kaikki mönkijät rekisteriin?

[Koheltaja]

Mä olen odottanut vuodesta 2006 lähtien että Can-Am laittaisi tiekamppeeseen extranopean viscon taakse, toivottavasti ne nyt tekee sen mikä mun piti tehdä jo aikoja sitten. Mun piti omaan punaiseen aikanaan visco sovittaa taakse mutta vaihtokuume sekoitti kuviot.

Eikä muutenkaan huono ajatus että takana olisi tasauspyörästä, lukittava sellainen. Monet kun käyttää näitä vehkeitä pihatöissä, kaikki ne persaukiset jolla ei ole joka hommaan parhaiten soveltuvaa laitetta, ja jos takana olisi tasauspyörästä niin ei repisi pihaa niin pahasti kun kiinteällä perällä.

Oikeastaan ainoa mikä kiroiluttaa tossa tasauspyörästöpakossa, krossikamppeet putoaisi silloin markkinoilta pois. Tasauspyörästön laitto IRS:ään on paljon helmompi kun jäykkäakseliseen krossiin joka muutenkin pyritään pitämään mahdollisimman kevyenä. Melkoisella varmuudella jää mun haave krossin hommaamisesta kokonaan unholaan, ellei saada erivapauksia rakenteluun ja yksittäisen laitteen rekisteröimiseen ilman tehdastyypitystä.

Ja taas tuli hyvä syy jatkaa kurapyöräilyä ja smotoilua KTM 690 Enduro R:llä, sellaisen kanssa tää homma on niiiiiin paljon helpompaa

[ToniR81]

Huomasithan että tuo pykälä ottaa kantaa myös kaksipyöräisiin?

[Pietu71]

heh 2 pyöräsissä varmaan sovelletaan sitä "vastaavaa" ja laitetaan apupyörät ettei kaadu kyljelleen

[Roosa999]

Ei se tasauspyörästön pakollisuus tule takaustuvasti. Mahdollisesti vain uusiin koneisiin tuon päivämäärän jälkeen.

[Jewha]

Mutta eihän noi valmistajat lähde meidän härmän lakien mukaan laitteitansa kehittämään. Eiköhän tuo taas meinaa sitä että taas kikkaillaan laitteet tavalla tai toisella johonkin ajoneuvoluokkaan.

[Roosa999]

Eipä se vaatimus ole härmäläinen, vaan EU-laajuinen.
Tätä markkina-aluetta valmistajat kunnioittaa.

[Jewha]

Ai toi on koko EU:n alueelle, ok. On siltikin inhottava ajatus että hyväksi todettua tekniikkaa joudutaan lähtemään muokkaamaan pykälien mukaan. No ehkä tässä pitää vaan odotella mitä oikeasti tulee tapahtumaan ennen kuin ihan kirvestä kaivoon viskaa.

[Koheltaja]

Huomasithan että tuo pykälä ottaa kantaa myös kaksipyöräisiin?

ikaisella vilkaisulla ei mitään yllättävää tai harrastusta suuntaan tai toiseen muuttavaa, samoilla mennään kuten ennenkin.

Osittain tuli luettua noita kirjelmiä mutta kun en ole muutenkaan kova lukemaan niin jään odottelemaan yhteenvetoja ja suomennoksia mitä siellä oikeasti lukee. Pikaisella vilkaisulla ei mitään yllättävää tai harrastusta suuntaan tai toiseen muuttavaa, samoilla mennään kuten ennenkin.

[keulii]

Jos uudet lait tulee olemaan järjettömiä, niin sitten niitä ei noudateta. Ihan niinkuin ei nykyäänkään...

[Pietu71]

joo mää ainakin lopetan tuon lukemisen kun en oikeesti siitä mitään konkreettista oikeaa ja selkeää tietoa irti saa

laitan toiveen että Rautavirta heittää selkokielisen tiivistelmän niistä muutamasta tärkeimmästä asiasta mitä täälllä yritettiin jauhaa,että kuinka niille toiveille sitten kävikään.

