Shineray XY250STIXE keskustelu!

[zerocools]

nyt pitää tilittää.

kiinan romuksi kutsutaan ja sitä se taitaa myös olla.

eli viikonlopun aikana tapahtunutta.
vanhalla krossi montulla käytiin ajamassa no lähinnä ihan tasaista ja hiekka mäkiä vedettiin ylös noin 10min aikana.
pysäytin menopelin ja menin katsomaan kaveria joka jäi nelivetoisella kiinni mistä kiinalainen lensi ylös.
kun tulin takaisin huomasin että kone puskee ulos nestettä ja sammutin laitteen 10min jäleen lamesta vettä ja menoksi. 2kilometriä ja ketjut hyppäs pois paikalta. kiristettiin 2 kertaa mutta ei auta ohjain rulla mallia ktm ilmeisesti ei pidä linjassa.

koti pihalla ihmetelin että johan etu vanne väpättää niin jokainen pultin kolo murtunut vasymyksestä.
no onko kellään tietoa mistä saisi 4*90 ja 4*110 alu vanteet?

[nostokurki]

nyt pitää tilittää.
eli viikonlopun aikana tapahtunutta.
vanhalla krossi montulla käytiin ajamassa no lähinnä ihan tasaista ja hiekka mäkiä vedettiin ylös noin 10min aikana.
pysäytin menopelin ja menin katsomaan kaveria joka jäi nelivetoisella kiinni mistä kiinalainen lensi ylös.
kun tulin takaisin huomasin että kone puskee ulos nestettä ja sammutin laitteen 10min jäleen lamesta vettä ja menoksi. 2kilometriä ja ketjut hyppäs pois paikalta. kiristettiin 2 kertaa mutta ei auta ohjain rulla mallia ktm ilmeisesti ei pidä linjassa.

mistä neste tuli ulos? Jos paisarista, niin toimii kuten pitääkin. Jos jostain muualta, niin letkut vaihtoon, aivan surkeat on nuo vakioletkut. Kaikkien letkujen uusiminen ei maksa kuin ~25 euroa klemmareineen, kannattaa tehdä vaikkei vikaa (vielä) olisikaan...

Onko taka-akseli päässyt sivusuunnassa liikkumaan takahaarukkaan nähden, tai onko takahaarukan ja rungon väliset puslat ehjät? En oikein usko, että ketjuohjuri vaikuttaisi ketjulinjaan niin paljoa, jos on oikein asennettu.

[zerocools]

nyt pitää tilittää.
eli viikonlopun aikana tapahtunutta.
vanhalla krossi montulla käytiin ajamassa no lähinnä ihan tasaista ja hiekka mäkiä vedettiin ylös noin 10min aikana.
pysäytin menopelin ja menin katsomaan kaveria joka jäi nelivetoisella kiinni mistä kiinalainen lensi ylös.
kun tulin takaisin huomasin että kone puskee ulos nestettä ja sammutin laitteen 10min jäleen lamesta vettä ja menoksi. 2kilometriä ja ketjut hyppäs pois paikalta. kiristettiin 2 kertaa mutta ei auta ohjain rulla mallia ktm ilmeisesti ei pidä linjassa.

mistä neste tuli ulos? Jos paisarista, niin toimii kuten pitääkin. Jos jostain muualta, niin letkut vaihtoon, aivan surkeat on nuo vakioletkut. Kaikkien letkujen uusiminen ei maksa kuin ~25 euroa klemmareineen, kannattaa tehdä vaikkei vikaa (vielä) olisikaan...

Onko taka-akseli päässyt sivusuunnassa liikkumaan takahaarukkaan nähden, tai onko takahaarukan ja rungon väliset puslat ehjät? En oikein usko, että ketjuohjuri vaikuttaisi ketjulinjaan niin paljoa, jos on oikein asennettu.

ihan kun olisi tullut syylärin korkista en varmaksi sano kun en nyt muista tai edes niin tarkkaan katsonut.

jos taka akseli olis paassyt sivusuunnassa liikkumaan miten se korjataan. meinaan sivuluisussa hyppää pois.
ilmeisesti ketjun kiristys ei pidä kun merkit muuttuu ajon jälkeen eli ketju menee löysäksi ja se ilmeisesti oli alkuperäinen ongelma.

[pege]

mulla olis ylimääräisenä stixen tiivistesarja,eli sylinterin,kannen ja venttiilikopan tiiviste+ketjujen laahauspala+130 suutin.tarjousten mukaan

[zerocools]

onko kellään sovitetta että sais aluvanteet 4*90 => 4*110?

[jahve3]

Huah nyt alko vuotamaan shinukka öljyä. Vuoto alko mun mielestä ku laitoin sen egr:n kiinni, ei siis ollu kaasari mikä vuotaa. Mistä moinen vois johtua ?

Vuotokohdat:




Edit: hetkinen... missäs toi mottorin huohotusletku mikä menee ilmanputsariin olikaan ?
oli meinaa sen verra paineita ku avasin öljytytikun.

[jarik]

hieno

Ei juma nyt vuotaa kaasari jostai ku ui moottori kaasarin alta bensassa

Mulla oli samaa vikaa. Vääntelin kohon kiinnikettä, jotta se pysyy kunnolla pinnalla niin loppu vuotaminen. Mitä kokeilin, niin se ei ees kunnolla kellu pensassa.

