Etuperän "sielunelämästä" !
Nyt on sitten taas uusi etuperä paikoillaan ja tuntuu olevan kunnossa.
Entisen sain tingittyä itselleni, purin sen, tutkin sen toimintaperiaatetta ja mikä oli mennyt rikki sillä toinen etupyörä meni jumiin 4 w: llä ajettaessa.
No toimintaperiaate selvisi (ainakin luulen niin) ja koska muuta ei ollut ihan tyystin hajalla, aloin tutkia etuvetareille menevien akselinpätkien laakereita. Ja sieltä se vika löytyi. Toinen laakeri oli ihan sökö, sieltä löytyi "kilokaupalla" sen valkoisen muovihäkin valkoisia siruja, kuparinpölyä ja kirkasta teräspölyä.
Ei se kyllä ole hirveä ihmekkään sillä laakerit ovat suojaamattomia kiinalaisia tekeleitä. Mutta miksi niin paljon irronnutta paskaa?
No se muovihäkki - missä lukituskuulat ovat - oli molemmista päistään kuin tylsillä hampailla järsitty. Joten sen koskettaessa laakereihin, kappaleita irtosi varmasti. Ja kuparipöly - planeettapyörästö oli takaosaltaan kuin kuun pinta, erittäin epätasainen. Ja se kuparinen kulutuspalakin on sijoitettu liian reunalle, planeettapyörästön ulkoreina on suunnilleen sen palan puolivälissä, joten pyörä nojaa vain reunallaan kulutuspalaan ja vuolee sitä rajusti, etenkin karkea pinta. Ja välystä tulee nopeasti ja paljon kardaanilta tulevan rattaan ja planeetta- (eli hammaspyörän) väliin.
Entä se kirkas pöly?
Magneettikäämin reunoilla on korkeat ja terävät reunat, jotka olivat syöneet niiden varassa pyörivän "sormilevyn" melkein kolmeen osaan.
Sormilevyllä tarkoitan sitä sakaralevyä, joka pyörittää sakaroillaan sitä muovihäkkiä ja jonka avulla 4 wd kytketään magneetilla päälle.
Miten sitten olen ajatellut tehdä (ja osin jo tehnytkin) uuden etuperän?
Ensinnäkin tilasin Gerniltä uuden kuparisen kulutuspalan ja sormilevyn, yhteensä 15 euroa.
Omana työnä hioin planeettapyörästön taustan sileäksi ja pahimmat rosot myös aivan reunasta pois.
Hioin sileäksi myös muovihäkin päät, jolloin siitä ei irtoa paloja ainakaan ihan pienestä kosketuksesta.
Vaihdoin etuperän laakerit molemmin puolin suojattuihin FAG: in laakereihin ( a`9 euroa), jolloin niihin ei ainakaan mene niin helposti vieraita esineitä.
Kärsisikköhän magneetin teho jos sormilevyn taakse löytäisi sopivat säätölevyt, jolloin levy ei enää pyörisi käämin reunojen varassa?
Levyn muotoonprässäämiseen ei ole välineitä.
Vielä yksi oletus. Comsuun ei ole kahdenlaisia etuperiä. Eli 4 wd: n kytkeytyminen itsestään päälle 2 wd: llä takapyörien sutiessa ja jäykällä öljyllä johtuu mielestäni siitä, että kevyt muovihäkki ei pysy paikoillaan vaan pyöräntää paksun öljyn vastuksesta hieman ja kuulat lyövät 4 wd: n päälle. Siksi Gern suosittelee ohutta Polariksen öljyä vaikka perän kulutuskestävyyden kannalta paras olisi 80/90 öljy.
Ja minusta tuntuu, ettei Comsun lukko voi olla käytönnössä 100 % sillä niin jäykkä käänneltävä se ei toki ole 4 wd: lläkään, etteikö ulomman pyörän kuulat antaisi jonkin verran periksi. Mitään pyörien nopeuseroantureita en ole vehkeestä löytänyt.
Tämä nyt on tällaista yksinpuhelua mutta jospa yhtyisitte siihen ja mietittäisiin yhdessä, miten Comsun heikoimmasta kohdasta - etuperästä - saataisiin kehiteltyä entistä parempi.
PS! Ajelin telikärryllä rankoja ja taas piti ihmetellä sen vetositkeyttä!!
niin ja jäälle luistinrata 
