Comanche 200 cross

[lasimestari]

no niin kertokaahan kokemuksia kyseisestä pelistä!
tarkoitus olis aloitella harrastusta.
jälkikasvun kans olis tarkoitus ajella samalla pelillä. onko kuin kiikkerä ja tehot?
tulee siis vain harrasteluun!
uusi kampe olis tarkoitus investoida!

[Kimi]

Kannattaisi varmaan lukea foorumia ja käyttää hakua.
Kokemuksista lukemista löytyy varmaan yhden viikonlopun ratoksi, vaikkei uutta topikkia olisi pystyttänytkään.

[lasimestari]

no tällaista kommenttia vähän osasin odottaakin, mutta kiitos kumminkin!

[Kimi]

no tällaista kommenttia vähän osasin odottaakin, mutta kiitos kumminkin!

Ole hyvä.
Mutta tiivistelmä koko foorumin Comanche osiosta.
Comanchen osto on suositeltavaa jos työkalut pysyy kourassa. Pulttien ja muttereiden kiristys ja ruuvilukitteen käyttö tulee tutuksi. Tekniikka sinällään pomminvarmaa ja kestävää, mutta varaudu siihen, että ongelmiakin tulee eteen. Milloin irtoaa pakoputki, milloin jotain muuta.
Takuuasiat hoituu Gern huollon " keskisen" kautta mutkattomasti, ja huoltoliikeitä on ympäri maan. Ei muuta kuin rohkeasti ostamaan kiinanpommia.

[dutchmen]

no niin kertokaahan kokemuksia kyseisestä pelistä!
tarkoitus olis aloitella harrastusta.
jälkikasvun kans olis tarkoitus ajella samalla pelillä. onko kuin kiikkerä ja tehot?
tulee siis vain harrasteluun!
uusi kampe olis tarkoitus investoida!

Jos jälkikasvu ei ennen ole ajellut mönkkärillä,niin suosittelen ainakin aloittamaan hyvin varovasti,ja ekat kurvit varsinkin. Itse olin ajellut ennen oman pyydyksen hankintaa yamahan 400:sta ja hondan 350:stä. Niillä oli todella kiva kurvailla. Omalla ku tottuneesti koitin vetästä kurvin kuten ed.mainituilla vehkeillä,meinasin lentää pois kyydistä. Ajo-ominasisuuksien ero on kuin kasviksella ja pihvillä!! Itse kuulun mielummin pihviruokailijoihin...

[X-Race]

Etupään geometria on ihan pielessä. Ilman hitsausta vaativia muutoksia minkäänlaisista ajo-ominaisuuksista ei voida puhua, koska on yksinkertaisesti täysi työ koittaa pysyä omalla kaistalla. Kävelyvauhti on vielä jossain määrin turvallinen vakio laitteelle.

[Kimi]

Kyllä tuo kiinanrauta on niin velttoa, että ihan kangella taivuttamalla saa casterit kohdilleen. Helppo homma ja vie noin minuutin. Ylätukivartta vaan pakottaa taaksepäin, sen minkä iskari antaa myöden, ja se on siinä.

[lasimestari]

no niin!
eilettäin pääsin vähän tyypittään kyseistä kampetta.
ei tuo nyt niin pahalta tuntunut.
vääntöäkin tuntui olevan ihan kohtuullisesti.

[Trent]

Kyllä tuo kiinanrauta on niin velttoa, että ihan kangella taivuttamalla saa casterit kohdilleen. Helppo homma ja vie noin minuutin. Ylätukivartta vaan pakottaa taaksepäin, sen minkä iskari antaa myöden, ja se on siinä.

Joo onnistuuhan se noinkin... Onnistuu se tehopöntön tekokin porakoneella änkkäri reikäjuustoks meiningillä tietyn koulukunnan kavereilta...

[X-Race]

Kyllä tuo kiinanrauta on niin velttoa, että ihan kangella taivuttamalla saa casterit kohdilleen. Helppo homma ja vie noin minuutin. Ylätukivartta vaan pakottaa taaksepäin, sen minkä iskari antaa myöden, ja se on siinä.

Luultavasti jos paikallaan ollessa vääntää, vääntyy runko.

[Kimi]

Kyllä tuo kiinanrauta on niin velttoa, että ihan kangella taivuttamalla saa casterit kohdilleen. Helppo homma ja vie noin minuutin. Ylätukivartta vaan pakottaa taaksepäin, sen minkä iskari antaa myöden, ja se on siinä.