[jarik]

nyt pitää tilittää.
2kilometriä ja ketjut hyppäs pois paikalta. kiristettiin 2 kertaa mutta ei auta ohjain rulla mallia ktm ilmeisesti ei pidä linjassa.

Kokeilitko takahaarukan pulttia kiristää? Se jos on löysällä niin sitte kyllä ketju irtoilee päältä.

[Kimi]

Edit: hetkinen... missäs toi mottorin huohotusletku mikä menee ilmanputsariin olikaan ?
oli meinaa sen verra paineita ku avasin öljytytikun.

Ulkomuistista, ja huonosta sellaisesta, sylinterin takana lohkon päällä.

Veikkaisin huohottimen tukkeutumista, kun kerran paineita kerää noin runsaasti.

[jahve3]

heh olin laittanu näköjää huohottimen letkun kiinni egr juttuu... aiempien kuvien mukasesti. vissii eri vuosmallinen, toho egr:n isoo kultasee ei vissii tuu mitää, ainakaa paikkoja ei oo enempää

Näköjää booaa edelleki ku vetäseee tyhäkäynniltä kaasun pohjaa en tiiä onko suuttimessa tullu virhe ku must toi alkuperänen ja 120 on saman kokosii. Kaikissa kohissa oon myös neulaa koittanu

[Kimi]

heh olin laittanu näköjää huohottimen letkun kiinni egr juttuu... aiempien kuvien mukasesti. vissii eri vuosmallinen, toho egr:n isoo kultasee ei vissii tuu mitää, ainakaa paikkoja ei oo enempää

Näköjää booaa edelleki ku vetäseee tyhäkäynniltä kaasun pohjaa en tiiä onko suuttimessa tullu virhe ku must toi alkuperänen ja 120 on saman kokosii. Kaikissa kohissa oon myös neulaa koittanu

Sattuuhan noita.
Tuo booaaminen on enemmänkin ominaisuus, kuin vika. Kun ei ole kiihdytyspumppua kaasarissa, niin noinhan siinä yleensä käy.
Ainoa mikä tuohon saattaa auttaa, on isompi tyhjäkäyntisuutin "jota ei vissiin ole olemassakaan, ainakaan kukaan ei ole kertonut löytäneensä sellaista" tai neulan nosto.
Mikään muu ei auta tuohon alarekisterin tukkoisuuteen, paitsi sitten ilmanputsari. Oma kinuski vaatii määrätyn imuvastuksen ja semmoinen löytyi Blata merkkisestä vapaavirtaus-suodattimesta jolla ei booaamista esiinny ollenkaan. Kaikilla muilla ilmanputsareilla onkin sitten ihmetelty, milloin mitäkin käyntiongelmaa. Onnea ja menestystä, kun rupeat etsimään oikeaa kombinaatiota omaan kulkineeseesi.

Helpoimmalla tietysti selviää, kun ostaa kiihdytyspumpulla varustetun kaasarin, jolloin säätötyö ei vaadi ihmeitä eikä auringonpilkkujen ja tähtisumujen tarvitse olla juuri otollisissa asemissa.

Tuon alkuperäisen kaasarin saa toki säätöihinsä, mutta se voi vaan viedä enemmän aikaa, osia ja rahaa, kuin mitä kiihdytyspumpulla varustettu kaasari maksaa.

Nimimerkillä: Alkuperäisen kaasarin säätöihinsä saanut.

[Idromeno]

Tyhjäkäyntisuutin tämä:
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... suutin-50/
Silmämääräisesti ei suuttimen kokoa helposti erota. Tyhjäkäyntisuuttimen vaihto kokoon 50 oli omassa tapauksessa parasta mitä on tuohon laittanut. Ennen sammui kun otti kaasun pois täydestä vauhdista sekä käynnistys ja tyhjäkäynti parani huomattavasti. Sammui myös kun oli ajanut täydellä kaasulla jonkin aikaa, pääsuuttimen vaihto (120) auttoi siihen.

[FOXER]

onko kukaan laskenu kantta näistä peleistä? jos on niin paljonko siitä voi ottaa slaissia? itekkin pitäs käyttää kaasari irti ja kahtoo mitä suutinta sinne on laitettu kun entinen omistaja sano että on vaihettu, ei ole kyllä mitä vikaa ollu itellä kaasarissa..

[dcac]

onko kukaan tilannut jenkeistä big bore kittiä.löysin ebaysta semmosen.männän koko kasvais 75 kokoseksi. kauppaan kuulu pytty ja muut hilkkeet.tarvii laittaa varmaan tilaukseen

[nostokurki]

onko kukaan laskenu kantta näistä peleistä? jos on niin paljonko siitä voi ottaa slaissia? itekkin pitäs käyttää kaasari irti ja kahtoo mitä suutinta sinne on laitettu kun entinen omistaja sano että on vaihettu, ei ole kyllä mitä vikaa ollu itellä kaasarissa..

Itse käytin kannen koneistamolla, 1mm lähti pois ja noin 0.6-0.7mm olisi vielä oikaisuvaraa. Puristukset eivät nousseet älyttömiksi, mutta veto parani mukavasti.

DCAC pistä linkkiä big bore kitistä, kiinnostaisi itseäkin!