Noh, mies ei jaksanu pysyä poissa Kymco palstalta.
Joutessani heittelen käyttökokemuksia tänne. Muutkin mukaan kellä vaan MXU300:en on!

Tulipa sitten hankittua käytetty MXU300. Oli käytettyjen hinnatkin pudonneet niin paljon että -07 mallin sai voimassaolevalla takuulla pikkasen päälle 3000e liikkeestä. Mittarissa ostohetkellä alle 3000km.
Viikon vinkki : nettimoto ei ole halvin aina.
Takuu loppuu heinäkuussa 2009 niin maahantuoja ja huoltoliike voi huokaista helpotuksesta sen jälkeen.Varaosia sattuneesta syystä on nyt sitten riittävästi niin eiköhän tämän kanssa kuljeta jonkun aikaa. Tarkoitus olisi kelata ainakin se 20 000km mittariin kun MXU250 mallilla jäi tuo tavoite vähän vaiheeseen.

Mitäs on tapahtunut oston jälkeen ? Ensimmäiset 500km on nyt kelattu mittariin. Yhden illan kulutin siihen että siirsin tuulilasin, ohjaustangon kahva+peukku lämmittimineen, rekisterikilven telineen ja peilien pidennyspalikat paikoilleen. Lisäksi kytkin sähköt tupakinsytytinpistokkeella kahva+peukkulämmittimeen. Varusteet on nyt OK.

Muuta säätöä oli vaihtaa mukana tulleet nappularenkaat katurenkaisiin.Lisäksi kaasuttimen säätö eli tässäkin oli neulan prikan laskeminen tekemättä. Oli hankala saada pysymään kylmänä käynnissä.Nyt pelaa.

Rikkinäistäkin löytyi :
- mikrokytkin kahvasta ja toinen kahva oli vääntynyt
- jalkajarrussa on jotain häikkää, mutta voisi ehkä selvitä säädöillä.Pelaa jotenkuten niin en ole koskenut siihen vielä.
- vaihdelaatikko huutaa samanlailla kuten edellisessäkin pelissä.
Tästä on takuuanomus jo menossa. Ihmetyttää vaan miten vähillä kilometreillä kun edellisessä kesti 10 000km ja tämä huutaa jo 3000km kohdalla pahemmin. Kai se riippuu sitten käyttäjästäkin.

Muutoinhan tuo on pelannut, no problemos. Lähes joka päivä töissä 25km/suunta. Tänään pakkasta -14c kun starttasi aamulla.

Öljyä lisätty ylärajaan lukemassa 3200km. Mittarissa nyt 3400km.
Ulospäin ei ole ainakaan vielä vuotanut.Seurataan tilannetta....

Huomenna olisi taas tarkoitus ajaa koivupöllejä kotopihaan kärryn kanssa. Nytten on lumet
niin vähissä että voi olla ketjujen irrotus edessä ekan reissun jälkeen. Matkaa on pari kilometriä ja
reissuja tulee useempi. Tuntuu kyllä että 400 tai 500 kymco olisi ehkä sopivaisempi tähän hommaan.

Ainahan sitä voi pitää talkoot,pari ukkoa kärryineen niin puut on äkkiä pihalla............

Tänään pitäis kanssa mennä 12 km päässä olevalle palstalle.Mönkijä pakussa,tukkikärry auton koukkuun ja menoksi.

Pitäis ehkä käydä ostaan kärryyn sellaiset irtovalot niin virkavallan suhtautuminen voisi olla hieman suopeampi

Kyllähän niitä puita ajaa 300:ellakin.Ainakin niin kauan kun pitoa riittää takarenkailla. Alennusvaihde on hyvä apu isomman kuorman kanssa. Jos ei kulje niin ajaa sitten useamman lenkin, tulee enemmän sitä ajoiloa.
Nelivetoa en ole vielä kaivannut kuin muutaman kerran.Lompakko palauttaa aina maanpinnalle

Tulee ne kyllä juu, tänään heitin kolme reissua. Vähän välillä mietityttää
mitä variaattori tykkää. Täristää tankoon melkosesti kun on ketjut takapyörissä ja
jonkun verran painoo vetokoukulle. Hissuksiin 20-30 kmh tuli lasketeltua.

Eilen tuli tehtyä ensimmäiset auraukset KXR 250:llä, jossa metrin levy edessä. Pienen auraamisen jälkeen alkoi variaattorista tulla tuoksuja, joten lopetin homman siihen. Ensimmäinen homma on tietysti muuttaa välitystä ja laitoinkin 13 hampaisen rattaan tilaukseen Saksasta. Alennusvaihde olisi tietysti se ainut oikea tähän aurauspuuhaan, mutta kun ei ole, niin ei ole. Coolerilta kysyisin, että kuinka paljon 300 perä eroaa kakspuolikkaasta ts. onko mahdollista asentaa kolmesatasen vaihteisto ja kardaani, jos sellaiset satttuis jostain vaikka nokkakolaroidusta vehkeestä saamaan?

