MP-17. Mönkijätarjonta.

[moilanen]

Katselin tuon MP-17 näyttelyn mönkijätarjontaa. Kovin näyttää erkaantuvan, oikeastaan kolmeenkin ryhmään nämä mönkijäharrastajat/käyttäjät.
Näin työkäyttäjän näkökulmasta en äkkiseltään isosta joukosta löytänyt kuin kaksi-kolme oikeata mönkijää käyttöön. Nämä utv-laitteet pääsääntöisesti 2-istuttavia, minun näkövinkkelistäni liian leveitä. 850-1000-luokan vehkeet eriytyvät jo sitten tästä alkuperäisestä, kevyt, ketterä ja ja ennen kaikkea taloudellinen hankinta kiinteistöihin ja kevyehköihin muihin töihin. Sitten näyttää eriytyvän vielä yksi luokka, jolla ei sitten mönkijäkäyttäjälle löydy juurikaan mitään käyttöä. Minusta tuommoinen suuntaus on vähintäänkin epätoivottavaa.
Näyttelyyn itsestään en ole kiinnostusta vuosikausiin niin paljon omannut, että sinne lähtisin.

[seatts]

Katselin tuon MP-17 näyttelyn mönkijätarjontaa. Sitten näyttää eriytyvän vielä yksi luokka, jolla ei sitten mönkijäkäyttäjälle löydy juurikaan mitään käyttöä. Minusta tuommoinen suuntaus on vähintäänkin epätoivottavaa.

Mikä luokka, anna nyt jotain kuvausta?

[moilanen]

No, sehän on tämä eräänlainen kilpa-auton näköinen; niitähän on Polariksellakin, kiinalaisilla tosi paljon ja nyt; olikohan tuo Yamahan, kuulemma t3 luokkaankin löytyy.

[Woozie]

Makuasioita sano koira.. Onhan se tietenkin totta, että nyt on tullut paljon näitä sporttisia UTV:ita. Tässäkin on toisaalta hyvä muistaa, että noilla voi joku ansaita leipänsä vaikkapa safarikäytössä.

[jukka81]

Muistamisen arvoinen asia taitaa myöskin olla se, että kysyntä/tarpeet, saati myyntimäärät esimerkiksi Amerikan suunnalla on hieman erilaiset kuin meillä peräpohjolassa joten auttamattomasti ollaan tilanteessa jossa kysyntä määrää tarjonnan. Polariksen mallisto on oivallinen esimerkki laajasta tarjonnasta mönkimisen eri osa-alueilla ja rohkenen väittää että lähes jokaiselle harrastajalle löytyy polariksen mallistosta vähintäänkin se yksi laite joka vastaa tarpeita niin ominaisuuksiltaan kuin ulkonäönkin suhteen. Moilasen kommenttia "kilpa-autoista" pidän lähinnä huvittavana ja kapeakatseisena. Hyvinkin hauskoja laitteita joihin suosittelen jokaista tutustumaan.

[seatts]

Joo Moilanen katsoo näitä laitteita töiden tekemisen näkökulmasta, mutta itselle se on ainakin ihan toissijainen asia, kunhan on traktoriksi rekisteröity

[Roosa999]

Kyllä UTV valloittaa pikkuhiljaa täällä kotimaassakin. Sekä työ, että sporttimallisena. Traktoriluokka lyö itsensä läpi lähinnä siksi, että saa ajaa tiellä ja ei veroja. L7E kuristettuna ja verotettuna on mennyttä aikaa.

Mutta eiköhän nämä kaikki luokat sovi meille ja käyttäjille. Työnäkökulmasta 2wd crossi on joutavin, mutta halvatun hauska laitos.

[moilanen]

Käyttäjänäkökulmasta toki kirjoittelen kuten jo avauksessakin mainitsin. Varmasti kaikille mönkijätarjonnasta löytyy ostajia ja viimekädessä ostajamäärät ohjaavat tuotantoa. Huomiotani kinnitin juurikin tähän pienajoneuvopuoleen ja niiden työkäyttäjien näkökulmaan. 2-paikkaisuus minun käytössäni on kiistaton haitta; leveys, tosin ei se kaikkia ammattikäyttäjiä haittaa, voi jopa hyödyttääkkin.
Aikanaan Kawasaki KH-300, jolla hommani aloittelin, oli mielestäni erinomainen. Sittemmin Polariksen 330 magnum jo paljonkin kehittyneempi ...jne. Nykyinen ACE on tämänhetkisestä tarjonnasta suhteellisen hyvä ja monikäyttöinen juurikin kapeutensa, jota kompensoi hyvin suunniteltu, matala painopiste, se on hyvä laite, ainakin näillä näkymin.

[ceebbari]

Itse taas en suostuisi käyttämään Ace:n kaltaista "autoa" missään tapauksessa. Koko mönkijän idea menee ihan metsään. Arvostan juurikin oikean mönkijän yksinkertaisuutta, eli kuskin pukilta näet joka puolelle ja siihen on helppo mennä sekä tulla pois...

[Roosa999]

ACE:n kaltaisen laitteen käyttökokemus on silloin loistava, kun on esimerkiksi kulkurajoitteinen. ACE:een on erittäin helppo nousta kyytiin, sillä jalan ei tarvitse juurikaan nousta.

Siksikin markkinassa olevia laitteita on monensorttisia ja jokainen valitsee kataloogista sopivan.

[moilanen]

En muuten ole mitenkään "kulkurajoitteinen"; itse asiassa ACE:n ohjaamoon esim kulurajoitteisella ei niinkään helppoa ole päästä.
ACE:n valtteja ovat nimenomainen alhainen painopiste, hyvä ajettavuus; ei välttämättä tarvitse ohjaustehostinta ja minulle se koneen kapeus on tosiaankin iso +. 570-kuutioinen kone pystyy vetämään venetreileriakin melko pahoista paikoista; kokemusta riittää. Työkoneita tarvitaan mielestäni enemmänkin.

[Roosa999]

Oikeasti, en viittaan kenenkään kulkurajoitteisuuteen, vaan MP-messulla moni huomasi tämän saman. ACE:ssa ei jalan tarvitse nousta ja ainoa aikalainen sarviohjattavista oli BRP:n Traxter: Eli skootterimallisella rungolla varustettu normaalimönkijä.

2-3 paikkaisia on helppokulkuisina, mutta kuten Moilanen itsekkin mainitsi, ne ovat liian leveitä moneen paikkaan. Näin ollen ACE on helppokulkuinen kapea maastoajoneuvo, jota saa monella eri varustetasolla ja viimeisin on meillekin koeajoon tuleva umpikopillinen ja lämmityslaitteella varustettu malli. Ajattelin koeajaa lauantaina shortseissa

traxterin kuva: