http://ustuonti.fi/store/index.php?main ... ts_id=3848 onko kellän tämmösestä kokemuksia,

Moottoripyöräpuolelta on paljonkin kokemusta. Hyöty ilman fyysisiä muutoksia suorituskykyyn on aika olematon.
Eli jos vaihtaa putkiston ja/tai muuttaa ilmansuodatinratkaisua, niin sitten tuo tarvitaan säätämän seokset kohdilleen.

Se siis mahdollistaa ruiskun säätämisen, eli täysi hyöty sadaan vasta kun ammattilainen säätää moottorin fyysisten muutosten jälkeen.
Käytänössä tuo tehdään dynanmometrissa ajamalla ja säätämällä (mitataan tehoa ja seoksia ja säädetään niiden perusteella).

zepe kirjoitti: Hyöty ilman fyysisiä muutoksia suorituskykyyn on aika olematon.

Omaa kokemusta ei ole, mutta sellaisessa fiiliksessä olen, että tuollaisesta säädettävästä poksista voi hyötyä ihan ilman muutoksiakin.
Suomen ilmasto ja polttoaine on sellaista, että koneet toimii, mutta eivät ole sellaisissa säädöissä, että se toimisi erittäin hyvin.

Tietääkö kukaan saako tuohon rasiaan kahta ohjelmaa? ... vai pitääkö ajaa uusi ohjelma koneelta?
Olisi hienoa, jos olisi ohjelmat tehtynä +15*C ja -5*C.

Kyllä ne pitää läppäristä käydä kaivamassa.

osassa voi kyllä niistä napeista rikastaa, jos tuntuu olevan laihalla.

itsellä moottoripyörässä kyllä auttoi tuo ilman fyysisia muutoksia polttoainekulutukseen ja alavääntöön. Eli hondassa putosi kulutus melko reilusti, 0.5litraa -1 litra sadalle ja alavääntö parani.

mutta ei se ovh:lla oikein ole hintansa väärtti, käytettynä voi olla. Lisäksi monissa on ollut vähän ongelmia luotettavuuden kanssa, käynnistysongelmaa yms. on se kuitenkin yksi mutta virtapiiriin.

JT

MULLA ON KYSEINEN VÄRKKI KIINI YAMAHAN TENERESSÄ JA SIIHEN ON MYÖS PUTKI VAIHETTU SIINÄ TOIMII HIENOSTI MUT ASKARRUTTAA KUN UPPELUKSISSA AJELEE ?