Tuossa kun purettiin sitä minun uutta pollea palasiksi, otettiin jokunen olutkin, niin tulipas oikea kuningas-idea...

...mitäs jos tuon raitisilmansyötön letkut irrottaa pakoputkesta irti ja laittaa puhaltamaan sitä ilmaa tuonne kaasuttimen/ilmanputsarille? Siitähän se tulisi turbo-moottori kädenkäänteessä! Ei tietoa mitkä paineet, mutta ilmaa sieltä tulee ja paljon.

Ja kyllä meitä serkkupojan kanssa sitten nauratti!!! Kuten jopen sketsi-showssa: "eihän sitä tiedä toimiiko se, mutta saahan sitä kokeilla..."

Ne jotka eivät tiedä mistä härvelistä on kyse, niin tuosa ATP330e mallissa on sellainen sydeemi että se imee puhasta ilmaa variaattorista ja puhaltaa sen tuonne pakoputkeen. Ohjauksen tämä härveli ottaa kaasuttimen ja pytyn välisestä kurkusta. Tuloksena vähän puhtaampaa ilmaa pakoputkesta ulos...

t.Veli-Pekka

Jos sen sydeemin tarkoitus onkin jäähdyttää pakoputkea sisältäpäin?
Se puhaltaa viileää ilmaa pakokaasun sekaan jotta ei pakoputki käy ihan punaisena

Juu, tarttee jättää vähemmälle tuo kaljan kittaus, tulee liian hyviä ideoita...

t.Veli-Pekka

älä nyt...pienessä maistissa ne parhaat ideat syntyy..

Luulisin tuon sysdeemin liittyvän noihin päästö-ja saastemääräyksiin ja niiden rajojen alittamiseen.

Jos tuloilma tulee variaattorikopan sisältä saattaa siinä ilman seassa olla hienojakoista hihnan pölyä joten jos moottoriin sitä meinaa syöttää niin ainakin ilmanputsarin kautta ja sittenkin olisi syytä tarkkailla ilmanputsarin kuntoa aika usein. Pelle Pelottomat vaan asiaa kokeilemaan..

Eikös turbon sekundääri puoli tule imusarjalle milloin joutuu paineistamaan kaasarin. Seuraan parhaillaan mielenkiintoista projektia moottoripyörän remmiahdin asennuksesta kunhan saadaan kulmavaihde valmiiksi niin kerron lisää...

se ilmaa taitaa tulla liian pienellä paineella et se ei vaikuta mitään.

ja miks uus polle pitää purkaa osiks?onko se tutkimisen halu vai mikä?

tomizu kirjoitti:se ilmaa taitaa tulla liian pienellä paineella et se ei vaikuta mitään.

ja miks uus polle pitää purkaa osiks?onko se tutkimisen halu vai mikä?

Mulle tuli kanssa mieleen toi paineen riittämättömyys, kuinkahan kovan paineen siitä saa? Ahtopaineethan vois varmaan olla luokkaa 0,5-0,7bar?

Ja tomizu: eihän mönkkäri koskaan oo liian tehokas

Noh, ehkä koko viestiin sisältyi yhtä aimo annos huumoria kuin siideriä, eli en ole moista aikonut edes kokeilla...

...mutta ajatus oli kyllä aika hauska?

t.Veli-Pekka

ps. Ja kyllä ne uudetkin pollet täytyy tutkia ja purkaa, eihän sitä muuten tiedä onko piilotettuja hepoja "pellin" alla.

veli-pekka kirjoitti:Noh, ehkä koko viestiin sisältyi yhtä aimo annos huumoria kuin siideriä, eli en ole moista aikonut edes kokeilla...

Näin arvelinkin

tämmöinen tuli vastaan. vähän pieniä muutoksia niin vois saada ihan toimivan?? ohjeetkin saa kaiketi kysymällä.
http://marina.fortunecity.com/cyprus/254/blower.htm

http://www.swissrocketman.com/indexete2.html
Ruutuun tulee jokin rekisteröitymisjuttu, painaa vain ruksia niin pääsee eteenpäin...
Painejuttuja.... kyllä lähtee.
ei sitten liity mitenkään asiaan....

sori

Kurko kirjoitti:tämmöinen tuli vastaan. vähän pieniä muutoksia niin vois saada ihan toimivan?? ohjeetkin saa kaiketi kysymällä.
http://marina.fortunecity.com/cyprus/254/blower.htm

Aika homma kun toi ahdinkin on itse tehty. Kuinka yleinen remmiahdin on ns. "pienkoneissa"? Varmaankin vaikea löytää sopivan kokoista?

Eihän se tarvi välttämättä olla Roots-tyyppinen ahdin.
Tekee sen turbosta. Pakopuolen tilalle remmille sopiva pyörä.
Ja löytyy niit tehtaalaisinaki. Olisko tyyypiltää "whiple".
Vai olikohan se peräti valmistajan nimi.
Esim.pari viimestä V8 Magazineä oli juttua moisesta.

AMIS
ei oo....!