4x4 Etuperään liityvät asiat

[L7e-pilotti]

Ei ole tuon muoviholkin kanssa ollut ongelmia. Nykyisessä perässä on tuo uudemman mallinen holkki. Onkos tätä uudempaa mallia hajonnut niinkuin vanhaakin versiota? Lumitöissä huomaa, miten koville tuo kampe joutuu. Täytyy tarkistaa kohtapuolin, että pysyykö öljyt puhtaana. Ei kellään sattuis olemaan rikkinäistä perää myytäväksi, kun kiinnostaa tuon tutkiminen ja parantelu?

[Repetti]

Ei ole tuon muoviholkin kanssa ollut ongelmia. Nykyisessä perässä on tuo uudemman mallinen holkki. Onkos tätä uudempaa mallia hajonnut niinkuin vanhaakin versiota? Lumitöissä huomaa, miten koville tuo kampe joutuu. Täytyy tarkistaa kohtapuolin, että pysyykö öljyt puhtaana. Ei kellään sattuis olemaan rikkinäistä perää myytäväksi, kun kiinnostaa tuon tutkiminen ja parantelu?

No itselläni oli nimenomaan se uudempi malli. Mutta ei siitä se holkki hajonnutkaan vaan laakerit.
Eli mielestäni sen (perän) heikkous on karkea planeettapyörän takapinta, joka vuolee kulutuspalaa kuin raspi, tulee välystä, jolloin se neliveto päällä vääntää sitä holkkia vinoon ja se taas puolestaan lukitsee vetareita epätasaisesti ja vääntää niitä vinoon, jolloin laakerit menevät.
Toinen heikkous on se magneeton reunojen kohollaolo ja terävyys, joka syö kovaa sitä sormilevyä ja hajottaa sen lopulta kolmeen osaan.

Minulla ei ole enää Comsuakaan ja annoin sen modaamani perän sen mukaan.
Jos se ei kestä, sitten en ymmärrä, mikä voisi olla vikana?????????

Etuperän välysten jatkuva säätö voisi jatkaa etuperän elämää. Se on helppo tehdä paikoillaan ollessakin.
Siinnä tarvitset 6 millin lenkin ja oliskohan 2.5 millin kuusiokoloavainen. Se säätöruuvi on siinnä magneetille menevän johdon lähellä. Eli lenkillä lukitusmutteri (6 mm) auki ja säätö sen ruuvin päästä kuusiokoloavaimella. Tunnustelet käsin kardaanista, ettei mene täysin jumiin muttei se saa lonksuakaan.

Entinen Bullini ja etuperä(t) vaikuttavat nykyisin Kokkolan suunnalla.

[rotoman]

Moro
Rotomanin Comsustakin sitten etuperä pöydälle levälleen kun ei neliveto halunnut mennä päälle kuin joskus ja oli niin kauan päällä kun vetokin pysyi . Heti kun kaasun löysäsi, niin muuttui takaisin takapotkuksi.

Voisiko joku joka on tuon etuperän sielunelämään tutustunut niin kertoa allaolevista kuvista.

http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20039.JPG
http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20042.JPG

- Mikä tehtävä tuolla palalla on? oli kulunut puhki. (saako noita polariksen liikkeesta ja kannattaako laittaa, josko parempi laatuisia?)
Tarkennus tuli hieman väärään kohtaa kuvaa ottaessa.

http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20041.JPG

-Tuosta oli nuo "kynnet" taittuneet 45 astetta vinoon.

Mitä muuta tuosta etuperästä kannattaa vaihdella ennenkuin laittaa kasaan?

[Repetti]

Moro
Rotomanin Comsustakin sitten etuperä pöydälle levälleen kun ei neliveto halunnut mennä päälle kuin joskus ja oli niin kauan päällä kun vetokin pysyi . Heti kun kaasun löysäsi, niin muuttui takaisin takapotkuksi.

