Yamaha Raptor YFM 700R

[sezone]

et taida olla perus duunari jos kuva on teitin tallista

minust se näyttää tavallisen mönkkäriharrastajan tallilta

Eikös tenere ole ainoo missä tuo pata on?
Mutta vasta avaamisen jälkeen siitä saa oikeesti tehoa. Tietysti monelle varmaan riittää se joku vajaa 60 mitä saa avaamatta?

660 kone on neljässä eri pyörässä, XT660Z/X/R ja MT-03. Avaamatta tosiaan tehot jää vajaaseen 60 kaakkiin, mutta kansitöiden ja männän vaihdon jälkeen alkaa sydän sykkiä selkeästi kiihkeämmin. Päästönormeista johtuen vakiona noissa on aika vaatimattomat tehottomuus lukemat

Peruspata on Raptoreissa suht sama, suurin ero on pakki.

käyttötarkotus lienee tärkein pointti tos virittelyssä, suoraa asfalttitietä ajaessa eikai mikää voima ole tarpeeks (ainaka kiihdytysmiesten mielestä) mutta se vajaa 60kaakkia tuolla puitten välissä tuntuu välillä aika p*rkeleen kovalta.. pitkii matkoi, ainakaan maaseudulla tehdessä, täytyy myös se bensankulutus ajatella, kun ei ole bentsuunistationeita iha joka mutkan takaanta, ja ainakin tuo 660 on melkosen perso tuolle sopalle jo ilman kannen työstöjäki,
tokiha se itteenki kiinnostas kantta laitella, naminami, mutta täytyy tiedostaa että riskit kasvaa sitte, rajojen ollessa nyt jo taivaissa

[zeissdiavari]

käyttötarkotus lienee tärkein pointti tos virittelyssä, suoraa asfalttitietä ajaessa eikai mikää voima ole tarpeeks (ainaka kiihdytysmiesten mielestä) mutta se vajaa 60kaakkia tuolla puitten välissä tuntuu välillä aika p*rkeleen kovalta.. pitkii matkoi, ainakaan maaseudulla tehdessä, täytyy myös se bensankulutus ajatella, kun ei ole bentsuunistationeita iha joka mutkan takaanta, ja ainakin tuo 660 on melkosen perso tuolle sopalle jo ilman kannen työstöjäki,
tokiha se itteenki kiinnostas kantta laitella, naminami, mutta täytyy tiedostaa että riskit kasvaa sitte, rajojen ollessa nyt jo taivaissa [/quote]

Minusta tämä raptor on taas pieniruokainen!!! Kun vertaa viime talven ajokkiin Polaris iq 600rr, sille maistu se 40L 100km/1-1,5h

[sezone]

tottakai, mihin vertaa, kaikkihan on suhteellista,

[kastemato]

660 kone on neljässä eri pyörässä, XT660Z/X/R ja MT-03. Avaamatta tosiaan tehot jää vajaaseen 60 kaakkiin, mutta kansitöiden ja männän vaihdon jälkeen alkaa sydän sykkiä selkeästi kiihkeämmin. Päästönormeista johtuen vakiona noissa on aika vaatimattomat tehottomuus lukemat

Peruspata on Raptoreissa suht sama, suurin ero on pakki.

Eiköhän ne matalat tehot johdu huonosta kannesta ja matalasta puristussuhteesta. Ja 660 on eri pata kun tuossa 700 raptorissa, ja tuota 700(689) ei taida olla kun teneressä. Päästöt on haettu sitte ihan sairaan laihalla seoksella.

[kastemato]

Juuri näin olen ymmärtänytkin. Mulla tuskin tarvetta tulee "kisavehkeisiin". Käyttötarve on oikeastaan yleinen "säpinä" mitä tulee noilla hiekkateillä harrastettua.. Jos jostain syystä alkaisin himota montuille, yms, niin sitten menis kalusto kokonaan uusiksi autoja myöten, ja sitä tuskin tulee ihan heti tapahtumaan. Nykyinenkin kyllä riittää tuohon mun tarkoitukseen. Mut elämä on...

Mä siis tarkotin että sellanen 450"kisakone" kulkee vähintään saman kun 700 raptori, ja on yleensä edullisempia nuo pienemmät.

[Koheltaja]

Ja 660 on eri pata kun tuossa 700 raptorissa, ja tuota 700(689) ei taida olla kun teneressä.

Tenessä ei ole 700 konetta vaan 660, juuri kuten aiemmin noi mopot kirjoitin. Kyllä, kansi ja mäntä on syynä vaatimattomiin tehoihin, kuten ruiskun laihat seokset. Nämä kaikki menee käytännössä saastenormien piikkiin, pelit on pakko rakentaa nuhaisiksi että normit täyttyy. Noi koneet on tehty kestämään pitkään ja siinä on myös yksi osasyy matalaan viriasteeseen.

[Jani_rr]

Juuri näin olen ymmärtänytkin. Mulla tuskin tarvetta tulee "kisavehkeisiin". Käyttötarve on oikeastaan yleinen "säpinä" mitä tulee noilla hiekkateillä harrastettua.. Jos jostain syystä alkaisin himota montuille, yms, niin sitten menis kalusto kokonaan uusiksi autoja myöten, ja sitä tuskin tulee ihan heti tapahtumaan. Nykyinenkin kyllä riittää tuohon mun tarkoitukseen. Mut elämä on...

Mä siis tarkotin että sellanen 450"kisakone" kulkee vähintään saman kun 700 raptori, ja on yleensä edullisempia nuo pienemmät.

Juu juu. Ymmärsin kyllä. Mut silti mua kiinnostaa tuo raptori eniten. Mut eihän sitä koskaan tiä mikä peli sitä seuraavaksi tulee. Voi myös olla että kissalla mennään vielä pitkän aikaan, jos ei mene kaupaksi. Vaihtoon voisin myös tarjota liikkeisiin, mut ei noita isoja raptoreita ole myynnissä..

[kastemato]

Ja 660 on eri pata kun tuossa 700 raptorissa, ja tuota 700(689) ei taida olla kun teneressä.

Tenessä ei ole 700 konetta vaan 660, juuri kuten aiemmin noi mopot kirjoitin. Kyllä, kansi ja mäntä on syynä vaatimattomiin tehoihin, kuten ruiskun laihat seokset. Nämä kaikki menee käytännössä saastenormien piikkiin, pelit on pakko rakentaa nuhaisiksi että normit täyttyy. Noi koneet on tehty kestämään pitkään ja siinä on myös yksi osasyy matalaan viriasteeseen.

Katos niinpä onki, joku vaan tällä palstalla joskus sano että teneressä olis ollu toi uus pata. Eli sitä ei siis ole missään pyörässä(?), vaikka kai ne siis pohjimmiltaan on samat 660 ja 689, tilavuus vaan muutettu. Kyllä niitä kiukkusiakin vehkeitä on saatu päästönormeihin. Toi on varmaan vaan kestävyyden takia jätetty noin matalaviritteiseksi

[zeissdiavari]

Kertokaas kokeneemmat, että kannattaako laittaa tätä "mappii" ( 416-010 GYTR slip-on exhaust, GYTR intake kit, Airbox lid removed)power commanderiin jos slipari on yoshimuran ja ilman suodatin ihan tuo "oikee" gytr, jos ne säädöt sattus tuolla kohalleen, eikä kävis enää niin rikkaalla. Kun penkittäminen on vähän kiven takana näillä main, hintaakin sillä tuntu olevan...

[kastemato]

Kertokaas kokeneemmat, että kannattaako laittaa tätä "mappii" ( 416-010 GYTR slip-on exhaust, GYTR intake kit, Airbox lid removed)power commanderiin jos slipari on yoshimuran ja ilman suodatin ihan tuo "oikee" gytr, jos ne säädöt sattus tuolla kohalleen, eikä kävis enää niin rikkaalla. Kun penkittäminen on vähän kiven takana näillä main, hintaakin sillä tuntu olevan...

No ihan eri bensalla ne ajaa ameriikassa, mutta kokeile pois luultavasti vois vähän auttaa. Onko sulla se putsarin kansi poistettu? Mistä päin oot?

[zeissdiavari]

Kertokaas kokeneemmat, että kannattaako laittaa tätä "mappii" ( 416-010 GYTR slip-on exhaust, GYTR intake kit, Airbox lid removed)power commanderiin jos slipari on yoshimuran ja ilman suodatin ihan tuo "oikee" gytr, jos ne säädöt sattus tuolla kohalleen, eikä kävis enää niin rikkaalla. Kun penkittäminen on vähän kiven takana näillä main, hintaakin sillä tuntu olevan...

No ihan eri bensalla ne ajaa ameriikassa, mutta kokeile pois luultavasti vois vähän auttaa. Onko sulla se putsarin kansi poistettu? Mistä päin oot?

On kansi poistettu, ja Joensuusta oon. Yhellä moottoripyörä korjaamolla on penkki, se sano et yhen mönkkärin on penkittäny, mut teetättää töitä vähän enempi..

[zeissdiavari]

Niin onkos kukaan kokeillu sitä venäjän bensaa tässä pelissä, kun eikös tämä ole aika matala viritteinen vehe,,, ja on tuo meidän moottoripyöräkin toiminu ihan hyvin sillä, mutta ei kehtais särkee konetta kun ei tiedä tästä vekottimesta juurikaan mitään, kun nämä crossimönkkärit on uus asia minulle.

[sezone]

toimii, ainakin luk:in ja nesteen bensa, koska samaa bensaa kun suomessa, paitsi 95oktaaninen sillä erolla että ei ole etanooli-kuraa seassa ja litrahinnat on euron halvempia

[kastemato]

On kansi poistettu, ja Joensuusta oon. Yhellä moottoripyörä korjaamolla on penkki, se sano et yhen mönkkärin on penkittäny, mut teetättää töitä vähän enempi..

Ite oon ollu penkittämässä molempia ja työtä on ihan saman verran? Että mistähän ne ton keksi? Muistat sitte vaan ajaa sillä bensalla millä säädätät sen. Ite käyttäisin kuitenki 98...

[sezone]

totta, säädöt kohdalleen bensalla kun bensalla.