Shineray XY250STIXE keskustelu!

[Janezki_]

Kovasti etsin sille paikka, mutta ei osunut silmään onko suoraan jarrrusatulan takana ?

Huomasin myös, että stongaa kun kääntää ei heti käänny renkaat on n. 0.5-1cm väljäytä

STXEssä se oli ottamassa nopeutta takarattaasta, takarattaanvaihdon yhteydessä laitoin sen jarrusatulan toiseen pulttiin liitetyllä metallilevyllä ottamaan arvot jarrulevystä. Täältä sain ohjeet siihen. En tiedä sitten Onko stixessa valmiina tosiaan siellä.

Miullakin välys tangossa.

Saako tota väljäystä mitenkää pois meinaa jos tie on vaikka vasemmalle kalllellaan ni mönkijä alkaa heti hakea vasemmalle ja sit vaaputaa viivojen välissä

kyllä minunkin mönkiässä siinä tangossa on pieni välys liekkö sitte ihan ominaisuus. täytyy kesällä enemmän kattoo onko sille mitään tehtävissä. stixessä on ihan vakiona se anturi siinä jarrulevyn luona kiinni kyllä se sieltä pitäis löytyä ei mikään iso osa ole. tuossa kuva anturista http://www.capadif.com/product.php?id_product=203

[jahve3]

juu kyllä tiedän minkälainen anturi on, mutta ku se on irti ja pitäs laitaa takas ja testaa toimiiko

[plosokameli]

juu kyllä tiedän minkälainen anturi on, mutta ku se on irti ja pitäs laitaa takas ja testaa toimiiko

Se tulee ainakin saada noin max 3mm etäisyydelle jarrulevystä tai sekoilee. Kun asentelin omaani anturia jarrulevyn puolelle, 5mm oli liikaa, näytti nollaa. Niin ja vaikka se anturi näyttää jämäkältä pultilta, sitä se ei ole. Ontto sisältä ja murtuu helposti. Olen yhden katkaissut kiristäessä paikalleen.

[jahve3]

Edit1: tein uuden kiinnikkeen anturille, mutta se on mykkä.
Huomasin, että stonga klappaa yläpään kiinnikkeestä. Onko siellä laakeri vai miten on toteutettu ?

Edit2: nyt sain vekottimen jo pysymään kaistalla ku säädin aurat,mutta vasen rengas alkaa pompottaa 55 vauhissa. Kohtaha tällä uskoltaa jo ajaa

[plosokameli]

Edit1: tein uuden kiinnikkeen anturille, mutta se on mykkä.
Huomasin, että stonga klappaa yläpään kiinnikkeestä. Onko siellä laakeri vai miten on toteutettu ?

Edit2: nyt sain vekottimen jo pysymään kaistalla ku säädin aurat,mutta vasen rengas alkaa pompottaa 55 vauhissa. Kohtaha tällä uskoltaa jo ajaa

Miulla pompottanut aina vasen etupyörä, kaiken säätänyt mitä osannut. Puslitin myös tukivarret uusiksi, niissähän yleensä väljää. Se poisti tärinän kokonaan, mutta klapin poistumisen myötä sen aiheuttama "jousto" hävisi ja rengas alkoi pomppia vielä enemmän. Ei auta, joten renkaat tilattu nyt. Sitten tasapainotus tällä kertaa.

[jahve3]

Miulla pompottanut aina vasen etupyörä, kaiken säätänyt mitä osannut. Puslitin myös tukivarret uusiksi, niissähän yleensä väljää. Se poisti tärinän kokonaan, mutta klapin poistumisen myötä sen aiheuttama "jousto" hävisi ja rengas alkoi pomppia vielä enemmän. Ei auta, joten renkaat tilattu nyt. Sitten tasapainotus tällä kertaa.

Itellä klappaa enää vaan sieltä ylhäältä, muuten sain klapin pois. Miks se just on vasen rengas mikä pomppi , kai se pitää ostaa uudet renkaat et uskoltaa ajaakki
eikö ne biltemat ollu iha hyvät ?

MÖNKIJÄN RENGAS, KATUKÄYTTÖÖN 165/70R10
Tuotenro
82613
39,90 €

[plosokameli]

Tilasin sieltä löeffler-quadsilta renkaat, 4kpl noin 190e + noin 50 e posteja. Maksu paypal ja Visa - yhdistelmä. Eivät ole vastanneet koskaan yhteenkään meiliinu. Tilasin silti.