Voisiko joku joka on tuon etuperän sielunelämään tutustunut niin kertoa allaolevista kuvista.

http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20039.JPG
http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20042.JPG

- Mikä tehtävä tuolla palalla on? oli kulunut puhki. (saako noita polariksen liikkeesta ja kannattaako laittaa, josko parempi laatuisia?)
Tarkennus tuli hieman väärään kohtaa kuvaa ottaessa.

http://www.zoo-gate.fi/~rotten/etupera/300eos%20041.JPG

-Tuosta oli nuo "kynnet" taittuneet 45 astetta vinoon.

Mitä muuta tuosta etuperästä kannattaa vaihdella ennenkuin laittaa kasaan?

No tuon kuparinpalan tehtävä on olla kulutuspalana hammaspyörän takana. Tuolla kulumisella etuperään on tullut jo älytön välys hammapyörän ja pinionin (kardaanilta tuleva kartio), joka pyörittää hammaspyörää ja sitä kautta hammaspyörän sisällä olevaa muoviholkkia (vapaalaakeri), joka lukitsee magneetilla tapahtuvan sormeilevyn (kynsilevyn) jarrutuksen avulla 4 wd: n päälle ja pois kun virta magneetilta katkaistaan.
Vinoon vääntyminen viittaisi siihen, että sormilevy on ottanut kiinni vain kynsiensä kärjillä vapaalaakeriin ja vääntänyt siten 4 wd: tä päälle ja pitänyt myös päällä.
Kuvasta ei näy, miten pahasti magneetin käämin reunat ovat "leikanneet" tuota sormilevyä takapuolelta, joka sitten rikki mennessään voi repiä käämin hajalle!

Eli tarvitset uuden kulutuspalan ja sormilevyn, jos laakerit on ehjät.
Itse maksoin vastaavista Comsun osista yht. 15 euroa, Polarikseen ne ovat hieman kalliimmat.
Mutta eivät ne tule kestämään, jos et hiotuta/ sorvauta tuota hammaspyörän taustaa sileäksi ja magneetin harjanteita pois kuoren tasalle.

[mopotorsti]

mikähän itselläni on etuperässä kun oikuttelee kun se ei väliin vedä ja väliin vetää koko päivän kun ajelee. taikka jos on kauan pysähdyksissä ja sitte lähtee liikkeelle niin sitten menee hetki että etuperä kerkiää mukaan. kyseessä polaris sportsman 500efi 08.

[hupo]

käsittääkseni sulla on vielä takuupeli että älä ainakaan ala purkamaan mitään.käämille menevän jännitteenhän voit kyllä helposti tarkistaa jos haluaa jotain itse tehdä.eli seuraile etuperään menevää johtoa takasinpäin lähimmälle liittimelle ja mittaile siittä molempiin suuntiin.joku pollemieshän kyllä muistaa arvot mitä käämille on.ite en nyt kipeenä jaksa alkaa niitä hakemaan.mut kyl se siitä lähtee.....

[harrastelija]

käsittääkseni sulla on vielä takuupeli että älä ainakaan ala purkamaan mitään.käämille menevän jännitteenhän voit kyllä helposti tarkistaa jos haluaa jotain itse tehdä.eli seuraile etuperään menevää johtoa takasinpäin lähimmälle liittimelle ja mittaile siittä molempiin suuntiin.joku pollemieshän kyllä muistaa arvot mitä käämille on.ite en nyt kipeenä jaksa alkaa niitä hakemaan.mut kyl se siitä lähtee.....

Silloin vuosi sitten olin mitannut uudesta osasta(löytyy keskustelun ekalta sivulta.):

Etuperän magneettikytkimen vastus on uudessa osassa noin 30 Ohmia.

[Repetti]

Comsussa olen mitannut kahdesta etuperästä. Toisessa vastus oli 24 ohmia ja toisessa 25 ohmia.

[Repetti]

Illalla soitti Bullin uusi omistaja ja kertoi takuuseen vaihdetusta uudesta etuperästä magneetin käämin kärähtäneen ja sulattaneen sinne menevien sähköjohtojen päälliset.

Nyt on sitten kuulemma ajanut sillä modaamallani ja mukaanantamallani etuperällä toistasataa km ja tähän mennessä vain "hyvyys vikana"!
Kuulemma nappaa heti kiinni ja myös irroittaa heti, sisällähän siinnä on moottoriöljyt!

