Morjensta taas vuosien jälkeen kaikille.
On tullut ajeltua liikenteessä ja pihalla vedeltyä kärryä ja lumityötkin on tehty levitetyn auran kanssa parin vuoden ajan 2X4 mallin bullilla.
Koko tämän ajan kun on ollut tuo 2wd malli alla on ollut ajatus takaraivossa miksi pirussa piti säästää silloin n.1500e? eikä ottanut 4wd mallia ( muuten ok mut jää hupi käyttö väliin).

No nyt sitten aloin projektiin ja tuloksena on kuinka ollakkaan 4X4 malli, muutokseen tarvittiin VAIN.

-Uusi jakolaatikko/laatikko
-kardaani etuperälle
-etuperä
-etuvetarit
-etunavat + uudet pinnapultit
-Jarrulevyihin pulttijaon muutos kun ei ollut sama kiinnitys levyllä kuin oli navassa.
-Jäähdytin ja vanhojen kannakkeiden muokkaus ( vanhakin varmaan olisi menny jos olisi oikein alkanut sovittamaan, uusi oli n 5cm matalampi)

Tähän mennessä jouduttu tekemään muutoksia rautaan ainoastaan etuperän kohdalle jossa joutuu leikkaamaan pohja rautaa hieman auki ja laskemaan alaspäin koko levyä niinkuin se 4X4 mallissa on ja syylärin kannaketta joutui hieman modaamaan. Eli muuten melkein bolt on projekti.

Tähän mennessä mennyt aikaa n.8 tuntia sisältäen ramppaamista koko ajan hakemaan lisää osia ja luulisin että huomenna menee n.4-5 tuntia et on peli takaisin ajossa.

Terveisin. Riksa

Eipä ole riksaa hetkeen täällä näkynytkään, tervetuloa takaisin. Monihan näitä nelivedoksi muutoksia aikanaan suunnitteli vaan eipä tuu mieleen olisiko kukaan toteuttanut,
nyt sitten on. Kerro nyt vielä niistä kustannuksista kun ne kuitenkin kaikkia kiinnostaa. Eli paljonko maksoi muutos?

Jep harvompa näitä nelikkomuunnos juttuja kukaan toteutusasteelle vie kerrohan tosiaan kuinka käy riittääkö tuo aijemmin säästämäsi 1500e muutokseen

Tuota takapotkun muutosta nelivedoksi on tullut myös pähkäiltyä hienoa, että joku on siinä onnistunut.
Minkä vehkeen etuperää riksa on käyttänyt ja miten nelivedon kytkentä on toteutettu, vai onko neliveto jatkuvati päällä?

Onkos projektin varrella sattumalta selvinnyt kuinka paljon tuossa on Linhain kanssa yhteneviä osia? Ajan tietysti takaa sitä että minkähänlaisilla kustannuksilla / vaivalla olisi Linhain etupyörien väliin sijoitettu Comanchen lukollinen etuperä...

Elikkäs ensimmäinen koeajo tehty ja tulokset vetää väkisinkin hymyn naamaan
Kaikki osat on commun "alkuperäis osia" ja säästöä varmaan kokonaisuudessan tuli n300-400 euroa verrattuna valmiiseen nelivetoon.
Sitähän ei pidä unohtaa että tämmönen projekti antaa paljon myös "kokemusta" oman ajopelin anatomiasta, kuinka moni oikeasti on purkanut oman mönkkärinsä atomeiksi ja takaisin kasaan?
Eli varmaankin enemmän kuin kannattava projekti, kun ajattelee kuinka paljon tuli käyttöarvoa lisää pelille.

Käytettyjä n.13 tuntia värkkäilyä ei kaiketi voi laskea kustannuksiin kun kyse on harrastuksesta.

VilleM kirjoitti:Tuota takapotkun muutosta nelivedoksi on tullut myös pähkäiltyä hienoa, että joku on siinä onnistunut.
Minkä vehkeen etuperää riksa on käyttänyt ja miten nelivedon kytkentä on toteutettu, vai onko neliveto jatkuvati päällä?

Neliveto on kytkettävissä ihan omasta katkaisijastaan kaasuvivulta

Tämäkin projekti on semmonen että jos tämä ois alkanu sillä että oisit täällä kyselly että minkähänlainen homma tuo muuttaminen on niin takuulla ois tullu kommentteja tyyliin: "unoha, hae kaupasta valmiiks neliveto"..

Hienoa että joku saa aikaan, oiskohan rojektivaiheesta kuvatuksia?

Ei oo kuvia mut jos joku muu alkaa tekemään muutosta niin autan kyllä mielelläni projektissa.

salesone kirjoitti:Tämäkin projekti on semmonen että jos tämä ois alkanu sillä että oisit täällä kyselly että minkähänlainen homma tuo muuttaminen on niin takuulla ois tullu kommentteja tyyliin: "unoha, hae kaupasta valmiiks neliveto"..

