Terve uutena foorumilaisena joudun jo heti kysymään visaisen kysymyksen...
Elikkä kyseessä comanche 200cc tieliikenne malli ja ajosta jätin seisomaan ja ens kerralla kun tulin starttaamaan niin kun starttia painaa mittaristosta häviää virrat... Uusi motonetin akku on paikoillaan ja entinen omistaja on tehnyt virityksen ottaessaan normaalin startti nappulan pois käytöstä ja nykyisin sen asian hoitaa päävirta katkaisin mitä käytetään jokkis autoissa... Mikä voisi olla vikana että kun starttaa niin startti ei pyöri ja virrat häviää...?? Kokeilin ilman relettä ja sitä katkaisijaa pelkällä startilla suoraan akulla niin tekee saman homman...?? Kiitos avusta jo etukäteen...
Yksi voisi olla että maadoitus häviää. Akulta rungoon menevä johto, tai likaa välissä.
Onko startissa rele joka ohjaa virran startille. Kokeileppa antaa startin paksuun kaapeliin virtaa vaikka toisesta
akusta, plussa startin johtoon ja toinen kaapeli mönkijän rauta rungoon, startaako silleen.
Voi vetää mönkijän akustakin, mutta jos maatto ei toimi niin silloin se ei pelaa mönkijän oman akun kautta.
Onko virtalukko ohitettu tuolla tappo katkaisijalla vai pelkästään katkaistu vain päävirta kun
laite jää seisomaan, ettei pura akkua.
Yksi vika voi olla myös, että startti moottori rikki / likaiset käämi kentät tai niiden välit, vetää oikoiseen
ja ei startaa. Yleensä startti kyllä lämpenee kun aikansa yrittää startata.
Kokeilepa lisä akulla ja startti kaapelileilla tai paksuilla johdoilla, laita sit lisää viestiä mitä tapahtui vai tapahtuko mitään.
Startista voi myös hiilet olla loppu. Yleensä hiilet tai likainen vian syy.. tai kenttä käämitys rikki tai lakat sulaneet.
V 2 alla laulaa .....sointi tää, aina miehen mieleen jää
Siis toi päävirtakatkaisin on se millä sitä mönkijää startataan nykyään(edellisen omistajan viritys)...sitä punaista muovi avainta painamalla siihen koloon starttaa...
Ja tosiaan ostin uuden startin ja vaihdoin tänään ja tekee edelleen samaa...
Startin releelle menee akulta virta ja siitä se haaroitetaan sille katkaisijalle(edellä mainittu)ja startille... ja startti ei pyöri ollenkaan kun starttaa ja tosiaan ne mittariston valot häviää kokonaan ku painaa startti avainta...
Eli oikosulku kaverin kytkennöissä. Outo tapa jos starttaa tappo avaimen kautta. Mulla oli ralli autossa tappo katkaisi ja se katkaisi virran vain akulta.
Kai se uudella startilla tarttaa jos lisä akusta annat siihen + virran startin paksuun johtoon ja toisen laitat maihin.
Onko siinä vielä virta lukkokin.
Ota kaverin virittämä katkaisija pois. Jos se plussa piuhan välissä. Ja liitä piuhat yhteen kunnon liitoksella !
Se rele nyt ei ole pakollinen startti kytkennässä sen voisi korvata startti napilla joka kestää
esim virtaa 15 - 20 ampeeria. Yleensä mustia paino nappeja on varaosa liikkeessä saatavana.
Niin ja kokeile startaako jos siitä yhdistät piuhat yhteen kun katkaisimen otat pois.
Starttiin tulee ilmeisesti vain yksi plus piuha ja josta sen pitäisi starttata.
Hanki paino nappi, vedät akulta siihen suhteellisen paksulla piuhan katkaisimelle
ja katkaisimelta taasen siihen startille menevään piuhaan suhteellisen paksulla johdolla.
Nappia painamalla pitäsi startata. Tuon voit tietysti johdollakin testa että toimiiko ilman nappia
kun yhdistät johto liitokse yhteen.
Miten lie se oman katkaisimen ohittanut, mutta toi ohittaisi ainakin sen ja se tappo katkaisin kannattaa
tutkia, kaveri voinut vetää siihen myös startti releeltä tai startti katkaisimen ohjaus virrankin.
Tai sitten vain plussa vetänyt suoraan startille.
Tai sitten se hoitaa paino napin virkaa, ja sen kautta ei nyt vain virta kulje.
Sehän voi vain olla nyt
hapettunut, tai palanut rikki.
Mittaa yleismittarilla kulkeeko startille virta startin piuhaan ja siihen katkaisimelle kun sitä yrittää startata.
Eli häviääkö jännite jos alussa näyttää 12.8 voltia kun startaa niin meneekö noin 10 voltiin, sillon vetää virrat maihin ja katkaisin ei toimi.
Toinen piuha punainen yleensä siihen mitattavaan virta johtoon ja toinen akun miinukseen tai sitten hyvään kohtaan jossa saa maita rungoon.
