rojektina 200cc comanche + turbo..

tällä hetkellä muutoksia jotain.

runko vakio
takahaarukka ja takaakseli (300cc comanche)
laskettu n. 5cm maavaraa
edessä 26cm tolpat, takana vakio (tulee takahaarukan alapuolelle kiinni)
300cc comanche kalvo kaasari
300cc comanchen alu vanteet ja maxxis katu renkaat

tarkoituksena ois tehdä hieman pirteämpi katuraaseri..
turbotus kuitenkin ensimmäinen joten vinkit kelpaa..

kuvia tulee kun saan otettua..

No ei siitä mitään tehopeliä tule turbollakaan. Sanoisinpa vaan, että ei maksa oikein vaivaa. Tietysti rakentelun iloahan siitä saa ja ei jokapojalla ole samanlaista.

Ensimmäiseksi kannattaa korjata etupään geometria. Mielummin kannattaa silti ottaa lähtökohdaksi joku muu laite, jossa on valmiiksi ajettavuus kunnossa.

Jo tuon 300 komukan etupää on satakertaa parempi kuin 200.sen.

no eihän tohon mene kun se 500€-maksimissaan 1000€. Ja tehoja vakiona sen 15hp, turbolla 25-30hp, joten ei tolla taivaisiin lennätä ja comucan ohjaus riittää varmasti ihan hyvin. Ja onhan turbotus viisaampaa kun 400€ putkiston osto, josta hyöty lähinnä ääniin.

Kai alakertaan tulee kunnon laakerit (koyo,skf) ja kytkimeen jäykemmät jouset?

Turbo tulee vissiin pakopuolelle?

Greddy kirjoitti:no eihän tohon mene kun se 500€-maksimissaan 1000€. Ja tehoja vakiona sen 15hp, turbolla 25-30hp, joten ei tolla taivaisiin lennätä ja comucan ohjaus riittää varmasti ihan hyvin. Ja onhan turbotus viisaampaa kun 400€ putkiston osto, josta hyöty lähinnä ääniin.

Kai alakertaan tulee kunnon laakerit (koyo,skf) ja kytkimeen jäykemmät jouset?

Turbo tulee vissiin pakopuolelle?

Eihän alkuperäinen ajettavuus riitä edes kävelyvauhtiin.

Pakopuolelle? Ei kyllä sitä varmaan tulee pyörittämään hamsterin juoksupyörä.

X-Race kirjoitti:

Greddy kirjoitti:no eihän tohon mene kun se 500€-maksimissaan 1000€. Ja tehoja vakiona sen 15hp, turbolla 25-30hp, joten ei tolla taivaisiin lennätä ja comucan ohjaus riittää varmasti ihan hyvin. Ja onhan turbotus viisaampaa kun 400€ putkiston osto, josta hyöty lähinnä ääniin.

Kai alakertaan tulee kunnon laakerit (koyo,skf) ja kytkimeen jäykemmät jouset?

Turbo tulee vissiin pakopuolelle?

Eihän alkuperäinen ajettavuus riitä edes kävelyvauhtiin.

Pakopuolelle? Ei kyllä sitä varmaan tulee pyörittämään hamsterin juoksupyörä.

Mees xx-racingi kiilloottaa vaikka derbis ketjuja....

Turbon voi sijoittaa joko ennen kaasaria (pakopuolelle) taikka sitten kaasarin jälkeen (imupuolelle).

Tiedän, mutta en ole ennen kuullut puhuttavan pakopuolesta imupuolella.

joo tekemisen iloksihan tuota teen..

ajettavuuteen sen verran että pitäisi ainakin jonkun verran vaikuttaa ko ylätukivarsia toin 2cm takapäin..

eli ylhäältä katottuna yläpallonivel takempana kuin alapallo..
pitäisi vaikuttaa huomattavasti kääntämiseen..

muutenhan mönkijä on lähes täysin jäykkä eli ajettavuutta ei mahdottomasti ole kuin ratapinnalla..

kaasari tulee turbon imupuolelle (eli ns. väärällepuolelle)

kone on täysin vakio muuten tällähetkellä kytkimen jouset tulee jäykemmät.

pudjetti on mönkijässä erittäin pieni vakuutusmaksut taitaa olla suurin meno. osina käytetään nurkista löytyviä kamppeita..

ahtimena joku kkk oisko 3f

pako 46mm ja imu n.38mm

kantta joutuu hieman siistimään ja löytyis ylimääräinen nokkaakselikin vois koittaa hivasta vähän jyrkempää..

tuossa muutama kuva koneesta..

http://kuvablogi.com/nayta/1556025/

http://kuvablogi.com/nayta/1556026/

http://kuvablogi.com/nayta/1556027/

http://kuvablogi.com/nayta/1556028/

http://kuvablogi.com/nayta/1556029/

laitahhan videoo kun on savut otettu koneesta irti.

Ootpas madaltanu aikalailla tota. Katoppa huvikseen miten läheltä ketju menee swingin kiinnituksen alapuolta. Mulla perän madalluksen jälkeen ketju raapi koko ajan swingiä, joten jouduin nostamaanswingin kiinnitys pistettä. Nii kerroinpa vaan ettei tuu sitte yllätyksenä. Tuossa vielä kuva selventämään mitä tarkotan. http://www.retale.net/puslat.html

Turbolta imuaukolle on kyllä aika pitkä matka , toimii se noinki mutta kännistettävyys ja kaasuunvastaavuus on vähä sinne päin... Kun sulla on tuo kalvokaasarikin, niin oisit paineistanut sen ja laittanut turbon ennen kaasaria, rokkais pikkasen paremmin.

HemPPaz kirjoitti:Ootpas madaltanu aikalailla tota. Katoppa huvikseen miten läheltä ketju menee swingin kiinnituksen alapuolta. Mulla perän madalluksen jälkeen ketju raapi koko ajan swingiä, joten jouduin nostamaanswingin kiinnitys pistettä. Nii kerroinpa vaan ettei tuu sitte yllätyksenä. Tuossa vielä kuva selventämään mitä tarkotan. http://www.retale.net/puslat.html

En yhtään osaa varmaks sanoo mut voi olla mahollista että on modattu kun vaihdettu 300cc takaswingikin..