Hawai/Comanche/Bombercat jne. 200cc parantelut

eltore · Viesti Kirjoittaja **eltore** » 11 Syys 2007 16:18

K thanks. Olin kyllä katsovinani ettei siinä ollu mitään nuolta. Mut sattuuhan näitä.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 11 Syys 2007 22:50

Tötterö kirjoitti:Pitäiskö noissa 200 olla ilmatäytettävät etutolpat?
Vai onko ne vaan muodon vuoksi?
Eilen kun availin korkkeja totesin että venttiilit on liimattu ja sinne ei pääse lisäämään mitään?

Säiliön alapuolelta lähtee venttiilinsuojus ja laippa pois, jonka jälkeen sinne saa lisää painetta helposti. Säiliö on tosi pieni, eli paineen testauskin tyhjentää sen jos on varomaton

veltsu_ · Viesti Kirjoittaja **veltsu_** » 12 Syys 2007 09:50

Pärde kirjoitti:Joo tankki on kyllä liian pieni, 100km ja tankille. Hankala on löytää tilaa varatankille, penkin allekin sopii 1/2L limsapullo juuri ja juuri. Pitää vissiin vaan suunnitella ajot tankkauspaikkojen mukaan

Kenelläkään tietoa onko 300cc comanchessa isompi tankki ja onnistuiskohan sovittaa 200cc tl comancheen.

PK · Viesti Kirjoittaja PK » 12 Syys 2007 12:51

On 300:ssa isompi tankki, mutta tuskin sopii 200:een

DSP · Viesti Kirjoittaja **DSP** » 12 Syys 2007 14:15

Minkä kokonen tankki comanchessa on?
Mulla on tuossa whississä ainaki 8ltr.

kadet89 · Viesti Kirjoittaja **kadet89** » 12 Syys 2007 17:36

300cc on 10-11L tankki.

Jippanen · Viesti Kirjoittaja **Jippanen** » 12 Syys 2007 18:10

veltsu_ kirjoitti:Kenelläkään tietoa onko 300cc comanchessa isompi tankki ja onnistuiskohan sovittaa 200cc tl comancheen.

Varmaan raptorin tankki lähempänä kun ton 300cc comanchen..

juhakone · Viesti Kirjoittaja **juhakone** » 13 Syys 2007 11:59

Joo vanhalla kannentiivisteellä kasasin. Irroitin vaan varovasti ettei vääntynyt ni hyvin tuntui pitävän..

MaKat · Viesti Kirjoittaja **MaKat** » 13 Syys 2007 13:24

HUOM HUOM !!!!!!!!!!!!!!

Kannattaa tarkistaa kaikkien ruuvien, muttereiden ja pultien kireys.
Itsellä meinas käydä köpelösti kun n.50 vauhista raidetangon sisäpään mutteri lähti lentoon ja toinen eturatas kesken vauhin poikittain. Mentiin metsään, mut onneks ei ollu isompia puita kohilla. Siinä oli sokkakin mut ei ollu enää

Jippanen · Viesti Kirjoittaja **Jippanen** » 14 Syys 2007 14:07

MaKat kirjoitti:HUOM HUOM !!!!!!!!!!!!!!

Kannattaa tarkistaa kaikkien ruuvien, muttereiden ja pultien kireys.
Itsellä meinas käydä köpelösti kun n.50 vauhista raidetangon sisäpään mutteri lähti lentoon ja toinen eturatas kesken vauhin poikittain. Mentiin metsään, mut onneks ei ollu isompia puita kohilla. Siinä oli sokkakin mut ei ollu enää

Onneks ei pahemmin käyny..

DSP · Viesti Kirjoittaja **DSP** » 14 Syys 2007 20:25

MaKat kirjoitti:HUOM HUOM !!!!!!!!!!!!!!