[All-Terrain Vehicle]

Jokohan pitää lähteä makuupussin kanssa paikallisen kauppiaan oven taakse jonottamaan, että ehtii heti liikkeen avautuessa ostaa tallin täyteen mönkijöitä, jotka sitten kaivaa metsään johonkin kuoppaan piiloon EU:lta. Odotettavissa lienee huomen aamuna hysteeristä hamstraamista, kun kaikki koittavat vielä saada näitä nykyisiä laitteita

Kaikista parashan tuo olisi kun mönkijät, kelkat ja krossipyörät yms. rekisteröitäisiin kaikki maastoajoneuvoiksi vähän kuten kelkat nykyään. Pieni keltainen kilpi vaan kaikkien perseeseen, niin saataisiin kaikki rekisteriin mutta ei mitään katsastuksia tai turhia rajoituksia. Näillä saisi sitten ajaa kaikkialla maastossa paitsi taimikoissa ja pihoissa. Tieliikennealueella ei saisi kelkoilla välttämättä mennä moottoritielle, mutta muuten oman harkinnan mukaan. Valtiolla velvollisuus rakentaa maastoon runkoreitistö kaikille laitteille, koneellinen ylläpito ympäri vuoden ja katuvalot pääväylille. Kuka äänestäs mut brysseliin niin saatas homma kuntoon?

Joo, kannattaa kelata tuo EU-tiedote ihan loppuun niin löytää taulukoita, joista pystyy periaatteessa jotain ymmärtämäänkin.

[keulii]

Muistin virkistämiseksi, näinhän tämän piti mennä:

Hei,
kuulostaa otsikoissa pahemmalta kuin onkaan eli L-ja T-luokan asetukset on EUssa loppusuoralla ja lopputulema on se, että L-luokassa mönkijältä poistuu tehoraja 15kw ja tilalle tulee 90 km/h nopeusrajoitus. t-luokassa tulee mahdollisuus tyyppihyväksyä myös yli 45 km/h kulkeva traktori. Valmistaja saa siis yhdellä hyväksynnällä 300 miljoonan kuluttajan markkinat. Se tarkoittaa että valmistajat tekevät suurimmasta osasta mönkijöistä näihin luokkiin kuuluvina. Ja jos tyyppihyväksyntä on, se meillä tarkoittaa myös sitä rekisteröintivelvoitetta, mutta sinänsä siinä ei ole mitään uutta. Mielestäni kyse on selkeästä parannuksesta, kun jatkossa lumet ja mökkipuut saa hakea tietä pitkin luvan kanssa. Ja koska kyse 2016 voimaantulevista muutoksista niin eiköhän näitä ehditä tässä pyöritellä vielä moneen kertaan. Mutta odotetaan niitä virallisia asetuksia nyt ensin. Ajatukseni oli lopputulemasta informoida myös täällä, mutta vasta kun asetukset on virallisesti hyväksytty. Mutta tulipahan nyt näinkin.
Terveisin,
Maria

[m.rautavirta]

Hei,
Oikeastaan kiteytetty sisältö on kuvattu edellä. "Mönkijä" on nyt sanana osana eurooppalaista lainsäädäntöä, joten sanan keksijä on saanut oman puumerkkinsä osaksi historiaa. Nelipyörää ei jatkossa nähdä kuin säädöksissä. Säädöksiä on siis tälläkin hetkellä yli 1000 sivua, joten ei tuo uusi paketti sen hurjempi ole kuin vanhatkaan, joita se korvaa. Nyt on vaan kaikki yksissä kansissa ja kyse on asetuksesta eli se on sitten sellaisenaan voimassa kaikissa jäsenmaissa. Tämä parantaa sisämarkkinoiden toimintaa kun kansalliset säädöt jäävät vähemmälle. Ja asetus siis koskee uusia ajoneuvoja eli kahdesta soveltamispäivämäärästä se vuotta myöhempi koskee vanhan eli nykyisen tyyppihyväksynnän mukaisilla papereilla rekisteröitäviä ajoneuvoja. Käytännössä tämä tarkoittaa, että valmistaja, joka hakee hyväksyntää uudelle ajoenuvotyypille soveltaa säädöksiä vuotta aiemmin kuin kauppias, joka myy näitä ajoneuvoja. Valmistussarjojen viimeisiä ajoneuvoja kutsutaan "hänniksi" ja niitä saa liikenteeseen poikkeuksilla, jotta ei tarvitse varastoja kokonaan tuhota, jos myynti ei ole odotettua. Vanhoja liikenteessä jo olevia ajoenuvoja ei koske näistä mikään vaatimus. Eikä nämä EU:kaan säädökset kauheasti näy siellä kaupassa eli pääosa vaatimuksista koskee valmistajia ja elinkeinoa harjoittavia.