Eteen: DURO Reifen DI 2019 Scorcher 22x7-10 28N (180/85-10) jotain 45 e
Taakse: DURO Reifen DI 2020 Scorcher 22x10-10 32N (255/60-10) jotain 50 e

[Miksu76]

Tuossa kuvat alkuperäisen anturin sijainnista ja omista muutoksista.

vanha antirinpaikka noin tossa:
http://s121.photobucket.com/albums/o239 ... =vanha.jpg

Apaut 10minuutin muutoksen jälkeen tuolla:
http://s121.photobucket.com/albums/o239 ... t=uusi.jpg

Jos muuttaa tuonne jarrusatulankiinnikkeen väliin niin kannatta laitaa ainakin 5mm pitempi uusi ruuvi sinne jää muuten
aika niukasti kierrettä jäljelle alkuperäisessä ruuvissa. Vähän täytyy viimeistellä vielä tuota omaa kiinnikettä, kun kerkiää.

Tuosta tankoputken välyksestä, kun irroitatte sen niin kannattaa tehdä uudet pölysuoja tiivisteet sopivista O-renkaista
sinne ja laittaa rasvaa paketin sisälle niin hyvätulee Omassani tuntuu olevan välystä siellä tankoputken alapäässä siinä
pääty pallossa jota ei saa purettua

[apusähis]

Hei!

Omistan tuollaisen STXE:n, josta takaratas on syönyt nopeusanturinpään melekoseksi harakanpesäksi. Niin ajattelin, että soitan Modularboxiin, että sieltä tilaan. No vastaus tuli, että STIXE - malliin löytyy, muttei STXE:hen. Niin mietin vain, että eikös nämä ole jotakuinniin samoja antureita? Päällisin puolin ainakin näyttäävät samalta (tietty osaahan sisuskalut olla erilaiset). Osaisiko joku kertoa, että mahtaako tuo STIXE:n anturi käydä STXE:hen niin olisi kiitollinen Eli takarattaalta luku.

- Janne

[jahve3]

Tuossa kuvat alkuperäisen anturin sijainnista ja omista muutoksista.

Jos muuttaa tuonne jarrusatulankiinnikkeen väliin niin kannatta laitaa ainakin 5mm pitempi uusi ruuvi sinne jää muuten
aika niukasti kierrettä jäljelle alkuperäisessä ruuvissa. Vähän täytyy viimeistellä vielä tuota omaa kiinnikettä, kun kerkiää.

Tuosta tankoputken välyksestä, kun irroitatte sen niin kannattaa tehdä uudet pölysuoja tiivisteet sopivista O-renkaista
sinne ja laittaa rasvaa paketin sisälle niin hyvätulee Omassani tuntuu olevan välystä siellä tankoputken alapäässä siinä
pääty pallossa jota ei saa purettua

Kiitos !
Itellä ei näköjään alkuperästä paikkaa enää ole, tein aika samanlaisen kiinnikkeen anturille ku sulla, mutta laitoin sen taka puolelle kiinni. Ei ruvennu mittari toimimaan pitää tilata uusi anturi

[plosokameli]

Hei!

Omistan tuollaisen STXE:n, josta takaratas on syönyt nopeusanturinpään melekoseksi harakanpesäksi. Niin ajattelin, että soitan Modularboxiin, että sieltä tilaan. No vastaus tuli, että STIXE - malliin löytyy, muttei STXE:hen. Niin mietin vain, että eikös nämä ole jotakuinniin samoja antureita? Päällisin puolin ainakin näyttäävät samalta (tietty osaahan sisuskalut olla erilaiset). Osaisiko joku kertoa, että mahtaako tuo STIXE:n anturi käydä STXE:hen niin olisi kiitollinen Eli takarattaalta luku.

- Janne

Mielestäni sama anturi molempiin. Lukee stxessa alkuperäisen takarattaan reikien kohdalta, vaihdoin rattaan jossa ei reikiä, joten sillon ei toimi. Laittaa sen metallilevyn avulla toiselle puolelle jarrusatulan alempaan pulttiib jarrulevyn suurempien reikien kohdalle niin toimii.

