Eli ongelmana on että raptorista käytettiin kone levällään ja nyt kun se on kasassa niin lähtee todella hyvin käyntiin, mutta kun yrittää vähänkään antaa kaasua niin ampuu putkeen aivan älyttömästi.
Miten tarkkaa on tuon jaon kanssa? Ne nokkapyörän stanssatut kolot ei satu ihan justiinsa kannentason kanssa yksiin, heittää aivan aavistuksen. Mutta tosiaan lähtee käyntiin ihan vain hipaisemalla starttia ja käy hyvää tyhjäkäyntiä.
Kaasarit on puhdistettu ja ei ole imuvuotoja, tulppa on uusi.
Nopeasti kun yrittää kaasutella niin meinaa lähteä ottamaan kierroksia, mutta meininki on kuin talvisodassa, tulta ja pauketta piisaa
Mikä mättää??

Kyllähän siihen nokan ajoitukseen pitäisi varmuus saada että on kohdillaan.
Myös sytytys ajoitus vaikuttaa,onko siinä mitään säätöä/kiilaa joka ei olisi paikoillaan?

Sen verran tuota konetta purettiin että lohkon vasenpuoli käytettiin auki, ja ei tuossa muita kiiloja tullu vastaan kuin vauhtipyörän ja ei sitä saa kuin yhteen asentoon.
Miten tuosta syttyä edes säädetään?
Jako on laitettu sen vauhtipyörän I merkin mukaan, mäntä yläkuolossa ja nokka on alaspäin, stanssatut merkit 3kpl on niin että yksi ylöspäin ja kaksi sivuille, mutta ei satu millään ihan justiin kansitasoon ne kaks, heittää jonkun millin..

Moi,

Kyllä tossa on jako 90% varmasti pielessä, mulla oli hondassa 1-2 hammasta ja käyttäytyi juuri noin.
(En tunne tuota yammun systeemii, mutta hondan kans oli kans arpomista, eli ihan kohdilleen merkkejä ei saanut).

Onko siinä mitään automaattista puolipuristinta nokan päässä? Se voi sotkee merkit

Pitäiskö sen nokan olla ylöspäin?



T.jak

larmatin kirjoitti:Onko siinä mitään automaattista puolipuristinta nokan päässä? Se voi sotkee merkit

On siinä joku hässäkkä nokan päässä, mutta ei mielestäni vaikuta merkkeihin kun nokkapyörä kuitenkin on pulteilla suoraan nokassa kiinni eikä tässä ihme systeemissä.
Kyllä sitäkin kauan tuijotin ja tulin siihen tulokseen ettei tuotakaan oikein väärin voi laittaa.

jak kirjoitti:Pitäiskö sen nokan olla ylöspäin?

T.jak

Netistä tuon ajotusohjeen katsoin että nokka alaspäin. Onhan se nokka toki ylöspäin jos kampuraa pyöräytän 360astetta että kampuran merkki taas kohallaan, kun nokka pyörii puolet hitaampaa.


Ja voihan se tietysti vieläkin olla tuo jako sekasin, ihmetyttää vaan kun lähtee niin hyvin käyntiin, ei tarvi sahata sekunttiakaan ja käy todella hyvää tyhjäkäyntiä vaikka maailman tappiin.

Miten te olette tuon jaon laittaneet?

sikava710 kirjoitti:Moi,

Kyllä tossa on jako 90% varmasti pielessä, mulla oli hondassa 1-2 hammasta ja käyttäytyi juuri noin.
(En tunne tuota yammun systeemii, mutta hondan kans oli kans arpomista, eli ihan kohdilleen merkkejä ei saanut).

Kokeilin siirtää ketjua hampaalla, mutta sitten ne merkit vasta kauas jääkin, että ei oikein uskaltais niinkään jättää..

Onko näissä jotain ajonestoa olemassa?
Tai muuten jotain systeemiä mikä estää tuon kaasuttelun?

Moottori "vuotaa" jostaki. Elikkäs joko pakoputken liitokset ta kaasarin kumikurkku. Mulla teki nelipuokki samaa ja putkesta vuoti.

Tätäkin epäilin kyllä ja pakoputken olen käyttänyt irti uudestaan ja ei sitä tuon tiiviimmin kyllä saa. Eikä myöskään mitään vuotoa tunnu putkien ympärillä.
Kaasarit ja kumikurkut käyttänyt jo monet kerrat irti ja ei nekään pitäisi vuotaa, starttipilottia jos suihkuttaa kumikurkkujen päälle silloin kun kone käynnissä niin ei vaikuta mitään käyntiin eli vuotoja ei pitäisi olla.

Mitenkä suuri vuoto se sinulla oli?

Aika pieni. Putken juuresta se mutikka irti. Ei sitä huomannu ennenku otti sen putken pois. Ei tarvi olla kummonen vuoto nii jo paukkuu.

Jos sulla käy se vekotin tyhjäkäyntiä niin en usko että ois jako pielessä. Ois luultavasti jotaki vakavempaa ku pelkkä paukkuputki.

Joo ei se kyllä tuon paremmin voi tyhjäkäyntiä käydä.
Nyt on vaan sellainen epäilys ettei tässä vain olis joku esto päällä??

Nii ja kestikös se sulla antaa kaasua kuitenkin kun putki vuoti? Tämä ei anna juurikaan yhtään enempää kierroksia tuosta tyhjäkäynnistä kun ampuu heti..

Onkos kaasarille tehty jotain avaamis temppuja? Tuli sekin mieleen että tk piiri voi pelata komeesti vaikka joku muu bensa piiri ois sekaisin. Esim suutin irti tai kakkaa suuttimissa?

Bansku81 kirjoitti:Onkos kaasarille tehty jotain avaamis temppuja? Tuli sekin mieleen että tk piiri voi pelata komeesti vaikka joku muu bensa piiri ois sekaisin. Esim suutin irti tai kakkaa suuttimissa?

Ensin ne laitettiin paikalleen ihan koskematta, nyt on nekin käytetty jo muutamaan kertaan auki ja putsattu, eikä ollut roskia alkujaankaan.

Mitkä kaksi anturia on siinä eturissan etu/alapuolella ja mitkä johdot niihin menee?