Jänkhä kritisoi tuolla, kun ei kukaan kerro oikeita vastauksia optiomalliin. Demokratiassa kyse on kouluoppien mukaan vallan kolmijaosta eli on erikseen se joka säätää, se joka toimeenpanee ja se joka valvoo. Käteväähän se olisi kun voisi kirjoittaa lait ja jaella ne tuomiot saman tein, mutta väärinkäytöksen mahdollisuuksien valossa läntiset sivilisaatiot pitävät tätä kolmijakoa parempana. Kukin meistä "vallan kahvassa" on siis sidottu omaan rooliinsa ja siksi niistä asioista, joissa säädöksissä ei ole yksiselitteistä mainintaa, tulkinnan tekee tuomioistuin. Kun kaikesta ei voi olla kirjallisesti säädettynä ja jotenkinhan asioiden pitää aina olla, niin siihen väliin mahtuu se tulkinta.

Jos asiassa tulee jotain erityistä uutta, niin palaillaan.

[Pedari]

Hei,
Jänkhä kritisoi tuolla, kun ei kukaan kerro oikeita vastauksia optiomalliin. Demokratiassa kyse on kouluoppien mukaan vallan kolmijaosta eli on erikseen se joka säätää, se joka toimeenpanee ja se joka valvoo. Käteväähän se olisi kun voisi kirjoittaa lait ja jaella ne tuomiot saman tein, mutta väärinkäytöksen mahdollisuuksien valossa läntiset sivilisaatiot pitävät tätä kolmijakoa parempana. Kukin meistä "vallan kahvassa" on siis sidottu omaan rooliinsa ja siksi niistä asioista, joissa säädöksissä ei ole yksiselitteistä mainintaa, tulkinnan tekee tuomioistuin. Kun kaikesta ei voi olla kirjallisesti säädettynä ja jotenkinhan asioiden pitää aina olla, niin siihen väliin mahtuu se tulkinta.

Jos asiassa tulee jotain erityistä uutta, niin palaillaan.

Minä kritisoin ihan samaa ja muutenkin karsastan tuota tulkinta-sanaa, tulkitsijoita on yhtä monta kun on ihmisiä ja monikaan ei ole halukas lähtemään sitä oikeuslaitoksen kautta selvittämään et mitä missäkin tapauksessa saa tehdä ja mitä ei...varmaan moni muukin minun lisäkseni haluais tietää oikeesti et mitä se laki vaatii tai edellyttää siltä optiolaitteelta, siis ilman tulkinnan varaa. Monihan ei nykyään halua edes ostaa optiomönkijää, saati edes ajaa sillä kun tilanne on mikä on. Minusta on erittäin kummallista kun Suomessa on tilanne jossa ei voida suoralta kädeltä varmasti sanoa että missä mitäkin vehjettä saa oikeesti ja varmasti käyttää niin ettei joudu käräjille. Onkohan optiomönkijän lisäksi olemassa muitakin laitteita missä on samanlaista tulkinnanvaraa et onko se laillinen vai ei. Jonkun tulkinnan mukaanhan optio-mönkijällä ei saa ajaa oikein missään jos kaikki ajoalueen rajaukset ja valvonnat, yms. eivät täyty, ja kuinkahan monta tälläistä pilkun tarkkaa paikkaa edes koko Valtakunnasta löytyy. Edes omalla tontilla ei sais ajaa jos sitä ei halua kokonaan rajata riittävän tukevalla aidalla ettei vaan kukaan vahingossakaan pääse alueelle ja sit se kokoaikainen vartiointi tai valvonta ja mitä muuta älytöntä siellä laissa lukeekaan...joku järkihän tähän pitäis saada ettei kokoajan tartte pelko pe.....ssä ajella et milloin kohdalle osuu joku yli-innokas lain"tulkitsija".

[ToniR81]

-