Luultavasti jos paikallaan ollessa vääntää, vääntyy runko.

No omalla vastuulla, voi kokeilla. Mutta miten kuvittelet sen rungon tuosta vääntyvän. Ainoa rasitus mikä runkoon tulee toimenpiteestä, on ylätukivarren etummaiseen runkokiinnikkeeseen. Kumpainenkaan ei ole murtunut saati irronnut, vaikka olen nyt jo kolmesta Comanchesta nuo casterit vääntänyt kohdilleen. Alatukivarsi ja runko on ylätukivarteen verrattaessa, huomattavasti vahvempaa putkea, kuin mitä tuo ylätukivarsi on, joten metalli kun antautuu heikoimmasta kohdasta, niin ainoa joka taipuu on ylätukivarsi, ei kiinnikkeet eikä runko. Suosittelen toki tarkastamaan ylätukivarsien kiinnikkeiden hitsisaumat, ennen ja jälkeen toimenpiteen.

Ja tl pelissä, tämä taitaa olla ainoa laillinen keino muuttaa tukivarsien asemointia järkeväksi. Mutta niinkuin jo mainitsin, omalla vastuulla jokainen tehköön niin kuin parhaaksi näkee. Olisin kyllä itse tehnyt tuon castermuutoksen hitsaamalla ylätukivarren kiinnikkeet uusiksi, mutta kun ei tiedä varmaksi miten katsastusmies suhtautuu asiaan, ja takuu ainakin raukeaa laakista, kun rupeaa itse näyttämään rälläkkää ja hitsikonetta kulkineelle.

[X-Race]

Ei se ole ihan noin yksinkertaista. Jos yläpallonivelestä painaa taaksepäin, on jännitys molemmissa tukivarren kiinnikkeissä samansuuruineen.

Tein hommasta pikku casen, jossa on vielä asian laitaa korostamassa huomattavasti paksumpi ja psksummalla seinämällä varustettu putki vastaamassa rungon putkea. Suurin jännitysten summa on runkoputkessa.

http://www.tp.spt.fi/~jukamake/001.jpg
http://www.tp.spt.fi/~jukamake/002.jpg

[Kimi]

Ei se ole ihan noin yksinkertaista. Jos yläpallonivelestä painaa taaksepäin, on jännitys molemmissa tukivarren kiinnikkeissä samansuuruineen.

Nyt olet vissiin unohtanut laskelmissasi jotain oleellista.
Tukivarret ei ole hitsattu kiinni runkoon vaan tukivarren päissä on puslat.
Sitävastoin rungossa olevat kiinnikkeet ovat kohtuullisen lajalla alalla tukivarteen verrattuna jolloin murtovoima runkoon pienenee. Toinen oleellinen asia, ylätukivartta ei pääse kunnolla vääntämään päästä vaan puolestavälistä ja tukivarsi vääntyy noin kolmen sentin päästä puslasta.
Silmämääräisesti tukivarren etuputki vääntyy enemmän kuin takimmainen, ja johtuu ilmeisesti siitä, että tukivarsi menee "kasaan", koska samanlaista vääntömomenttia ei saa takimmaiselle putkelle, kun rautakanki eli vääntö on etummaisen putken etupuolella.

No, jokainen tekee niinkuin parhaaksi näkee.

[X-Race]

Mutta miten kuvittelet sen rungon tuosta vääntyvän.

Lähinnä otin kantaa tuohon letkautukseen ja perustelin miten voin kuvitella niin käyvän. En silti vähääkään ole menetelmän puolella, vaikka se ei runkoa turmelisikaan ja vaikka se laikkausta ja hitsausta laillisempaa olisikin.

Sinänsä ihan positiivista, jos runko ei moisesta tempusta väänny, nimittäin sellainen saattaa käydä mönkijässä yllätävänkin helposti. Toisen renkaan käydesä ajossa puuhun, on hyvinkin mahdollista, että tukivarret pysyvät ehjänä, mutta runko vääntyy pilalle. Tosiaan alatukivarret ovat silti selvästi ylätukivarsia vankemat.

[elky74]

Eipä ainakaan mull avääntyn runko puuhunajettaessa mihinkään... toki toista olis jos olis alsa runko ! mut nythän puhutaan komatsuista.