Onkos muilla ollut murheita pakkasilla? Mulla jäätyy kytkinvipu koneen sisältä jumiin jos on enemmän kun -5 astetta. Eilen ja tänään on täällä ollut -10 astetta ja kinkki ei edes yritä käyntiin. Startista kuuluu vain naksahduksia kun starttaa. Kytkinvipu on niin jäässä että vasaralla saa takoa lepoasentoon Ei nämä kyllä talviajoon ole tarkotettu

rallyn kans oli ongelmia heti ku meni alle -5 astetta, ei käynnistyny ilman lämmitystä.. Nykyisellä comanchella ei oo vielä ollu ongelmia (vasta kuukausi ollut käytössä)

Ryyppyvipu ei tunnu vaikuttavan oikein mihinkään. Kierrokset eivät ainakaan nouse ja kone lähinnä alkaa tukehtumaan. Ongelmallista on saada laite pysymään tyhjäkäynnillä kylmänä. Jos säätää kaasarin kyljestä tyhjäkäyntiä isommalle niin sitten kone huutaa lämpimänä aivan liian korkeilla kierroksilla. Pitää tutkia tarkemmin kunhan saa suodattimen vaihdettua ja putken modattua.

Vakioakku on aika heikoilla jo -5 asteessa, mutta jos jaksaa pyörittää niin lähtee hyvin tulille.

Vakio 200TL jossa ilmeisesti isompi pääsuutin, ei tietoa minkä kokoinen.

Ei ongelmia, muisti rasvata vaijerit jne ennen pakkasia.

bashanisti kirjoitti:Ryyppyvipu ei tunnu vaikuttavan oikein mihinkään. Kierrokset eivät ainakaan nouse ja kone lähinnä alkaa tukehtumaan. Ongelmallista on saada laite pysymään tyhjäkäynnillä kylmänä. Jos säätää kaasarin kyljestä tyhjäkäyntiä isommalle niin sitten kone huutaa lämpimänä aivan liian korkeilla kierroksilla. Pitää tutkia tarkemmin kunhan saa suodattimen vaihdettua ja putken modattua.

Vakioakku on aika heikoilla jo -5 asteessa, mutta jos jaksaa pyörittää niin lähtee hyvin tulille.

Vakio 200TL jossa ilmeisesti isompi pääsuutin, ei tietoa minkä kokoinen.

Ryyppy on köyhää läppämallia eli vaatii kaverikseen kaasun lisäämistä. Mulla on tyhjäkäynnin säätöruuvi kaasukahvan yhteydessä.

Tänäaamuna pientä jännitystä ilmassa, kun lähin kokeileen kinkkiä. Mittarissa -15 ja vehje kylmässä ulkotallissa reilun vuorokauden. Virrat päälle ryyppy täysille ja katos, kolmennella jäi käyntiin. Startti pyöritti melko vaivalloisesti ja luulen ettei olis montaa yritystä vakioakku enään jaksanut. Mutta ainakin mun kolmesatanen pärähti käyntiin ja ajamaan viitsi lähteä, kun kone oli lämmennyt reilu 5 min. Muutoin laite ei pakkasta tunnu pelkäävän, ainoastaan kiekkamittari näyttää pakkasessa tuplakiekkoja! Mistä muuten kannattaisi hankkia suomen oloihin sopivaa akkua? Biltema, Motonet? Vakio näyttäisi olevan 14 ah akku.

mäkkäri kirjoitti: Mistä muuten kannattaisi hankkia suomen oloihin sopivaa akkua? Biltema, Motonet? Vakio näyttäisi olevan 14 ah akku.

Unohtaa sitten ihan kokonaan noi vaihtoehdot.
Vartan LF akku niin loppuu noi murheet.

itellä ei vaijereiden kans mtn ongelmaa mutta toi rele on imeny vettä ihteesä ni ei oikee startti pyöri, naksahtelee vaan tai on ihan mykkä koska jäässä..akkukin vetää viimesiään.. jos on yli -5 pakkasta ni laitan suosiolla 4vaihteen silmään ja pökkään käyntiin JOS talkkari on hoitanu hiekotuksen hyvin..uusi akku ja rele seuraavana hankintalistalla.

Yep startin kanssa bropleema... kurkkasin startin rattaisiin niin siellähän oli jotenkin vettä seassa, eli tarttis selvittää mistä se sinne menee ja putsata vedet pois sitku kerkii. Pökkäämisessä vaan se vaara et jos enemmän on vettä sisällä niin voi tulla pahaa jälkeä.

juuei mulla ite startin sisäs vettä ole vaan releen eli solenoidin.. otin just irti ja palottelin osiks pöydälle ni korroosiotahan se on kärsiny..uuden kun saan ni laitan sen omaan koteloon suojaan suurimmilta roiskeilta..

Joo, kunnon laatu akku kii nii johan rokkaa!

Alkuper. akku, synteettiset öljyt koneessa, -16*c ja käyntiin lähti heti napista niin kun vähän lämpimämmälläkin säällä. (Rally 200 tl). Viitisen minuuttia louskutti paikallaan ryyppy vähän päällä, ja ei kun menoksi.
Rasvaa on kyllä etukäteen työnnelty vähän joka reikään mistä menemään saa...

Otin tänää solenoidin irti, aika paljo oli rötää/muuta bashaa solenoidissa. Huomenna pitää purkaa atomeiksi ja kattoa jos sen saisi vielä toimimaan.

P205GTI kirjoitti:Otin tänää solenoidin irti, aika paljo oli rötää/muuta bashaa solenoidissa. Huomenna pitää purkaa atomeiksi ja kattoa jos sen saisi vielä toimimaan.

kun alat purkamaa sitä: ne hilut tulee periaatteessa kahdessä klimpissä ulos sen pellin sisältä,väännät ne pidikeraudat jotta saat vedettyä varovasti sitä näkyvää osaa poispäin, sen jälkeen tulee 2 ohkasta kuparilangan pätkää jotka tuo mukanaan loppuosan releestä JOS langat on pysyny ehjänä..
mulla katkes ne kuparipiuhat ja voin sanoo jotta oli ahdas paikka kolvata ne takas kiinni..hiomapaperil vaa joka paikka kiiltäväks ni hyvä tulee
kun kasasin ni ei oikee ne kiinnitysväkäset siin releen yläpäässä enää pelittäny ni ruuttasin pikaliimaa kaveriks ja hyvin pysy kiinni ja startti pyörähti joka painalluksella..hommaan kuitenki uuden varalle, varmaa ekat märät kelit ja taas sama juttu..
Bashaneis on muuallakin aikasti paljo Bashaa ku solenoidissa

Kytkinvaijeri tuntuu jäätävän, muut vaijerit nyt pelaa. Rasvauksen puutetta, muuten on toiminu 200tl crossi pakkasella.