Taisin tilata linkin paikasta:
http://www.capadif.com/product.php?id_product=203

Ei oo nyt varastossa mutta käy molempiin: Sonde capteur de vitesse 250STXE/STIXE/ST9E

[jahve3]

Palataas niihin aurauskulmiin vielä eli kannattaako vekottimeen laittaa aurausta vai haritusta, mitenkäs camber + vai - ?
Miten on yleensä paras säätää ite ku säädin rullamitan kassa tänää ni 1cm eroa tuli


Edit: kyse siis tieliikenne pelistä

[plosokameli]

Palataas niihin aurauskulmiin vielä eli kannattaako vekottimeen laittaa aurausta vai haritusta, mitenkäs camber + vai - ?
Miten on yleensä paras säätää ite ku säädin rullamitan kassa tänää ni 1cm eroa tuli


Edit: kyse siis tieliikenne pelistä

Tuolla kuvin selitetty:
http://www.atvrideronline.com/tech/0706 ... index.html

Täällä periaatteesta, ymmärtäisin että negative Camber eli yläpäätä edestä hieman sisään:
http://www.janssenmotorsports.com/tech_ ... le&artid=9

Niin ja varmaankin mieluummin aurausta hieman kuin haritusta, niin tuolla ainakin väitetään, eli toe in.

[Kimi]

Palataas niihin aurauskulmiin vielä eli kannattaako vekottimeen laittaa aurausta vai haritusta, mitenkäs camber + vai - ?
Miten on yleensä paras säätää ite ku säädin rullamitan kassa tänää ni 1cm eroa tuli


Edit: kyse siis tieliikenne pelistä

Tuolla kuvin selitetty:
http://www.atvrideronline.com/tech/0706 ... index.html

Täällä periaatteesta, ymmärtäisin että negative Camber eli yläpäätä edestä hieman sisään:
http://www.janssenmotorsports.com/tech_ ... le&artid=9

Niin ja varmaankin mieluummin aurausta hieman kuin haritusta, niin tuolla ainakin väitetään, eli toe in.

Tästä aiheesta on monta koulukuntaa, mutta jos varman päälle haluaa pelata, niin nollakulmista on hyvä lähteä liikkeelle "eli renkaat suoraan pystyssä ja samansuuntaisina".

Omaan makuun paras säätö tieliikennekäytössä, on renkaat aavistuksen aurauksella ja pystykallistuma nollassa.
Jos säätää harituksen puolelle, niin ohjaus kevenee "naisten suosima säätö", mutta samalla menettää suuntavakavuuden ja jos säätää aurauksen puolelle, niin ohjaus keskittää tarkemmin, mutta on aavistuksen raskaampi.

Tosin näihin yhtälöihin, vaikuttaa moni muukin asia, joten kokeilemalla se paras säätö selviää. Toisilla ajomukavuus/ suuntavakaus harituksilla ja toisilla aurauksilla.

[jahve3]

Palataas niihin aurauskulmiin vielä eli kannattaako vekottimeen laittaa aurausta vai haritusta, mitenkäs camber + vai - ?
Miten on yleensä paras säätää ite ku säädin rullamitan kassa tänää ni 1cm eroa tuli


Edit: kyse siis tieliikenne pelistä

Tuolla kuvin selitetty:
http://www.atvrideronline.com/tech/0706 ... index.html

Täällä periaatteesta, ymmärtäisin että negative Camber eli yläpäätä edestä hieman sisään:
http://www.janssenmotorsports.com/tech_ ... le&artid=9

Niin ja varmaankin mieluummin aurausta hieman kuin haritusta, niin tuolla ainakin väitetään, eli toe in.

Tästä aiheesta on monta koulukuntaa, mutta jos varman päälle haluaa pelata, niin nollakulmista on hyvä lähteä liikkeelle "eli renkaat suoraan pystyssä ja samansuuntaisina".

Omaan makuun paras säätö tieliikennekäytössä, on renkaat aavistuksen aurauksella ja pystykallistuma nollassa.
Jos säätää harituksen puolelle, niin ohjaus kevenee "naisten suosima säätö", mutta samalla menettää suuntavakavuuden ja jos säätää aurauksen puolelle, niin ohjaus keskittää tarkemmin, mutta on aavistuksen raskaampi.

Tosin näihin yhtälöihin, vaikuttaa moni muukin asia, joten kokeilemalla se paras säätö selviää. Toisilla ajomukavuus/ suuntavakaus harituksilla ja toisilla aurauksilla.

Kiitos täytyy koittaa.

Tarviiko noita bilteman katu renkaita muutoskatsastaa toho ?