Warn Provantage vetopyörä

[jtk]

Onko joku hitsaillut etukiinnitteiseen Provantageen tällaista: https://www.yamaha-motor.eu/fi/accessor ... etails.acc

Mihin tuo kannattaisi sijoittaa? Mönkijä on Rincon ja ongelma erittäin suuri taittokulma ja sen takia katkeileva köysi. Vinssiköyden suoja helpotti vähän mutta lisää helpotusta tarvitaan.

[Mepi]

Tein itse näin että siirsin nykyistä väkipyörää ylemmäs. Tuli paljon parempi





Lisäksi vinssistä naru pyörimään näin päin:

[Jussi]

Tässähän on selkeesti kaksi eri asiaa. Alkuperäisessä linkissä puhutaan voimankertojasta ja alemmassa sitä ei ole käytössä. Itsekkin ihmetellyt että miksi se ei ole yleisesti käytössä mutta minullehan se ei kuulu.

Tuo alempi esimerkki on kyllä toimiva ratkaisu sinänsä. Noinhan se kuuluisikin laittaa jotta vinssi ja naru kestäisi.

Ilmeisesti se linkissä oleva nauha laitetaan etutarakkaan kiinni ja vaijeri menee levynkautta niin että kaukku tulee sitten siihen nauhaan kiinni. Tällöin huomataankin että vaijeri lähtee vinssistä alas aivan älyttömässä kulmassaja katkaisee sen äkkiä.

Eli tee näiden kahden asian väliltä oma ratkaisu ja ota molemmista hyvät puolet

[Jukkis]

Tuossa yksi versio, ei ole enää mennyt vaijeri poikki. Vaijerin koukku tarakassa kiinni.

[Mepi]

Tarakka irtoo tolla touhulla

[Jukkis]

Höpö höpö
Ainakin grizzlyn tarakka pysynyt kuosissaan jo vuosikausia.

[Mepi]

Se on varmasti tukevampi kuin Polariksen. Tässä kaide on vain kiinni tavaralaatikon muovikannessa. Puskurikin on kiinni muutamalla heppoisella ruuvikierrepultilla

[jtk]

Enpä ole tutkinut Rinconin tarakkaa, miten se mahtaisi kestää. Tuo nykyisen väkipyörän siirtäminen ylemmäs voisi olla helpoin ja paras ratkaisu.

[ViiMax]

Mihin tuo kannattaisi sijoittaa? Mönkijä on Rincon ja ongelma erittäin suuri taittokulma ja sen takia katkeileva köysi. Vinssiköyden suoja helpotti vähän mutta lisää helpotusta tarvitaan.

Köyden laadulla sekä liukukidalla on myös tässä suuri merkitys.

Itse en suosi tuota tarakkaan tulevaa systeemiä, tuntuu jotenkin "heppoiselta" viritykseltä.

Apinoisin tuota mepi:n toteutusta, eli nostaa ylemmäs tuota nostokorvaketta ja näin ollen naru tulee suorempaan puskulevylle. Tietenkin nostokorkeus hieman kärsii, mutta pärjää varmasti.

[Jukkis]

Jep, joka tarakkaan ei ehkä käy mutta Grizzlyssä kyllä kestää. Tuo rissa samalla puolittaa nopeuden ja voiman tarpeen.

Tuossa vielä vastaus jtk:n alkuperäiseen kysymykseen, noin se on tarkoitus asentaa:
http://www.atlok.fi/vakipyorasarja-warn ... nkoon.html

[jtk]

Köyden laadulla sekä liukukidalla on myös tässä suuri merkitys.

Kokeiltu kaikennäköisiä dyneemoja mutta yksikään ei kestä kulman aiheuttamaa kitkaa. Liukukita on laadukas alumiinikita. Ongalma on nimenomaan taittokulma kidasta väkipyörään. Vaijeri kestää rullakidan kanssa huomattavasti pidempään kuin köysi mutta korjaaminen on sitten hieman hankalampaa. Köyden korjaamisessa ei mene kuin pari minuutta. Senkuin pleissaa köyden uudestaan.

Itse en suosi tuota tarakkaan tulevaa systeemiä, tuntuu jotenkin "heppoiselta" viritykseltä.

Minuakin hieman pelottaa tuo tarakkaviritys. Voimaa kohdistyy tarakkaan melko paljon.

[jtk]

Tuossa vielä vastaus jtk:n alkuperäiseen kysymykseen, noin se on tarkoitus asentaa:
http://www.atlok.fi/vakipyorasarja-warn ... nkoon.html

Kiitos. Tuo ei kauheasti asiaa helpota. Taittokulma vinssiltä alas pysyy edelleen erittäin jyrkkänä, mikä on se ongelma. Ei kai auta mu kuin etsiä joku hitsari, joka rakentelisi väkipyörää ylemmäs. Sen huono puoli tosin on se, että auraa ei saa enää nostettua kovin korkealle.