Shineray XY250STIXE keskustelu!

[Paahto]

Minkähän kokoiset kytkin levyt tämmöisessä on? Saisko jostain halvalla koko pakettia? Alkoi luistamaan prkl
kömpiähän on bashan bs250-11b mutta moottorina stixen motti? Vesijäähdytetty ja 167MM merkintä...
ja öljyähän tuo syö litran?

[villetre]

Algmotoparts kun kuuklaat.. Litra öljyä joo. Eikä kannata laittaa halvinta kuraa. Ei kirpaise laittaa pariakymppiä öljyyn.

[Paahto]

Kovasti kiitoksia. Eipä ole hinnalla pilattu tuo kytkin...

[Paahto]

Uudet öljyt tupaan ja kytkin pitää taas hmm...
kyselyikään kun on tultu nii onkohan kellään havaintoja miten tehokas tuo lataus piiri on? Silmällä pitäen lisäpitkää / kahvalämppäriä.

[Villeboy5]

Terve, tänään ostin kyseisen masiinan ja ihan hyvältähän tuo vaikuttaa nyt ens alkuun. Sitten kysymys! Missä teillä on shinukan vakuutukset ja paljonko vudoessa rutkahtaa hintaa?

[villetre]

Oli LähiTapiolassa, hintaa oli noin 240e osakaskon kanssa. Bonuskertymää kun ei ole mönkijässä. KANNATTAA tehdä pieni soittelukierros!!! Voi olla useamman satasen eroja!!!

[Paahto]

Lataus tehoja arvottu ja tultu lopputulokseen että 70W xenonia on liikaa vaikka poistaisi omat pitkät...

[Villeboy5]

Fenniasta otin, saan alennuksia niin hinnaksi jää vaja 300euroa. Sitten itse laitteeseen, huomasin kyllä laitteessa turvallisuuspuitteita jonkin verran ja kaikenlaista muutakin puutetta. Esim jarruletku säiliön alta oli taitoksissa? Mutta muokkauksiakin ja paranteluja tuli tehtyä. Flektiin rakensin nappiratkasun, elikkä kun meinaan tehdä jotain hurjaa painan nappia ja flekti pyörii. Lämmöistä tähän väliin muuten sitten vielä. Ajossa huinii 40-60asteessa? ja tyhjäkäynnillä 80-100 asteessa ei ehkä ihan normi meininkiä mutta eiköhän se siitä. Sitten heitin kolmet lisäpitkät keulille joiden teho yhteensä 165w KYLLÄ näkee mättäässä . Virta tulee suoraan akulta välissä sulake ja katkasija. Ei tainnu kovin hyvä idea olla kun tyhjentää tota akkua aika urakalla. Sitten vielä akusta tuntuu että se on startatessa aina loppu, vaikka juuri vaihdoin uuden tilalle, jämähtää puristuskohtaan aina ja ei ehkä välttämättä jaksa edes enää sen ylitse. Tosi typerä ratkasu ettei ole kuin vain sähköstartti, joten tästä huolimatta aattelin rakennella mönkijään itseensä laturin. Joka sitten liitetään lohkolämmittimen tavoin tolppaan yöksi ja hurisemaan kaksi tuntia ennen töihin lähtöä, tässä voisi olla ihan ainesta. Myöskin mittaristoon on päässyt kosteus jonka ansiosta saa oikeen keskittyä mittarin katsomiseen että näkee lukemia. Vanha omistaja ei vissiin ymmärrä näiden vehkeiden päälle mitään. Ketjut oli syönyt itsensä takahaarukan sisään , bilteman vaahtosuodatin laitettu vakion tilalle, polttoainesuodatin ei ole vaihtoa koskaan nähnytkään, johdot ihan pisin ja pönttö tyhjennetty amatöörimaisesti. Seuraavaksi olisi ohjelmassa laittaa pöntön sisään reikäputkea jonka ympärille vaimennusmattoa koska äänet on rasittavat. Myöskin kaasuttimen säädöt on päin ******, ja huomenna olis tarkotusta vaihtaa suuttimet. Ja vielä kyssäri, mistä helvatasta näätte syylärin nesteen pinnan ja miten ihmeessä sitä sinne lisäillään kun täyttö korkki oli laitettu todella helppoon paikkaan.

[Rapsu]

Itellä vakuutus Lähtitapiolassa reila 200€, pelkkä liikenne.

