Kysely ns. auton renkaista mönkijässä

[undis-73]

Jumalattoman herkkä ja nopea ohjaus, ei tarvi kun suurinpiirtein ajatella kääntävänsä tankoa kovemmassa vauhdissa niin mönkijä pomppaa 30-40 cm käännettyyn suuntaan,ja on tosi uraherkät, mutta on niillä mukava ajaa tiellä verrattuna kunnon nappula tai mutakumeihin. Auton renkailla ei kyllä sit tee yhtään mitään jos aiot jossain muuallakin ajaa kuin tiellä, niillä ei pääse oikeestaan edes nurmikolla eteenpäin, en enää itelle laittaisi alle.

[stequ78]

Kyllä autonrenkailla pääsee nurtsilla hyvinkin eteenpäin siis nelikolla vielä ihan perävaunun kanssa jossa on kuormaa, äärimmäiseen yliohjautuvuuteen auttaa aurauskulmien säätö ja jousien säätö,mönkkäri on tietty vielä näiden säätöjen jälkeen himpun verran yliohjautuva mut ei enää mikään paha ja tosiaan ajettavuus on ihan eri planeetalta kun suokumeilla.

[dealer]

oletteko kokeilleet auton renkaita mönkijässä ?
mikäslaisia tuloksia olette saaneet ?

Tiellä mukava ajella vaikka herkkä ohjautuvuus, maastoon ei mitään asiaa.

[jusa_71]

mulla on alla 155 x 65 x12 henkilöauton talvirenkaat nastoilla
60 asti ok ajaa 70 uraherkkä ja 80 alkaa pelottamaan
lumessa meni (moottorikelkalla ajettu ura) kohtalaisesti tosin perse tuppas olemaan sivulla ihan koko ajan.
tossa muutamana päivänä olen ajellut tuolla yhelle suolle menevälle tiellä ja kelistä riippuen ominaisuudet vaihtelee aikalailla
mutta uraherkät noi ainakin on (takatuupparin alla)
tietty 60 km ajokokemuksella on hieman paha sanoa että onko säädöt persiillään vai kulmat
vaiko johtuuko renkaista.
joka tapauksessa kun aattelee että käännän hieman tonnepäin niin mökö mokoma hyppää jo sen 40 senttiä siihen suuntaan.
eli aika luikertelua tuppaa olemaan

[Haheikkiatv]

Laitoin arctic cat 500 4x4:een puolikuntoiset 195-65-15 (ja takana 205-65-15) auton kitkarenkaat kokeilumielessä. Renkaat on auton aluvanteilla et35. Ajattelin esin että et ainakin on mettässä mönkijäkäyttöön, mutta ihan sopivaltahan tuo vaikutaa, kun renkaan kuvio on lokasuojan sisällä, mutta kylki tulee hieman ulos. Catissa on 4x115 jako ja autopuolelta lähin on 4x114,3 joka passasi tuohon kyllä ilman mitään mukinoita. Siinähän ei ole heittoa kuin 0,35 milliä per pultinreikä. Silmällä katsottuna ei erota etteikö pultti olisi keskellä reikää. Keskitti pulteilla hyvin, ajossa ei minkäänlaista pompotusta.

Eka ajotesti suorastaan pelotti. Yli 60 vauhdissa ohjaus tempoili rajusti ja 80 vauhdissa sai todella skarpata ja puristaa tankoa. Paineet oli jotain 1,5-2 barin luokkaa. Pudotin paineet ensin yhteen baariin ja se auttoi hieman. Sitten pudotin lisää ja lopuksi jäi eteen 0,5 ja taakse 0,8. Tuo toi vähän pehmeyttä ohjaukseen ja se antaa hieman anteeksi vikuria ohjauskäytöstä. Ei sillä kyllä edelleenkään maantiellä yli 80 vauhtia mielellään pidelly. Eli ohjaus edelleen tempoileva ja uraherkkä.

