Moi!

No ,nyt tuli torstaina haettua grizzly talliin. Viikonlopun aika tuli testattua uutta mönkijää. En ole omistanut ennen mönkijää ja olenkin uusi mönkkärin omistaja. Kaikki mönkijään liittyvä on uutta asiaa. Yamahaan päädyin pitkän seulonnan kautta, ahkerasti luin kommentteja eri merkeistä. Rincon oli ensin ehdoton, mutta kun kävimme tutustumassa muihin merkkeihin ja ominaisuuksiin, niin Grizzly veti pisimmän korren. Kytkettävä lukko eli täysi neliveto oli yksi avaintekijä, maavara ja tukivarsien muotoilu, jolla saatiin hyvä kivien ja kantojen ylitys. Viiden vuoden takuukin oli hyvä asia.
Mukaan tuli 10mm pohjapanssari, bronco gen 2 vinssi kauko-ohjaimella ja lämmittimet. Normi rengastus.

Ehkä huonoa on olla uudemman moottorin koekäyttäjä, muuten sama moottori kuin ennenkin mutta puristusta muutettu suhteeseen 10:1.Tulen seuraamaan polttoaineen kulutusta, toivottavasti pienenee edellisiin moottoreihin verrattuna.

No, sitten poika lähti mönkijää testaamaan vähän enemmän kun oli päivän verran jo sisään ajeltu: suon reunalla 9 kertaa kiinni, enimmäkseen ojissa, jotka oli jäätynyt huonosti. Samalla huomattiin yhdessä syvemmässä ojassa, että takajarrua on ikävä painaa kun se on veden alla. Kun ei ollut veden pitäviä kenkiä niin kädellä piti painaa takajarrua veden alla. Ja kun mönkijä oli kallellaan, oli siinä satulan päällä ikävä keikkua. Onneksi hetken päästä huomasin kuivan kepin pystyssä ja painoin sillä jarrua

Sittemmin oli ikävä tulla kotiin -14 asteen pakkasella ja huomata että uusi mönkijä oli jo ravassa ja paikat täynnä turvetta. Sittemmin päätin pestä painepesurilla ja lämpimällä vedellä jään ja turpeen tukivarsien ympäristöstä, jotta jäätynyt turve ei riko suojakumeja.

Mittarit näyttää nyt lukemaa 8.3h ja 81km. Polttoainetta on kipattu 10 litraa jo tankkiin, ja vielä menisi vähän lisää. ajo ollut niin pihalla kärryn siirtelyä kuin umpihangessa ajoa sekä mättäikössä päristelyä. Ja totta kai sisään ajoon kuuluvaa tyhjäkäyntiä.

Eikö sitä takajarrua voi käyttää ohjaustangossa olevasta kahvasta Pysyy rukkasetkin kuivina kengistä puhumattakaan.

Tekstistä pisti silmään pari kohtaa:
Mönkijää valittaessa oli kriteerinä kytkettävä etulukko, ja silti ekalla reissulla 9 kertaa jumissa? Miksi pitää painaa jalkajarrua syvässä ojassa?

Pistäpä laitteesta kuvia esille ne kun on aina kivoja.Onko tässä nyt minkä vuotinen laite kyseessä kun ei jutusta ilmene, ilmeisesti 2014 vai joku yli vuotinen?

Pitää juuri jalkajarrua käyttää, mikä on se ongelma. Onneksi harvemmin menee poljin veden alle... mutta kun menee nii ei muuta kun keppiä katselemaan tai kättä kastelemaan. Voihan siihen toki patentoida jonkun muun systeemin mutta sitä mietitään sitten korkeintaan kesällä, mutta eipä nuo uitto puuhat itseä kiinnosta.

Ja laite on -14 tosiaan. Kun ojan jää ei kantanut mönkijää, vaan petti, mutta jäi kuitenkin pohjasta roikkumaan ja keulakin tyssäsi aina vastapenkkaan niin eipä lukosta ollut iloa... kuin umpihangessa. Ja kuvia tulee kunhan kerkeää liittymään näihin kuvanjako sivuihin ja ylipäätään ottamaan enemmän kuvia.

Ilmeisesti jarrua painetaan sen takia että saa vaihdetta vaihdettua, ota siis se lukkovaijeri sieltä pois niin rupeaa vaihteetkin vaihtumaan.
Onnee uudesta pelistä.

