Tereve kaikki... Ostin tuossa tommosen vähän käytetyn -05 grizzlyn ja siitä olis pari kysymystä.
Eli onko kyseisessä pelissä mitä rasvattavia kohteita. Takatukivarsien alapäistä löysin parit nipat äkkiseltään kun vaihdoin renkaat, mutta en muita. Eli mimmoset esim. keulan tukivarsien nivelet on; onko siellä neulalaakerit vai liukupuslat vai....?
Mites onkos nuissa ollu mitä tyyppivikoja joita kannattas pitää silmällä?

Ja sitten yleensä onko tuohon mitään pikku parannus jippoja mitä kannattaa tehä vai onko tuo ihan soiva peli jo vakiona? Paljoa en ole sillä vielä kerenny ajamaan, mutta pikkuhiljaa tunteja tulee.

hmmm.. jotain muutakin oli mutta empä nyt muista, joten kysyn sitten jos satun muistamaan

Taitaapi olla soiva peli jo valmiiksi.Tietty kunnon pohjapanssari ja kisahemmoillahan on sitten vaikka mitä varusteita,vinssit,lisävalot ym ym.

Riippuu myös vähän käytöstä......

Ei muuta kun kovaa ajoo

Yammun kun ostit niin et tarvi muuta, renkaat vaihdat karkeampiin ja kovvoo ajjoo

Kardaanien ristikoissa on myös rasvanipat
Ja onnea uudelle pelille

Jammu tarvii huoltaa siinä missä muutkin. Elikkäpä vähintään huoltokirjan suositusten mukaan. Keskipakokytkin vaatii moottoriöljyn vaihtoa useammin. Kardaanin ristikot melko tiheää voitelua jne. Ei parane unohtaa noita huoltotöitä, muuten joutuu korjaushommiin. Jammu on erittäin laadukas laite, mutta ei parane tuudittaa uusia omistajia väärään uskoon, että vain bensaa tankkiin ja ajat maailman tappiin.

Vee-äM kirjoitti:Taitaapi olla soiva peli jo valmiiksi.Tietty kunnon pohjapanssari ja kisahemmoillahan on sitten vaikka mitä varusteita,vinssit,lisävalot ym ym.

Riippuu myös vähän käytöstä......

Ei muuta kun kovaa ajoo

Miten "pitkälle" tuo oma pohjapanssari riittää/kestää?

Vinssi oli jo keulilla "Warn2.5"

Kärrin vetoa nyt alkuun on aikapaljon eli polttopuita ainakin ja jos aikaa löytyy niin pienimuotoista hankintahakkuuta olis tarkotus kanssa tehä.

Puskulevykin tuli mukana ja se kärri ATV Expert Timber/Terrain Pro500 eli molemmat varustukset.

Mikku kirjoitti: Yammun kun ostit niin et tarvi muuta, renkaat vaihdat karkeampiin ja kovvoo ajjoo

Toiset renkaatkin tuli mukana eli 589 takana 27x11-12 ja edessä27x9-12 ja vanteina ITP C5

Eli aikastaslailla kaikki mitä itse kuvittelen/tiedän tarviivani

Grizzlyn raide leveys aika kapea suhteessa koneen korkeuteen ja krisse miehet ovatkin laittaneet levityspaloja pyörän navan ja vanteen väliin.

Huomaat kaatumis herkkyyden jos ja kun ajelet kaltevassa maastossa muiden koneiden kanssa.

poke kirjoitti:Jammu tarvii huoltaa siinä missä muutkin. Elikkäpä vähintään huoltokirjan suositusten mukaan. Keskipakokytkin vaatii moottoriöljyn vaihtoa useammin. Kardaanin ristikot melko tiheää voitelua jne. Ei parane unohtaa noita huoltotöitä, muuten joutuu korjaushommiin. Jammu on erittäin laadukas laite, mutta ei parane tuudittaa uusia omistajia väärään uskoon, että vain bensaa tankkiin ja ajat maailman tappiin.

Juu silläpä kyselinkin nuita rasvauskohteita kun nippoja on niin vähänlaisesti etenkin nuissa tukivarsien nivelissä Eli niistä jos joku tietäis kertoa että onko siellä neulalaakerit vai mitkä siellä on kun ei kerta rasvanippoja ole niinkuin kelkkapuolella.
Nuo ITP yhdistelmät edessä ravistaa siinä 50kmh tienolla aika miehekkäästi eli mitä luulette että auttaiskohan nuihin kokeilla tasapainotusta vai onko se turhaa toivoa?

Ainakin minun mielestä renkaitten tasapainoitus kannattaa, jos ei ole hirvittävää selkäheittoa. En tunne jammua niin tarkkaan, mutta oletettavasti nuo nipattomat tukivarret ovat muovipuslilla, joku korjatkoon, jos olen väärässä.

poke kirjoitti:Ainakin minun mielestä renkaitten tasapainoitus kannattaa, jos ei ole hirvittävää selkäheittoa. En tunne jammua niin tarkkaan, mutta oletettavasti nuo nipattomat tukivarret ovat muovipuslilla, joku korjatkoon, jos olen väärässä.

Pitää varmaan piruuttaan kokeilla mitä se tekee jos nuo käyttää tasapainotuksessa

Kerpele jos ovat nuissa kohteissa säästelleet jollain muovipuslilla täytyy toivoa että joku korjaa tämän tai sitten pitää itse tutkia joskus mitä sieltä löytyy...

Kyllä ne hyvin kestää kulutusta, paremmat ne tietysti olisi nipallisina. Pollessa ne kävivät myös nipattomina -05 malleissa, mutta tietääkseni nipat palasivat takaisin.
Kyllä minulla on kaikki renkaat painoitettu, myös metsärenkaat, suosittelen.

poke kirjoitti:Kyllä ne hyvin kestää kulutusta, paremmat ne tietysti olisi nipallisina. Pollessa ne kävivät myös nipattomina -05 malleissa, mutta tietääkseni nipat palasivat takaisin.
Kyllä minulla on kaikki renkaat painoitettu, myös metsärenkaat, suosittelen.

Töitten puolestakin tottunu että joka päivä päättyy rasvaprässin kanssa touhuiluun niin pikkasen ihmetyttää. Noh jos sieltä paljastuu tavalla tai toisella että on liukupuslat niin eihän se vaadi kuin pientä askartelua ja näin on sitten nipat joka paikassa.

Eli renkaat lavalle ja viikolla rengasliikkeeseen...

OK !

Olis menny eturenkaisiin yhteensä kilo painoja jos olis halunnu ne piiloon tai jos oli tullu myös näkyville niin olis puoli kiloakin riittäny eli pikkasen heittää...

SvaR kirjoitti:Olis menny eturenkaisiin yhteensä kilo painoja jos olis halunnu ne piiloon tai jos oli tullu myös näkyville niin olis puoli kiloakin riittäny eli pikkasen heittää...

Kannattaa pyöritellä rengasta vanteella, niin saa pienimmän painomäärän. Grizzlyn äänenvaimentajan päätyputken kun irrottaa(kolme pulttia)niin löytyy sihti, joka kannattaa irrottaa, niin hengittää kone paremmin, eikä ole vaaraa sihdin karstoittumisesta tukkoon.