Vaan kylläpä Reiskaa nyt jännittää, mikä siitä lävähtää ja milloin?

[hupo]

mistähän olette tilanneet noita muovihäkkejä ja kulutuspaloja ja paljonko maksaa?meilläpäin ei oikeen toi varaosapuoli tunnu pelaavan niin meinasin tilata muualta.

[VilleM]

mistähän olette tilanneet noita muovihäkkejä ja kulutuspaloja ja paljonko maksaa?meilläpäin ei oikeen toi varaosapuoli tunnu pelaavan niin meinasin tilata muualta.

Tuolta kannattaa kysellä http://www.tuontitukku.fi

[Repetti]

Illalla soitti Bullin uusi omistaja ja kertoi takuuseen vaihdetusta uudesta etuperästä magneetin käämin kärähtäneen ja sulattaneen sinne menevien sähköjohtojen päälliset.

Nyt on sitten kuulemma ajanut sillä modaamallani ja mukaanantamallani etuperällä toistasataa km ja tähän mennessä vain "hyvyys vikana"!
Kuulemma nappaa heti kiinni ja myös irroittaa heti, sisällähän siinnä on moottoriöljyt!

Vaan kylläpä Reiskaa nyt jännittää, mikä siitä lävähtää ja milloin?

Vastaanpa itse itselleni.
Pari kertaa on säikäyttänyt kun uusi omistaja on soittanut. Ensin, että miksihän etuperä jarruttaa kun vaihdoin uudet renkaat?
No minä kysymään, mitkä ovat rengaskoot? Sanoi olevan halkaisijan eroa 3 senttiä etu- ja takarenkaan välillä.
No minä, että vaihda hitossa takaisin entisiin tai etsi eteen tuumaa isommat renkaat.
Oli vaihtanut entiset ja taas kaikki pelasi.

Sitten taas soitto. Miksihän neliveto on aina päällä? Vaikka olisi kytketty vaan takavedolle. No siinnä setvittiin ja kaveri kertoi työntäneensä etuperän öljyä ruutalla ihan täpötäyteen sieltä ylimpänä olevasta huohotinputken reiästä. Hänestä sitä parempi, mitä enemmän öljyä.

No neuvoin laskemaan ne öljyt pois ja panemaan sen ohjekirjan mukaisen 3 dl ohutta moottoriöljyä tai Polariksen etuperäöljyä.

Sitten taas kaveri soitti ja kertoi tehneensä näin ja kaikki pelaa kuin elokuvissa. On nyt jo ajanut sillä etuperällä yhtä paljon kuin minä sitä ennen kahdella yhteensä.
Joten jokohan uskaltaisi sanoa, että ne etuperän heikot kohdat ovat: laakerointi, karkea planeettapyörästön takaosa, kulutuspala, ja magneeton käämin reunoilla olevat reunat, jotka jauhavat sen sormilevyn kappaleiksi. Nämä siitä ainakin on korjattu/ poistettu. Ja toistaiseksi tuntuu kestävän.

[X-Race]

Hienoa pioneerityötä siinä tapauksessa. Uusi omistaja ei mikään itämaan tietäjä ole.

[Repetti]

Hienoa pioneerityötä siinä tapauksessa. Uusi omistaja ei mikään itämaan tietäjä ole.

Tietää se kaveri mönkijöistä ja osaa ajaa - on ajanut paljonkin 2-vetoisella Rally Usalla. Mutta 4-vedot tuntuvat olevan ominaisuuksiensa osalta hakusessa.
Kiva kaveri!

[Janishell]

Itselläni on toi ongelma että etuveto menee pääle kun takarenkaat tarpeeksi vauhdikkaasti sutasee, vaikka on 2wd kytketty. En tajua mikä sen aiheuttaa, etuperässä on ollut pollen öljyä, moottoriöljyä, peräöljyä mutta mikään ei auta tohon kytkeytymis ongelmaa. Etuperä on purettu jo kerran ja kunnostettu kunnolla. No ei tässä auta vaan kuin olla sutimatta pelkällä takavedolla.