessä tuo iso muovinen kotelo https://www.aliexpress.com/item/ATV-QUA ... 4.6.dBSQJ3
Eikös tuo ole Keihini?

[Tapsar]

Tulpaksi Ngk Iridium, tällä tuli paljon parempi/tasaisempi tyhjäkäynti kuin normi Ngk, joka oli myös lähes uusi.

Minkä tulpan tarkalleen laitoit?

Tämän tulpan http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... neuvo=1707

[johny1332]

tapsar sinulla on big bearissa vanhanmallin mikunin kaasutin. sekotin sen keihiniin ku kaverin vanhassa YFZ on keihin ja se on samanlainen torni ku tuo vanha mikuni...

[Tapsar]

tapsar sinulla on big bearissa vanhanmallin mikunin kaasutin. sekotin sen keihiniin ku kaverin vanhassa YFZ on keihin ja se on samanlainen torni ku tuo vanha mikuni...

Kyllä Mikuni tuo on, löysin kuvia samanlaisesta.

Edit: On siellä joku kalvo osa 31, kiihdytyspumppu? http://www.yamahapartshouse.com/oempart ... carburetor

[johny1332]

19 on minusta ainut kalvo ja todennäköisesti ns. air cut off valve.eli katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksessa joka estää esim putkeen paukkumisen, mutta semmosta yläpuolista kalvoa mikä nostaa pääsuutinneulaa alipaineen johdosta niinku CV kaasareissa on niin EI ole

osa 31 on pääsuutinneulan luisti ja toden muovia...

[Tapsar]

Tarkoitin juuri osaa 31. tässä kaiken muun ohessa kun näitä kirjoitteleen niin ajatus on vähän ristissä välillä...

[Tapsar]

Tarkoitin juuri osaa 31. tässä kaiken muun ohessa kun näitä kirjoitteleen niin ajatus on vähän ristissä välillä...

Niin osaa 19. tarkoitin, vahvasti menee...

Laitoin tarvike imukaulan tilaukseen viimeviikolla, katsotaan koska saa osan. Alkuperäisen saa kyllä parissa päivässä jos on tarve. Mietin kyllä että se voisi olla kuitenkin parempi ratkaisu kestävyyden kannalta, vaikka kallis onkin, kun on vähän huonoja kokemuksia autojen osalta noista kaasarin ja imusarjan välisistä kumilaipoista. Mönkijä on veljellä ja oli sillä pihassa ajellut sekä sepeliä vähän tasaillut, kyllä siinä sen verran tyhjäkäynti oireilee ja laihalla käynnin oireita on että parempi jättää ajelut väliin. Viimeistään kun hakee tuon kotio pitää imukaula saada jotta pääse mettäteille testaan millainen tuo on

[Peuhu]

Tervehdys,
Hankin tämmöisen Big Bear-maastomönkkärin puupuuhastelulaitteeksi. Nyt olen vakuutusyhtiötä varten yrittänyt selvitellä vehkeen vuosimallia, mutta nuo netissä olevat VIN-koodi tulkit vaativat aina 17-numeroista numeroa. Itse en löytänyt rungosta kuin 13 numeroa. (4WUxxxxxx2000). Miten muilla Big Bearin omistajilla, löytyykö teidän laitteista 17-numeroinen VIN-koodi?

Edellinen omistaja oli kyllä saanut vakuutuksen ilman runkonumeroa ja vuosimalliakin, mutta olisihan tuo kiva tietää tarkka vuosimalli. Kuvien perusteella tämä yksilö näyttäisi olevan 1997-1999 mallia.

-Pekka