Ja kulkupuoleen vaikuttaa rengastus varsinkin tuollaisessa maastossa missä mainitsit ajelua tapahtuneen. Hieno peli. Itse jos olisin nyt hankkimassa niin tuo olisi todennäköinen vaihtoehto.

Olet ainakin tarkasti kuunnellut myyjän mainospuheita tai lukenut esitteitä Enpä ole aikaisemmin kuullut että joku olisi mönkijää hankkiessaan kiinnittänyt huomiota tukivarsien muotoiluun.

Jalka jarrustahan menee vaijeri suoraan vasemman puoleiseen käsi jarruun vai onko tämä toiminto poistettu uudemmasta mallista. Sikäli hieman väärin päin tehty kun vaihdekeppi vasemmalla ja just vasenta jarrua painamalla saa vaihteen vaihdettua mikäli ei jostain syystä halua tai voi jalkajarrua käyttää.

Tuosta 5 vuoden takuustakin olisin eri mieltä sehän ei tainnut olla täys takuuta kuin 2v ja 3v siihen lisää sit moottori ja mitähän siinä oli ellei ole sitten muuttunut paremmaksi takuut.

Mitä tuo WTHC tarkoittaa Yamahalla? Internet slangissa WTHC on "Who The Hell Cares?"

Juu, jalkajarru menee tangolle vasemman puoleiseen jarruun, joka on takajarru myös. En 100% varmasti voi sanoa että toimii pelkällä takajarrulla, mutta muistan kokeilleen käsijarrua, mutta keppi mahtoi olla edelleen lukittuna.

Ja Yamaha myöntää kahden vuoden takuun koko kömpijään, ja maahantuoja 3 v lisää moottorille ja sähköille. Mutta vanha sanonta on, että jamaha ei pamaha

Ja WTHC tarkoittaa Wide thread(??) and high compression tai jotain tommosta, mutta suomeksi leveämpää raideväliä ja korkeampia puristuksia, jolloin on tullut vääntöä lisää, erityisesti alas. Huomaa selkeän eron can-amiin (650xmr) jota testasin. Nopealla alueella Yamaha lähtee viivyttelemättä ripeästi kiihtymään, mutta cananalla pitää odottaa tehopiikkiä, siis hidas lähtö mutta sitten cana liikkuu. Yamahan liikkumisesta ei vielä tarkkaa tietoa, koska se on vielä sisään ajossa, mutta liikkuu puolella kaasulla jo mukavasti.

Mutta eipä tässä mitään uutta sanottavaa ole kun vasta viikonloppuna pääsee ajamaan, ja silloinkin pakkasten rajoissa. Viime viikonloppuna oli -17 ja yamaha lähti nätisti käyntiin yön jälkeen.

Kyl se vapautuu siitä käsikahvastakin mutt saa puristaa lujaa. Ota se vaijeri pois niin mukavampi vaihtaa vaihdetta. Se on näitä AAMerikkalaisia turhatoimintoja tyhmiä ihmisiä varten tehty.

Jarrulukituksen tarkoituksena on varmistaa että kone on pysähtynyt ennen suunnanvaihtoa. N, L, H menevät päälle ilman jarrua. P ja R vaativat polkaisun. Juu, hankalaahan tuota on käyttää jos on tankkia myöden lammikossa oikealle kallistuneena.
jos lukituksen poistaa, kannattaa aina muistaa pysähtyä ennen suunnanvaihtoa. Saattaa olla metallipalasten keräilyhetken paikka

....juu ja takuu voi osiltaan lakata pelittämästä jos rupee ite modaileen ja poistelemaan noita "turvajuttuja".

WTHC = World's Toughest Home Cycle

larmatin kirjoitti:Kyl se vapautuu siitä käsikahvastakin mutt saa puristaa lujaa. Ota se vaijeri pois niin mukavampi vaihtaa vaihdetta. Se on näitä AAMerikkalaisia turhatoimintoja tyhmiä ihmisiä varten tehty.

Jossain säädöissä jotain vikaa jos kahvaa pitää puristaa lujaa. Mitä haittaa siitä on käytössä kun jarrua pitää painaa että vaihtaa pakilta eteen tai toisin päin. Auraus hommissa kun pitää vaihtaa useasti edes takas niin pitäähän sitä jarrua painaa muutenkin että mönkijä pysähtyy nopeempaa ettei tarvi ootella.

Jalkajarrultahan menee se vaijeri käsijarruun mutta mikä sen vaihdekepin lukitsee? Käsijarrun juuressa ilmeisesti vain jarru valon katkaisija ja se jalkajarrun vaijeri.