Kannattaa tarkistaa kaikkien ruuvien, muttereiden ja pultien kireys.
Itsellä meinas käydä köpelösti kun n.50 vauhista raidetangon sisäpään mutteri lähti lentoon ja toinen eturatas kesken vauhin poikittain. Mentiin metsään, mut onneks ei ollu isompia puita kohilla. Siinä oli sokkakin mut ei ollu enää

Mulla ohjaus putken alapäästä oli kans sokka ja mutteri kadonnu onneksi hoksasin sen tuossa pihalla etten kauemmas kerenny

rammer · Viesti Kirjoittaja **rammer** » 15 Syys 2007 10:58

Onko kukaan keksinyt comanche 200TL malliin vaihtoehtoisia raidetangon päitä?? Orkkikset on jo melko väljät 500km ajettuina. käykö jostain autosta tai moottorikelkasta suoraan?

jappes · Viesti Kirjoittaja **jappes** » 15 Syys 2007 17:13

Morjensta vaan.
Nyt tuli tovi sitten itsekkin ostettua Falmek Force 200 maastomalli.Tietoa löytyi täältä kiitettävän paljon ja jotain parannusjuttujakin tän mukaan tullut tehtyä jo.Samat murheet ollet, kun teillä muillakin.
Kaasari tulvinut(johtui suurimmaksi osaksi paskasta kaasarissa/tankissa)
Vapaakytkin startissa kesti päivän.
Pallonivelet väljät pahasti.
Mutta todella hyvin toiminut osien saatavuus takuuna--Kiitos Motolandille.

Modauksia tullut tehtyä omaksi huvikseen ja ajettavuutta parantaen.
Tuli muuten mielestäni etupäästä mukavan pyöreä, kun muutin sen "karjapuskurin" kiinnityksiä vähän, niiden hajottua tärinästä.
Tiputin palikoilla vähän tonttiin mönkijää, mutta kun metsässä suurimman osan ajan niin maltillisesti sen tein ja viellä rumasti.Pyörän kulmiakin tullut muutettua aika paljon.
Akun muutin penkin alle ihan huvikseni pois kuraryöpyistä.

Tuplat melkein tuntui tulevan ainakin vääntöä lisää kaikilla "virityksillä" ja rullakaasu sopii käteen mopoilu taustan takia, joten sellaisen laitoin myös.

Ajovalot näyttävät todella alas, joten siihen tulee muutosta myös viellä suuntaukseen ja nyt laitoin jo vakio umpioon 55w polttimon toiseksi.
Viellä kestänyt umpiokin.
Ohjausakselin yläkiinnike löystyi myös kokoajan ja aiheutti pientä vahinkoa kuskille radalla, mutta uusilla toimivilla lukkomuttereilla homma korjaantuu.
Tuolla kuvia muutaman, toteutuksesta http://kuvablogi.com/nayta/652637/

dille85 · Viesti Kirjoittaja **dille85** » 16 Syys 2007 20:45

tulipahan kaaduttua nyt tänään ekan kerran pistin hiekka parkkipaikalla
sonta rinkiä ja kas yhtäkkiä otti pitoa ja sitten mentiin kippas kyljelleen ja käsijarrukahva ihan solmuun!

Uno_mas · Viesti Kirjoittaja **Uno_mas** » 18 Syys 2007 13:11

Nyt olis kone taas kasassa. En yhtään ihmettele kommentteja kanavien huonoudesta vakiona, kyllä ne niin kamalilta näytti vaan ei näytä enää.

Puristuksia en lähtenyt nostamaan johtuen mäntä kansi ongelmasta, kanavat ja venttiilit muotoilin.

Kaasariksi tuli mikunin 32mm kumikurkulla. Kumikurkkujakin löytyi stormilta lähes suoraan sopivia. Kaasarissa nyt 195 suutin eikä pikku testien perusteella ainakaan liian suuri ole.
Kiihtyvyys parani huomattavasti, nyt vaan meinaa välit loppua. Vielä tarvii ilmanputsari kehitellä ja ryyppyvaijeri kaasariin.

Ne ketkä tuon huohottimen ovat ulkoilmaan laittaneet. Mihin letkun pää kannattaa laittaa? Vai onko joku laittanut letkun päähän suodatinta?

Hawai/Comanche/Bombercat jne. 200cc parantelut

Raidetangon päät??