Yleensäkin minulla ei ole tapana kysellä onnistuisiko jokin juttu, vaan koppaan ajatuksen lennosta ja lähden toteuttamaan sen enempiä ajattelematta.
Joistakin projekteista ei ole tullut menestys tarinoita mutta yleensä ollaan puskettu läpi harmaan kiven ja tuloksena on tullut mitä ihmeellisimpiä kamppeita ja kulkineita.

Eilen tuli työnneltyä linkoa tuolla sohjossa muutama tunti ja kyllä olisi jäänyt 2wd:llä tekemättä.

Eli ei muuta kun jokainen joka on miettinyt homman onnistuvuutta, lähtee kyselemään kauppiaalta sopivaa osapakettia itselleen ja tekee sen mikä on tarpeellista.

riksa kirjoitti:

salesone kirjoitti:Tämäkin projekti on semmonen että jos tämä ois alkanu sillä että oisit täällä kyselly että minkähänlainen homma tuo muuttaminen on niin takuulla ois tullu kommentteja tyyliin: "unoha, hae kaupasta valmiiks neliveto"..

Yleensäkin minulla ei ole tapana kysellä onnistuisiko jokin juttu, vaan koppaan ajatuksen lennosta ja lähden toteuttamaan sen enempiä ajattelematta.
Joistakin projekteista ei ole tullut menestys tarinoita mutta yleensä ollaan puskettu läpi harmaan kiven ja tuloksena on tullut mitä ihmeellisimpiä kamppeita ja kulkineita.

Eilen tuli työnneltyä linkoa tuolla sohjossa muutama tunti ja kyllä olisi jäänyt 2wd:llä tekemättä.

Eli ei muuta kun jokainen joka on miettinyt homman onnistuvuutta, lähtee kyselemään kauppiaalta sopivaa osapakettia itselleen ja tekee sen mikä on tarpeellista.

Sangen kunnioitettavan projektin olet läpivienyt!
Miten nyt tuo tl-kelpoisuus? Sehän on rekisteröity takavedoksi?
Ja en halua olla ilonpilaaja mutta eteesi aukenee nyt täysin uusi "etuperämaailma". Mutta toivotaan vilpittömästi, että se perä myös kestää. Ja jos ei kestä, sinun taidoillasi sen kyllä saa kestämään.

Takavedoksi tuo kaiketi on rekisteröity( ei oo ote tallessa niin en tiedä onko mainintaa vetotavasta) Ei kaiketi olisi ongelma muuttaa nelivedoksi otteeseen jokatapauksessa kun tehty alkuperäisosilla. Etuperän osalta luulen kestävyyden olevan kunnossa oikeilla öljyillä tai jos ei kestä, niin tehdään osat mitkä kestää.

Iloa ei voi sanoin kuvailla kun tänäänkin vanhimman poikamme kanssa käytiin lähimettässä ajelemassa, eikä tarvinnut edes yrittää etenemistä paikoissa missä ei menny ennen vauhdillakaan ilman ketjuja. Norsen piikkiketjuilla tosin meni ilman 4wdtäkään todella hienosti.

Meinaan vastaisuudessakin pitää norsen ketjut mukana sessioissa vaikka nykyään onkin 4 veto

Noniin nythän ollaan kaikkien parjaaman Bullin vikojen äidissä ja isässä..... Etuperä........
No uusi saatu takuuseen ja se avataan ja muokataan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan niin että maksimaalinen kestävyys saavutetaan.
Eli oli kuulemma jonkin asteinen ennätys tämä rikkoontuminen, kun ei kestänyt kuin 3 metsä sessiota ja morjensti kokonaan. Sen johdosta tuli kokeiltua roosan myymää warniakin ja hyvin toimi.
Eli huomenna rakentelen uuden perän uusiksi ja päivittelen kestävyys /kestämättömyys asioita tänne.

Soon moro.

Katsoitkos hajonneesta, mikä hajonnut ?
Millaiset oireet ?

Kyllä siinnä saa miettiä ja rakentaa sillä periaate on yksinkertainen ja varma, kaikki on kiinni hyvin pienistä asioista/ raaka-aine- ja rakennevioista.

Mutta kyllä se onnistuu - sen kestäväksi saaminen.
Nimim. kokemustakin on!

No nyt on modattu perä valmis ja huomenna laitetaan kiinni ja katsotaan miten pelaa ja kestää.
Ainakin kuulahäkki oli tässä uudessa perässä musta, eli uudempaa mallia??
Muutokset jokseenkin semmoset mitä täällä foorumilla infottukin joten mitään uutta innovaatiota ei keksitty aivoriihessä.
Eli sorvissa hieman tasoiteltu ja laakereita vaihdeltu ei muuta.

Mitäs koneelle nykysin kuuluu?