Villeboy5, tuo käynnistymisongelma johtuu pitkälti liian ohuista johdoista akulta startille. Sinne paksumpaa jöötiä tilalle ja tehokkain akku mitä tuohon akkukoriin mahtuu niin rupeaa starttailemaan Oli tuossa mönkkä käyttämättä piiitkän tovin ja ajattelin, että otan nyt akun irti ja sisälle ettei mene pilaan, mutta vasiten kokeilin startata ennen irrotusta ja ihan lähti niinku olis siihen eilen ajettu

Eikös tuo ollut ihan hyvä tuo normisysteemi, että flekti lähtee tuossa 75 asteen tietämillä hurisemaan? toki jos se on hajonnut niin sitten napilla. Muuten nuo sinun lämmöt on mun mielestä ihan ok. Kesäkuumilla voi odottaa lämpöjen nousevan ajossakin sinne 80 tietämille.

Bilteman vaahtosuodatin on varmaan parempi kuin se vakio pönttö, eipä senkään sisällä ollut kuin pikku lirppu vaahtomuovia. Lisäksi se oli haljennut mulla ajossa ja päästi pölyistä ilmaa suoraan moottoriin. Siinä kotelossa on myös suunnittelumoka: Siellä sisällä on mutteri, joka löystyessään ja irrotessaan pääsee suoraan imurööriin ja sitä kautta aina sylinteriin asti. Tästä ja tuhoutuneesta männästä oli kuvia muistaakseni www.stixe.de sivulla. Tuo harmillisesti saksankielinen sivusto tarjoaa paljon hyvää tietoa, mittoja ja modailuvinkkejä näihin vehkeisiin. Tuolta sivulta katsoin ohjeet esim. takaswingin puslien vaihtoon, vaihto-operaatiosta löytyy kuvasarjaa aiempaa ketjusta.

Syylärin nestepintaa ei näe mistään Ite tökkään sormella syylärin korkista sisään (kylmään koneeseen) ja jos siellä ei tunnu mitään märkää niin lisään nestettä niin kauan että lorahtaa vähän ohi. Käytän siihen jotain 40cm pitkää letkunpätkää, koska tuo korkki on tosiaan mukavassa paikassa.

[mackaiveri]

Päiviä. en jaksa lukoo koko topikkii eli kysytääs täälä. sopiiko tohon shineray kaasuttimee keihinin suuttimet? en oo ny justii hallilla ja pitääs tilata 120/48 suuttimet. tuntuu et on liian isot nykyää ku yläkierroksilla puutuilee ja tulppa musta. Oon vasta ostanu ton kikottimen niin en tiä minkä kokosta suutinta siä nyt on mutta ei noi suuttimet varastossa pilallekkaan mene. Ja toinen asia koskee sähköjä. saako ton magneeton puoleisen kopan irti ilman et ottaa öljyt ulos?

[villetre]

Saa kopan pois kun kallistaa aikalailla vehettä..

[römpsä]

Hei vain taas. Eihän kukkaan ois vahingossakaan kokkeillu 16 - 32 välityksiä?? Nuilla sais 520 ketjut asennettua. Itelle oo ainakkaa osunu silmään isompaa sopivaa takaratasta. Semmonen kutina että puhti loppuu nuilla väleillä?

[Rapsu]

Voi vähän raskaaksi käydä noilla väleillä, vai joko kokeilit?

Meinasi tältä keväältä unohtua Shinukan katsastus, mutta yllättäen vaimo rupes muistelemaan, että eikös se mönkijä piä näihin aikoihin katsastaa? Äkkiä kaivoin paperit ja tosiaan, kirjaimellisesti pari päivää ajoaikaa! Hyvin muistettu Tajusin että ei sitä ehi nyt pahemmin keväthuoltamaan, kokeillaan onnea. tästä seuraavana päivänä sitten kiireellä töiden jälkeen pistin akun paikalleen kun tänätalvena ei tullu ajeltua ja virtoja päälle; ei inahdakaan... vajaa tunti aikaa ehtiä konttorille ja kylmää hikeä puskee... Mittasin akun, joo toimii. Hetki jos toinenkin tuli pähkittyä että mikä nyt. Kunnes tajusin että akku on VÄÄRIN PÄIN. Kuulemma voi särkeä paikat pahastikin... Siinä kirosin että nyt on kinnerin päivät luetut. Ei hitto pitäs kiireellä hosua. Kattoin sitte sen ainokaisen sulakkeen ja palanuhan se oli. ILman suurempia odotuksia vaihdoin sulakkeen ja kokeilin. Jeesus ristus, virrat meni päälle. Starttia ja kohtahan se siinä papatti käynnissä.

Ei muutaku vaatteet niskaan, pikainen valojen yms tarkistus ja kaasu pohjassa konttorille. Ja läpi meni! Suoraan "talviteloilta". Se oli hyvä päivä se. Ja olipa mukava ajella pitkästä aikaa!

[ppete]

Moro! Mitäs kaikkea katsastuksessa katsottiin?

[villetre]

Valot,vilkut, välykset tukivarsien,ohjauksen yms.Päästöt.. Ota lappu etukäteen,tankkiin vähän E85:sta.. Paremmat arvot,hahahah.