No niin, olipa harvinainen tilaisuus ja pääsi Yamahaa kokeilee. 700 Grizzly käyntiin ja menoksi. Ensimmäinen vaikutelma oli, että on laiska. Ainakin tuohon omaan 650 verrattuna. Edustajan mukaan on täydet tehot, mutta pikkusen epäilyttää.
Muuten oli laadukasta kyytiä. Ohjaus on ihan erilainen, ku Canassa. Ensin tuntu, että ei käänny. Lienee johtuu erilaisesta tehostimesta. 60km/h kulkeva traktori kyseessä siis.
Alla oli 14" alut ja 27" Zillat. Uutta oli mulle, että Zillaa saa 27" koossa 10" leveenä.
Nuo on jo passelit renkaat, ei tarvi ensimmäisenä ruveta vaihtamaan.
Edessä Warnin vinssi ja alla muovinen panssari (lisävaruste).
Takana oli valmiina virtatöpseli esim. vinssille. Fiksu keksintö, voi kytkeä vaikka tukkikärryn vinssin.
Takavinssin kiinnike kuulemma tulossa.
Mittaristosta näkee lämpötilan asteina ja akun jännitteen. Puskulevyn käyttäjille varmaan hyvä ominaisuus.
Todella laadukkaan olonen on uusi Yamaha, vahva ehdokas seuraavaksi mönkkäriksi ja keväällä pitää kysellä tarjouksia.
Kannattaa käydä kokeilemassa, jos mahdollisuus tulee. Ovh oli jotain 13t€.

Taidettiin käydä ajelemassa samalla laitteella ja samassa esittelytilaisuudessa?

Samaa mieltä edellisen kanssa jammusta. Laadukas laite todellakin. Ajaminen miellyttävää, ei ulise voimansiirto kuten canoissa. Mutta suurin pettymys oli suorituskyky. Olisin kuitenkin odottanut 700 koneelta enemmän. Näin perstuntumalta sanoisin että 570 cana suorituskykyisempi. Ja lyhyt puoli tosi pitkä. Ja kyseinen malli oli special edition. Hinta tosiaan 13 k€ kieppeillä. Jos suorituskyky ei ole vaatimuksena ja haluaa luotettavan laatumönkijän jota on mukava käsitellä niin tässä vaihtoehto. Ei kuitenkaan itseä sytyttänyt.

Jos Oulussa ajoit, ni kyllä. Ei ollu Yamahan sivuilla mitään mainintaa tosta koeajossa olevasta versiosta.

sitä maastomallia kannattais käydä koeajaa myös niin olis jotain vertailukohtaa traktoriin. veikkaan että liikahtaa vähän eri tavalla.

Olisko eka huoltoon teho vähennetty??

Kyllähän noita ajelis, jos ois koeajossa. Ja luulis maahantuojan edustajan kertovan, jos on joku sisäänajo menossa.

keulii kirjoitti:Kyllähän noita ajelis, jos ois koeajossa. Ja luulis maahantuojan edustajan kertovan, jos on joku sisäänajo menossa.

Eikös joillakin tuollasta ole, ja avaimillakin eroa??

eiköhän ne koeajo laitteet oo valmiiks sisäänajettu, ainakin jos vähänkään järkee on ollu koeajojärjestelyissä,
mun mielestä yamahan virtalukko on täysin mekaaninen, eli avain joko käy tai on käymättä, avaimilla ei ole teho eroja toisin ku esim Can.amissa.
se että onko uudessa jammussa joku avain koodaus tehoille? en tiedä. uskon että ei ole. korkeintaan ajon esto siru jos sitäkään.

Nyt kun oman kodiakin on saanut toimimaan niin kuin pitää (etuvari jumissa uudesta asti ja se poltti kytkimen), niin olen päässy vertaan kaverin maastomallin grizzlyyn omaa. Minusta ei merkittävää eroa ole tehoissa vaikka mulla on 60km/h rajotettu.Välitykset on mulla pidemmät vaikka meillä molemmilla on varikitit paikallaan ja "tehoero" tulee mun mielestä juurikin siinä. Kaverin grizzly on siis vm. 2013.

Olikohan testikoneessa varikitti? Ainaki omassa 27 renkaat kaipaa ehottomasti varikittiä. Nyt yammun oma shimmi paikallaan ja vieläkin sais olla lyhyemmät välitykset.

Kyllä oli modattu vari. En muista, miten. Esitteen sain kouraan, missä oli tuo erikoismalli mukana.
Paljonkos tuossa 700 koneessa on heppoja?

ilmeisesti grizzlyn maastomallissa 48 kaakkia. traktorimallien tehoista en tiedä.

650 Canamissa jotain ~60hp hujakoilla. Omalla tosin jo ajettu ~500 tuntia, siihen nähden olisin luullut tehoeron olevan näppituntumalla pienempi.

Oliskos jollakulla tietoa, onko Kodiak 450 T3B malliin tulossa jotain muutoksia 2018...2019 vuosimallivaihdoksessa?

Uusi konehan näihin 700 malleihin tuli, parikymmentä kuutiota pienempi kuin edellinen.
Mainospuheissa ei tehon ainakaan kehuttu nousseen, luonne pitäisi tosin olla tasaisempi, eli jopa vähemmän huipputehoa?

Rekisteriotteessa 35,5 kw eli hiukan reilu 48 hv. Kyseessä siis 2019 700 Grizzly.