Variaattorin avaaminen.

[Mane]

Noniin, ei kauan tarvinnut ajella, kun uusi vika taas. Öljyt pamahti varikoppaan eli stefa mennyt. Luultavasti edestä. Soittelin paikalliseen huoltoon ja työn hinta olisi 200-300€ ja siihen vielä osat. Miettisin tuossa, että jos itse teen niin saan stefan ja uuden hihnan ja siltikin säästän rahaa.

Kopan sain sentään auki mutta sitten.... Ei aukea etupään mutteri ainakaan kovin helpolla. Onko noissa siis joku kikkakolmonen mikä pitää tehdä, että mutteri aukeaa. Sain kiilattua puupalikan mukavasti sen etulevyn ulkoreunaa vasten niin, että sai ihan tosissaan vääntä auki, mutta ei tapahdu mitään. Eihän tässä mitään vastakierteitä ole, tai mitään ihme lukituksia??

Onko jotain ihmeellistä mitä tuossa pitää ottaa huomioon? Kannattaako jotain muuta nyt samalla vaihtaa kuin tuo hihna ja stefa? Ajettu tällä hetkellä arvion mukaan 5000-6000km. (mittari vanhalla omistajalla pimeenä usean vuoden)

[suomiPIONEERI]

Itse variaattorin muutamaan kertaan purkanut, mutteri oli kyllä ihan normikierteellä mutta ihan pirskatin tiukassa ja hankala pitää kiinni avatessa. Korjausoppaassa 140nm kiristysmomentti. Onko sinulla korjausopasta? Voisin lähettää pdf:n. Kannattaa nuilla kilsoilla jo tarkistaa varin lautasten kuluneisuus ja myöskin rullat.

[Mane]

Noniin lähtihän se auki aikansa kun ähelsi, mutta sitten iski taas epätietoisuus. Eli otin lautaset pois ja sitten sen akselin ja kopan missä ne on kiinni. Sitten tuli vastaan joku uusi härdelli ja uusi samanlainen iso mutteri. Kopan sisälmys oli öljyinen. Eli onko se stefa nyt siellä vielä syvemmällä vai kuuluuko se kotelo olla öljyinen? Onko se pyöreä siellä sisällä ne painot? Miten tässä ny etenen?
Räjäytyskuvat mulla on ja omistajan käsikirja mutta siellä ei mun mielestä ollu mitään momenteista?

Ja pahoittelyt tyhmistä kysymyksistä...

[suomiPIONEERI]

Joo siis kun purat sen asetelman missä lautaset on niin siellä sisällä on kahdeksan sormuksen mallista rullaa/painoja, ne tahtoo kilsojen myötä kulua soikeaksi. Sen seuraavan mutterin alla on keskipakokytkin ja kotelo jonka olet irroittanut on sen öljykotelo jossa kuuluu olla öljyä että märkäkytkin toimii. Kotelon tiiviste tai sitten sen mutterin alla oleva stefa saattaa vuotaa kotelon öljyä sinun tapauksessasi varin koppaan. Itse kampiakselin stefaa ei taida olla koska lohkosta pitää päästä kytkimelle öljy.

[Mane]

Okei. Kopan tiiviste näytti olevan ihan ok. Akselissa missä lautaset on kiinni on myös se stefa ja sekin näytti että olisi vain hikoillut hieman öljyä. Näyttää siis siltä että ongelma on sittenkin siellä takapään lautasissa? Olen vaan käsittänyt että näissä jos jokin menee niin se on tuo etupään stefa.

[suomiPIONEERI]

Voi toki vuotaa sieltäkin, mutta on myös muistettava että jos se stefa näyttää hikoilleen öljyä niin koneen käydessä paineen alla voi alkaa vuotamaan enemmänkin.

[Mane]

Päivän ähkimisen jälkeen taas vähän uutta. Näyttää kyllä sen verran vahvasti, että joko etupään stefa tai sen kotelon tiiviste on vuotanut. Tilaan nyt varmuudeksi ainakin ne molemmat ja hihnan.
Rullat/painot näyttivät ihan ok kuntoisilta, eivätkä mauserin kanssa mittaituna olleet soikeita joten ne vanhat varmaan kelpaavat.
Lautasissa oli pientä uraa parissa kohtaan, isoin maksiminopeuden kohdalla. Kuinka iso urautuminen on paha?

Ja sitten se suurin ongelma, millä hitolla sen ensimmäisen mutterin alla oleva stefa otetaan pois/vaihdetaan? Nyt se on ainakin jo siinä kunnossa, että se on vaihdettava. Irti vaan kun saisi vielä....

[meura]

Pelle peloton porasi stefan kylkeen pari pientä reikää. Kyprokki ruuvit niihin reikiin ja nykäsi ulos.
Tisney korporaatio ei ole mukana tai ota kantaa operaation paikkaansa pitävyydelle

Mika

[suomiPIONEERI]

Joskus olen irroittanut stefan ihan talttaruuvarilla naputtelemalla sisäpuolelta, oltava vaan varovainen tuossa että ei tee jälkiä siihen stefan kolon reunoihin. Takasin asennus taitaa olla helpoin kun stefan kokoisella hylsyllä naputtelee paikalleen.

Ei lautasissa haittaa pienet uraumat, vaihtokunnossa sitten kun alkaa silmällä näkemään selvän pykälän.

[Mane]

Melkee pitäs linkittää kuva, mutta tuossa on se suojakippo niittimuttereilla kiinni ja se on siinä edessä. Miten sen saa edestä pois että pääsee sisäpuoleen kiinni?

[suomiPIONEERI]

Joo ei oikein avaudu mulle että mitä tarkoitat, jos kuvan sais niin vois helpottaa hahmottamista.

[Mane]

Noni, päivitystä tähänkin:

Vein pahimman stefan vaihtoon paikalliselle liikkeelle, makso 20€ ja homma olisi kasaamista vaille valmis. Mutta mites tuon hihnan oikein saa takaisin? Etulautanen siis on vielä pois ja hihna on paikoillaan mutta lautanen ei mene kunnolla paikoilleen koska hihna aivan sisällä. Eli miten tuota takalautasta saa avattua? Onnistuuko ihan voiman kanssa vai pitääkö pyöriä tms???

Hinnoista puheenollen: osat tilattu ebay/racing-planet, maksoivat yht. kaikki varin tiivisteet paitsi koppa 220€ hihnan ja uuden etumutterin kera. On se vaan niin paljon halvempi......

[Kömppääjä]

Jammussa on oliko 6-8mm kierteellä oleva reikä johon pultti pyörittämällä kakkosvari leveää, katseles löytyykö semmosta varin kyljestä

[Mane]

Homma bueno! Naputtelin kumivasaralla nätisti hihnaa takalevyjen sisään , eikä tarvinnut paljon ihan ulkoreuna lautasen rwunojen tasalle niin meni etulevy jo paikoilleen. Paketti siis kasassa ja kovaa ajoa!

[toubo]

Tääläkun nyt jo muutakin vari keskustelua, niin mistäs löydän kymcoon uuden hihnan, rullat ja ehkä jopa lautaset? Onkos tähän mahdollista saada veto käynnistystä