Pete

Taitais mennä vaihtoon ainakin
- takaswingi
- taka-akseli
- moottorin vaihdelaatikon puoleiset sisuskalut ja lohko
- etukate, koska alennusvaihteelle ei ole paikkaa
Eli käytännössä pääsis helpommalla jos ostaa koneenkin samalla.
Ai juu, runkokin on erilainen, saattaa olla että kaikki mitat ei täsmää ellei näytä rälläkkää ja hitsikonetta.

Kiitos Cooleri. Taidanpa unohtaa koko jutun.

Pete

No, höh.
Onko tosiaan näin että kellään muulla ei MXU:n koneet syö öljyä?
Tämä näyttää olevan jo toinen tapaus mun kohdalla. Suunnilleen 1dl/100km kuluu, positiivista tuossa on että se ei vuoda ulospäin.
Eli 1000km matkalla 1L
Öljynvaihtoväli on 2500km eli 2,5L menee sillä välillä kun öljytilavuus on 1,6l. Eihän tohon sitten tarvitse edes vaihtaa öljyjä, putsaa vaan suodattimen ?

Mitä tuota olen seurannut niin jos ajaa paljon lyhyttä matkaa se ei näyttäisi vievän juurikaan öljyä. Sitten kun yhtenäiset matkat pitenee tuonne
50km--100km niin alkaa öljyä viemään reippaasti ?

Mulla vuotaa pikkasen ulospäin venttilikopan tiivisteestä (ja ehkä siitä huohotinputken juurestakin kannessa), mutta sotkee vähä enempi lähinnä kesäkuumalla. Pitää pistää sinne kunnon paperitiiviste ens kerralla, ku tarkistaa ventiilinvälykset. Öljy ei kuitenkaan vähene niin, että huomais öljysilmästä - ei tartte lisäillä.

Tuommosia pitkiä tieajoreissuja ei tuu kylläkään tehtyä. Talvella ei tarkene ja kesällä tulee vedettyä moottoripyörällä pidemmät siivut.

jepu.
Maanantaina olis varattu aika vaihdelaatikkoremonttiin,kun ei se huuto siitä pienene.Toivottavasti selviää pelkällä laakeroinnilla vaikka takuuseenhan tuo menee. Ei voi käsittää mikä noita laakereita syö, ihan normaalit 6000-sarjan laakerit siellä pyörii ja vielä laatumerkiltä.
Joko mitoitus on ollut väärä, voitelussa vikaa tai sitten asennettu väärin.

Tuota Cycle countryn auraa on tullut jo neljä talvea käytettyä niin alkaa löytymään väljää sieltä ja täältä. Kiinnitysreiät ja puslien reiät on kuluneet liian isoiksi. Josko se kesään kestäisi niin voisi vaikka puslittaa uudelleen.
Jotta etteenpäin, mittarissa ny ~3700km

Toinen etunakki on kulunut sisäreunastaan aika nopeesti, toinen puoli on kun uusi.
Ainut säätömahdollisuus on kai raidetangoissa? Pikkusen se vetää oikeelle taikka sitten
se johtuu noista tien kallistuksista.

juu, eipä siellä muita säätöjä taida olla.
Sen näkee kyllä ihan silmälläkin kun edestäpäin katsoo jos pyöränkulmat on pahasti pielessä.Mites, kuluuko samanpuolen etupyörän laakeri,onko väljää ?

Ei tunnu nivel/laakerivälystä kun alatukivarren alta keventää. Voishan tuon aurauksen mitata
joku päivä, pitäis vaan tietää mitä sen suunnilleen tulis olla.

Noh niin,korjaamolla tuli käytyä ja laatikko on nyt laakeroitu. Ei kahise enään. Samalla huollossa laitettiin normaalia enemmän vaihteistoöljyä kun on pieni epäilys että se mitä ohjekirja sanoo ei kuitenkaan riitä laakereiden voiteluun. Haittaa tuosta ei ole kun huohotin päästää kuitenkin ylimääräiset pois jos sinne liikaa tuli. Pieni hengitysvara sinne joka tapauksessa jätettiin.
Saapa nähdä auttaako, kesään mennessä pitäisi selvitä tuokin.
Ettepäin, 4000km menee rikki tällä viikolla.