Jos ei ole sulla ole yleismittari, niin osta perusmittari maksaa noin 20 euroa, jolla tossa hommassa pärjää.
Yleimittarilla voit tarkistaa myös tuon akun maadoitukset toimiiko. Kytket plus napaan punaisen piuhan ja toisen piuhan rungoon, pitäisi
näyttää akun jännitteen noin 12. 8 volttia jos akussa virtaa tai vähän ylikin.
Yleismittarissa jännite alua yleensä 0 - 20 volttiin ja tälläinen kuva tasavirralla = mittari valikossa. Se ~ laineen kuva valikolla mitataan taas
esim omakotitalon vaihto virtaa. Toi loppu oli vain yleistietoa jos et satu tietämään.
V 2 alla laulaa .....sointi tää, aina miehen mieleen jää
Joo elikkä kun starttaa niin akun navat kun mittaa yleismittarilla niin ensiksi ilman starttia 12.8 ja kun starttaa niin 0.01 volttia...?? Voikos akku olla sökö vaikka se onkin kuukauden vanha motonet akku...?? Ja kokeilin yhdistää ne startin piuhat mitkä menee sille katkaisijalle startti releeltä niin kuulee kuinka startti naksahtaa kuin liikkuisi 1-2mm ne rattaat...
Hanki auton akku ja käynistys kaapelit annat siitä lisä virtaa mönkijän akkuun startaako.
Starttaa vaikka mönkijän akku olisikin tyhjä. Siis toisesta akusta plus mönkijän plus napaan ja toinen miinus navasta mönkijän
akun miinus napaan tai sitten hyvään kohti runkoon josta varmasti saa maita.
Akun voi kuormitus mittarilla korjaamolla tai akku liikkeessä mitatakin.
Akku voi tietysti olla osittain oikosessa, eli jännitettä on mutta ampeerit voi
puuttuakin.
Laitteen kun saisit lisä virralla käyntiin, niin voisit sen latauksenkin tarkistaa.
Akun kunnon kuormitus mittaus ei onnistu koti konstein, siihen korjaamolla oma testeri.
V 2 alla laulaa .....sointi tää, aina miehen mieleen jää
Hemuli81 saattaa olla oikeilla jäljillä, ehkä kyse ei olekaan varsinaisesti sähköviasta. Jos sinulla on uusi starttimoottori, eikä silläkään starttaa vaikka akusta antaa suoraan virtaa. Jossain moottorin päässähän sen luulis olevan sen vian/mekaanista häikkää. Kannattaa ottaa vielä starttimoottori irti.
Jos luulet ettei pienillä asioilla ole merkitystä, yritä saada unen päästä kiinni hyttynen huoneessa.
Voihan se kone vikakin olla, mutta eihän sähkön pitäisi sen tähden hävitä, kun startaa.
Milloin toi sun mönkijäsi muuten pyöri ja miten se vika alkoi.
Ei kai kone tosissaan ole jumissa, ettei siksi vain startti pelaa.
Ota startti irti ja kokeile tosissaan irtaallaan että pyörii kun laitan
siihen rungoon miinuksen ja piuhaan plussa virtaa akusta.
Ja kytkentä vaikka akku kaapelilla että saa maita ja virtaa kunnolla.
V 2 alla laulaa .....sointi tää, aina miehen mieleen jää
Onko ongelma selvinny?? Itsellä sama ongelma, eli kun painaa starttia => sähköt katoaa. Väitän että kone on jotenki vääntyny koska staattorin kotelo on tiukempi kuin aiemmin. Kotelo vääntää starttia, mikä aiheuttaa startin oikosulun. Startti toimii yksikseen kun kotelo ei oo paikallaan ja ajeleen pystyy kun vaan tuuppaa käyntiin. Oisin iki onnellinen mikäli joku kykenee selvittään miten on itse ongelman ratkaissut.
Mulla oli 300cc TL mallissa sama juttu. Sähköt katosi kun painoi starttinappia. Akkuhan se siellä oli kuollu vaikka sitä epäilinkin, koska akku ei ollut kuin vähän reilun puoli vuotta vanha. Nyt pyörittää uudella akulla kuin tyhjää vaan.
Onko kukaan löytänyt tähän ratkaisua? Minulla on nimittäin sama ongelma. Sähköt häviää kun starttaa tai kytkee valot päälle. Hajosi suoraan ajosta. Kun sammutin koneen, se ei enää startannut. Kaikki johot olen käynyt läpi... Oon myös ohittanu solenoidin lenkkiavaimella navoista... Seuraavaksi kokeilen ottaa auton akusta lisävirtaa, startti kun kerran pyörii irti ollessaan, muttei enää paikallaan jaksa pyöriä. Kone ei ole jumissa. Sen olen testannut. Oisko kellään lisävinkkiä et mitä vois vielä kokeilla? Olisin avuista hyvin kiitollinen.