No tänään aloin tarkistaa aurauskulmia. Säätö oli alunperin noin 4cm aurauksella mitattuna raideleveys renkaan etupuolelta vs takapuolelta. Säätelin tuon molemmilta puolilta raidetangosta ja jätin noin 1cm auraukselle. Käytös muuttui täysin. Ohjauksesta tuli huomattavasti raskaampi ja paremmin keskittävä. Nyt pystyy jo melkein päästämään irti stongasta 80 vauhdissa ja ohjaus pysyy hienosti keskellä. Tempoilu katosi täysin ja uraherkkyys pieneni oleellisesti. Kävin kokeilemassa moottoritiellä, jossa huoput loivaan myötäiseen luokkaa 105 ja meno vakaata. Nyt tuolla alkaa jo viitsiä mennä liikenteen sekaan. Maantiekäytöksestä tuli mallikasta, mutta miinuksena kaupungissa asfaltilla risteyksissä hieman jäykkä kääntymään.

Kaikenkaikkiaan maastopelistä kuoriutui ihan kohtuullinen maantieajokki.

[linesix]

Kiitos tästä. Rohkaisee ainakin minua laittamaan kinuskiin auton renkaat. Aurauksella siis iso merkitys ja kokeilemalla vaan selviää.
Kun vaan pääsis tuon laitteen kimppuun, sais vähän ilmat lämmetä että saa kikottimen työn alle.

[Sutinen]

Ainakin maxsin mönkijän katu renkaat toimi
entisessä mönkijässä hyvin. Auton renkaat vähän
voi olla jäykät ja liekkö painavammatkin.
Voishan olla näyttävät jos laittas 45 -50 nakit asfaltille

[kate]

Polttoaineen kulutukseen on kanssa aika merkittävä ero kun laittaa autonrenkaat tai muut vastaavat.Canan kulutus maantieajossa oli vakiorenkailla 8l/100km nyt 235/45 r17 pyörillä pääsee alle 6l/100km.Vielä kun olisi hieman kaposemmat renkaat niin menisi vieläkin vähemmällä.
Kyseessä siis max 400,edellinen cana oli max 800 ja siinä 225/45 r17 autonrenkaiden vaihdon vaikutus polttoaineen kulutukseen ei ollut näin suuri.

[dealer]

Kate, taitaa hieman pienemmäksi jäädä tuo 235/45/17" kuin vakio rengas ?

[mmc-tero]

Pikkasen menee offtopikin puolelle,mutta esim itselläni on kanasessa moottoripyörän renkaat kokoa 200/70 r15 ja ovat todella hyvät ajaa.
Kyseiset renkaat ja vanteet oli jossainvaiheessa myös mönkijä lehden testissäkin.

ps.tuli eilen trafista tiedusteltua noiden renkaiden muutoskatsastus hommista niin L7e-ajoneuvonluokkaan sovelletaan autojen rengasmuutospäätöstä.

[kate]

Kate, taitaa hieman pienemmäksi jäädä tuo 235/45/17" kuin vakio rengas ?

Juu on se hieman pienempi,en kummemmin ole mittaillu mutta vierekkäin kun seisoivat niin 5-10mm korkeusero.

[Mikko985]

Itselläni muistaakseni takana 225/45/17 ja edessä 205/50/17.muuten hyvät mutta kumit ei jousta yhtään ja on turhan uraherkkä.ajattelin laittaa 15 ja varmaanj 195/65 kokoset renkaat ,kun olis semmoset vanteet joutilaana.

[kate]

Jos jonkun kokosilla pyörillä on tullu ajeltua mutta nyt laitoin 195/70-15 nastapyörät ja on kyllä tähänastisista ainakin canaan passeli koko.On hyvä ajettava eikä vetele ja lisäksi on sen verran korkeampiprofiilinen että ei ole kova ja nyt mittarinopeus on täsmälleen oikea.Ainoa miinus on tietenkin ulkonäkö koska kyllä se 225/45-17 tietenkin paremmalta näyttää.

[Skiri]

kate,
laitahan kuva näkösälle.

[Mare79]

Tuossa kuva omasta Renegadesta. Vanteina Volvon 6x15" ja renkaina vanhat Bridgestonen kitkat koossa 195/60-15. Paineita 1.1 bar joka nurkassa. Rullaa mahtavasti, eikä ravistele laisinkaan. Maasto-ominaisuudet vielä ponnistamatta, mutta tietysti metsään sitten eri gummit alle.